Gear pamisah: éta, instalasi tur adjustment

Jero mobil aya kavling rinci menarik, nu dipikawanoh ukur keur mékanika atanapi urang teknik niatna sumanget. Salah sahiji bagian ieu - gear pamisah. Ieu unsur ogé nyaho fans tuning. Hayu urang manggihan naon item nu geus jeung naon éta keur.

shifters fase jeung fungsi maranéhna

Kalolobaan mesin anyar dilengkepan shifters fase, anu ngawenangkeun nyieun pangaluyuan kana karya unit kakuatan dina dasar jumlah révolusi of crankshaft kana. Ieu diperlukeun dina urutan keur nangtukeun torsi maksimum dina mesin tinggi rentang speed.

Lamun nyandak wae mobil manual, mangka bakal dibéréndélkeun ciri kayaning horsepower engine sarta torsi maksimum nu mesin téh boga kabisa pikeun ngahasilkeun dina révolusi crankshaft tangtu per menit.

Di dieu urang candak, contona, modél umum tina "Reno-Logan". mesin geus sanggup delivering di 6 th. Crankshaft 170 rpm horsepower. torsi maksimum nyaéta 270 Nm dina 3250 blk / mnt. Ti inohong ieu geus jelas yén sosok torsi maksimum bisa dihontal malah dina laju sedeng. Hiji kakuatan maksimum dijieun sadia ngan sanggeus 6000 blk / mnt. Mun motor anu dilengkepan Sistim shifters fase, bakal boga rentang lega nu engine bakal méré torsi pangluhurna, tinimbang salah nu nyantél dina rarancang ku produsén.

gear camshaft pamisah ngalaksanakeun kasarna pungsi nu sami sareng hiji shifter fase. sapotong ieu struktur nu sarupa saperti anu ti camshaft nu. Ieu bisa diputer ku sudut nu tangtu ka hareup atawa balik.

fungsi gear pamisah

gear konvensional dipasang dina camshaft kana, dimaksudkeun pikeun ngirimkeun torsi ti crankshaft ka camshaft timing. Jéntré unsur nyaéta hiji-sapotong tanpa bagian pindah. Floating gear diwangun ku dua komponén - aranjeunna tiasa ngalih relatif ka unggal lianna. Desain ieu ngidinan Anjeun pikeun ngarobah sudut camshaft, tanpa mangaruhan kakuatan tina sabuk timing atanapi ranté drive.

Contona, item ieu dina mesin VAZ tiasa muterkeun aci di 5 ° dina hiji atawa arah séjén. Eta kudu dipikaharti robah anu bisa sahingga kinerja mesin ukur dina modeu husus - dina pita luhur atawa handap.

Sering pisan pikeun ngaronjatkeun kapasitas na ciri séjén tina camshaft engine sarta gear robah na. Lamun ngaganti aranjeunna, anjeun bisa ngonpigurasi a timing klep béda. Ogé bakal bisa ngarobah sudut ti klep reureuh. Mun mesin tinimbang pabrik-dipasang gear pamisah tanpa ngaganti camshaft, teras anjeun ngan bisa ngarobah juru siling.

Kumaha carana sangkan eta dianggo?

Contona, torsi robah ti 4000 rpm handap, contona mun 3000. éfék ieu ditéang ku puteran camshaft dina arah crankshaft nu. Dina hal ieu, anu klep timing némbongkeun kitu anu saeutik dihareupeun kurva. Ieu tindakan pikeun ngurangan sudut nutup tina valves asupan.

Tapi urang kudu inget yén mun mesin untwisted kana speed maksimum mungkin di tong moal gaduh kitu keusikan padet. Ieu teu jalan pangalusna mangaruhan laju sarta daya kaluarannana.

rarancang

Floating gear diwangun ku dua elemen - a gear ngirining jeung hub teh. Éta téh interconnected ku cara maké bolts. Liang nu dijieunna sahingga hub anu bisa muterkeun relatif ka makuta. A Cam dipasang dina hub a keyed. fiksasi Ieu ensures rotasi hub teh bareng jeung camshaft nu.

Alesan utama pikeun netepkeun gear pamisah

spesialis engine tuning geus ngaidentifikasi dua alesan naha loba nu set sapotong. Eta kudu ditanggung dina pikiran nu olahraga bakal becus camshaft, upami di tambahan aya bakal dipasang gear pamisah camshaft (WHA moal balik). Lamun pagawéan assembly di pabrik mindeng nyimpang ti maranéhanana ditémbongkeun dina gambar. Ku alatan éta, parameter motor anu dimaksudkeun pikeun hiji model mobil, beda ti aslina. kasalahan ieu teu leuwih ti sapuluh derajat pikeun tiap sisi. Alami, ieu boga dampak dina ciri kakuatan mesin. Ku cara masang hiji gear pamisah, nu boga mobil anu bisa lamun diperlukeun pikeun ngaluyukeun jeung ngaoptimalkeun torsi nu.

Masang camshafts katala tiasa nyata ngaronjatkeun torsi tina Unit kakuatan. gear pamisah VAZ - + 5% ratings kakuatan sejen. Ieu geulis goréng.

Metode adjustment

Dinten, pasar otomotif ngabogaan gear dirancang pikeun ampir sakabéh mobil tina AvtoVAZ. Unggal model boga padika sorangan miboga kustomisasi. Mertimbangkeun conto prinsip adjustment VAZ-2108-2112.

VAZ-2108-21099

Ku kituna, hal munggaran dina kabayang gear ditandaan titik dina pindah jeung bagian dibereskeun. Éta téh diperlukeun pikeun ngalakukeun instalasi bener - kabeh operasi anu sarua dina hal kalawan bagian baku. Salajengna, titik sanggeus plotted ditunda di gear tempat pamisah. Masang éta henteu béda ti standar. Teras Anjeun tiasa ditunda sabuk jéntré karek dipasang.

Kadé pariksa sababaraha kali yén tanda anu idéntik. Pikeun pagelaran optimum hal anu penting pikeun ngawas darajat lawang klep. Indikator ieu ketat diartikeun sarta dieusian di panggung desain a camshaft tangtu. Lamun valves anu dibuka pikeun loba data ti paspor, bari kabayang gear mun loosen nu screws nu lokasina di luar. Lajeng engkol unsur sebaran kana satengah luar tina pamisah ambéh parameter bisa disaluyukeun gampang.

Lamun bakal tiasa neuleu ngeset enol posisi camshaft nu perlu ngalakukeun adjustment fase leuwih tepat. Nalika aci luhur ieu diputer dina arah rotasi di handap (crankshaft), sahingga ngaronjatkeun traction. Torsi bakal sadia dina Bulan sedeng jeung low. Mun pamisah gear camshaft (VAZ-2108 atawa modél sejenna tina mobil, teu jadi penting) jeung aci bakal diputer langsung arah sabalikna ka rotasi crankshaft kana, daya tumuwuh.

Ku ngajalankeun prosés koreksi ieu, hal anu penting teu meunang jauh ti titik awal leuwih ti satengah huntu dina katrol nu. Mun gear ieu dikawasa pikeun carburetors, sanggeus unggal manipulasi aci diperlukeun ignition sudut koreksi. Upami teu kitu, éta bakal dititénan faults dina sistem.

mesin 16-klep VAZ-2110-2112

Lamun adjustment tina gear pamisah anu dipigawé pikeun mesin ieu, lajeng ku eta eta oge dianjurkeun masang camshafts katala. Kudu dipandu dina tanda dijieun di pabrik. Numutkeun anjeunna sababaraha Ngepaskeun nutup / muka valves. Lajeng, di puseur posisi mayit luhureun piston kasebut fed kana tabung kahiji jeung kadua. Ogé kana gear nu rapih ditunda sabuk nu.

Sanggeus éta indikator kudu ngadegkeun. Aranjeunna baris mantuan nangtukeun kumaha nu valves anu pindah. Anjeun kudu neangan posisi nu mékanisme silinder kaopat bakal ditumpes ditutup. Salajengna, ku ngagunakeun gears sarta indikator anu diadaptasi panutupanana. Anjeun teras bisa tighten nu bolts ngaropéa keur ngumpul unit kakuatan sarta ngalakukeun dipariksa test.

Palasik VAZ

Dina vosmiklapannyh klasik motor pinion ieu exhibited ku tanda pabrik baku. Salajengna disaluyukeun nutup valves. The pistons munggaran jeung kaopat anu nempatkeun di TDC. Suku tina indikator kedah beristirahat ngalawan kango nu.

Dina gilirannana titik diatur nalika valves anu ditutup dina silinder munggaran. Sanggeus éta diatur dina posisi pasti tina TDC katala kabayang gear. Ulah poho ngeunaan babandingan gear dina rockers jeung titik dimana méter anu dipasang. Salajengna, pinion kasebut dibereskeun, dipanén tur mimitian mesin.

kacindekan

Ku kituna, ku cara maké hiji gear bisa nyata ningkat parameter awal vazovskih motor. Ieu cukup tuning populér mesin domestik.