Marake hampang "Kalina": ngagantian éta. Marake Pad ngagantian "Kalina-2". Ngaganti hampang marake hareup jeung pungkur dina "Kalina" (gerbong)

Meuli mobil, nu boga masa depan anu diperlukeun pikeun nyanghareupan kudu pangropéa mesin, ngagantian of consumables, perbaikan. Loba drivers dinten ieu resep méré mobil ka layanan pikeun jadi aya pikeun manehna kungsi pangropéa jeung ngagantian sadaya anu diperlukeun. Tapi pikeun layanan saperti geus dibayar. Tur upami jalma anu boga alat diperlukeun lamun sagala pangropéa gawé dina mesin bisa dijieun jeung leungeun sorangan, sanajan hampang marake ( "Kalina") kudu dirobah. Ngaganti eta mangrupakeun proses basajan tur teu merlukeun teuing waktos. Hayu urang nempo kumaha ngalakukeun eta.

Lamun anjeun kudu ngaganti hampang?

Prosés masang elemen data dina mobil "Lada Kalina" siri pisan gampang. Ieu bener keur mayoritas mobil domestik. Tapi sual sejen: mun anjeun kudu ngarobah éta consumables? Loba pamilik yakin yén ngagantian of hampang marake dina "Kalina" (gerbong) bisa dieksekusi ampir langsung saatos wahana geus dibeuli diimpor ti kabin kana. Ieu diperlukeun alatan kanyataan yén kalolobaan model nu kaluar garis assembly tutuwuhan otomatis domestik, dilengkepan hampang pisan teuas. Unsur ieu mangrupa dampak negatif dina beungeut digawé tina tanda cakra. Sajaba ti éta, sumber nasty ricit volume santun. Anjeunna pikaresepeun henteu ngan keur supir tapi ogé pikeun sakabéh batur, nalika rem mobil.

Ahli yakin yén ngagantian of hampang marake (WHA "Kalina" kaasup) nu kudu dipigawe lamun ketebalan tina pinding gesekan anu kirang ti 1,5 mm. Numpang jeung sapatu misalna téh saukur bahaya. Aya résiko serius yen dina hiji titik, kinerja ngerem bakal ampir enol. Sedengkeun pikeun sumberdaya, nu pabrik tangtukeun ti 20 nepi ka 40 rébu. Km keur marake disc hareup jeung ti 60 nepi ka 150 rébu. Km pungkur.

parabot diperlukeun

Dina raraga nyokot mobil, piceun kabayang, terus neundeun mobil dina beurat beurat, bakal dilumangsungkeun nepi ka prosés pergantian, Anjeun kudu jack a. Ogé, prosés bakal perlu pananggeuy, datar-agul obeng, tang. Séjén relevan buka-tungtung na kotak rengkuh 17 sarta 13. Sarta dina clamp gunana, sarta chocks kabayang.

Pentingna tina tingkat cairan marake

Sateuacan Anjeun ngawitan proses ngagantian, éta penting pikeun assess jumlah cairanana. Lamun tingkat nu geus di maximumna, perlu ka solokan saeutik saeutik ku jarum suntik atawa pir a. Naha rame? Hal ieu keur ngayakinkeun yen euweuh cairan anu dituang kana waktu pindah kumisan piston kana. kanyataan yen hampang anyar téh teuing kandel batan heubeul tur dipaké kaluar. Kanggo hasil nu pangsaena nu peryogi ninggalkeun di tank ékspansi ngeunaan satengah cairanana.

milestones

Ngagantian nu hareup marake Pad "Kalina" (gerbong) ngawengku sababaraha operasi. Munggaran sadaya loosen nu bolts dina roda, dimana karya. Salajengna, anu marake parkir anu ditarik. Dina hal ieu, dina roda pungkur, "Kalina" merta ngalampirkeun pori atawa bata pikeun mobil teu digulung deui. Urang kudu inget yén éta téh teu mungkin mun pencét pedal marake. Ieu bisa ngakibatkeun squeezing nu piston tina silinder marake. Na kumaha upami pamilik a modifikasi kadua mobil? Ngaganti hampang marake hareup dina "Kalina" generasi 2nd anu dipigawé di luhur sami, ngagunakeun parabot sarua. Salajengna, piceun kabayang. Dina raraga mempermudah proses ieu saeutik, twisting kabayang steering sagala jalan ka mana tanda cakra bakal dibongkar. Hal ieu dilakukeun dina urutan nyadiakeun hiji aksés leuwih nyaman kana mékanisme marake. Ngagunakeun konci anu dina baud 13 geus narilep sarta digedékeun caliper. obeng salajengna jeung tumerapna tang ngagulung lempeng. Dina hal ieu, konci pikeun ngajaga nut 17, jadi teu muterkeun.

hampang marake anyar ( "Kalina") ayeuna dipasang. Ngagantian bisul handap ké, ké ngalelepkeun piston nu. Lamun kakuatan sadia bisa dipigawé sacara manual. Sanajan kitu, éta pangalusna ngagunakeun clamp a. The hampang anyar anu dipasang dina urutan sabalikna. Paling importantly - ulah poho ngeunaan plat konci. Eta ngajaga ngalawan dilogorkeunnana baud anu. Hiji set sarupa Operasi kudu dipigawé dina kabayang hareup kadua. Sakali Pad di diganti, perlu sakali deui mariksa sabaraha cairan marake ieu ditinggalkeun di tank embung. Upami diperlukeun, Anjeun kudu luhur nepi ka tingkat maksimum. Mindeng, éta nunut ka maké beurat hampang marake hareup ( "Kalina"). Ngagantian deui anu diperlukeun teuing kirang sering, tapi lamun eta perlu, ieu geus rengse pisan gampang.

Naon anu kuring kudu ngaganti?

Pikeun operasi ieu bakal perlu set rada beda tina parabot. Ogé kudu pananggeuy keur mesék tina roda. Sejen kenop gunana jeung sirah 30, a sirah jero 7, hiji ipis datar-agul obeng na tang. Tang bisa jadi diperlukeun lamun anu bisa ngabongkar kendang tanpa kandang kalawan bearing nu. Dina hal ieu, mimitina nu nut hub kasebut ngabudalkeun jalan, lajeng dina aktipitas nyoplokkeun kendang. Dina mobil "Lada Kalina" ngagantian pungkur hampang marake dijieun dina sababaraha tahap. Mertimbangkeun handap, kumaha atuh eta.

Kumaha carana ngaganti elemen pungkur ku leungeun maranéhna sorangan

Kandaraan nempatkeun dina gear na kabayang chocks dipasang geus di hareupeun. Éta ogé perlu beristirahat salah tukangeun kabayang. Lajeng, mesin kudu diangkat. Pasti, ieu geus rengse di pungkur. Éta hadé naek rada loosen nu bolts dina kabayang katuhu. Nalika eta pareum taneuh, nu bolts bisa ngaktipkeun jauh kalem tur confidently. Lajeng dicandak kenop na jero dina sirah 7. Kalawan bantuan ngarobah jauh pin nu nyekel kendang. Teras Anjeun tiasa nyoba nyabut éta kendang marake. Supados operasi ieu dinya éta gampang jeung gancang sabudeureun cap pelindung naburkeun WD-40 hartosna. Nalika sakabéh otkisnet, ngabongkar sél. Anjeun tiasa ningali sakabéh rem kendang. Salajengna dibongkar pin, ieu leuwih merenah pikeun ngalakukeun jeung tang. Kana mékanisme stretched, alat engkol jarum jam sarta manggihan hiji posisi nyaman keur anjeunna. Mangka tang dipiceun liwat cinyusu handap nu metot Pad di. Ieu gampang ngalakukeun bener - cengkraman sarta narik dina arah nu sarua. Lajeng, blok Ngonci dipiceun di puseur cinyusu pondok. The sapatu katuhu bisa gampang dileungitkeun tanpa kudu ngabongkar cinyusu luhur. Jang ngalampahkeun ieu, nyandak nepi puseur tang kedap tur napelkeun ka hiji sisi. Sanajan kitu, eta perlu angkat cinyusu. Lempeng dina cinyusu kedah turun. Ayeuna sia tiasa ngalereskeun nu hampang marake pungkur.

"Kalina" (ngaganti langkung ngalir tanpa butuh parabot) terus nangtung dina jack teh. Fiksiryuschuyu cukup pikeun megatkeun cinyusu jeung cabut piring. Sakali éta aman ngaleupas konektor. Masang anyar dina urutan sabalikna. Kalawan hal ka robah waktu, prosés nyokot ngeunaan sajam, upami sadia sagala parabot diperlukeun jeung asesoris. Substitusi "Kalina-2" marake Pad téh sarupa. mékanisme pungkur nu sarua dina versi munggaran.

sapatu nu hadé pikeun milih?

brand Ferodo nyaeta populer di kalangan boga mobil domestik. Hampang nyaéta hadé mésér dina beureum atanapi kotak héjo. item ieu alus teuing jeung éféktif dina inhibiting malah di speeds tinggi. Hampang ti Dafmi anu kacida tahan mun teu ngagem, ogé ngurusan ngerem darurat dina sagala, komo kondisi cuaca paling ngarugikeun. sumberdaya nu leutik -. ngan 30 sarébu Km. Pikeun maranéhanana anu resep numpak ekstrim, cocog produk Sangsin. parusahaan ieu nawarkeun produk anu sumberdaya tinggi. elemen ieu bisa dijalankeun malah dina hawa ekstrim.

kacindekan

Pikeun rem teu matak diperlakukeun irresponsibly. hampang marake kudu dipariksa dina jangka waktu. "Kalina" (gaganti, anjeun tiasa ningali, gampang pikeun ngahasilkeun kalawan leungeun-Na sorangan) bakal leres tur aman naek 25,000 km salajengna.