Geter kuat dina laju set: ngabalukarkeun

Loba motorists anu akrab jeung masalah, nalika dina laju rekrutmen nyaeta Geter. Alesan pikeun fenomena ieu - massa. Mindeng milarian sumberna malah bisa ngurangan nu numpakan kandaraan gélo. Hayu urang nempo panyabab utama oyag, duanana rék mobil éta sepi tur mulus. Dina 75% kasus, masalah nu dideteksi sarta ngaleungitkeun, sarta nu boga mobil deui bisa ngarasa rileks sarta nyaman.

Geter: teu digolongkeun kana depresi

Mun mobil shakes, sarta dimana sumberna teu jelas, teu panik. Mun mobil téh ti 3 nepi ka 5 taun, geus dipikaresep, sagala produsén komponén digawé di sumberdaya allotted tur dipaké. Kusabab beusi "kuda" pikeun némbongkeun umur na. Teu perlu ngajalankeun lamun eta ngadeteksi oyag mobil di SRT pikeun diagnosis nu - ngabalukarkeun bisa néangan sorangan.

Shakes kabayang steering dina laju set

Rada sering, nalika nyetir dina kabayang steering, a Geter kuat dina laju set. Dina awalna, ieu bieu noticeable tapi ieu jadi leuwih tangible kana waktu. Ieu bisa ngabalukarkeun karuksakan serius tur nuju kana kacilakaan.

Hal kahiji anjeun kedah pariksa balancing kabayang. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun bisa balik ka ban pangcaketna. Mun kabayang anjeun henteu saimbang, eta salah sahiji alesan paling populér pikeun oyag dina laju set. Ngaleungitkeun masalah moal jadi mahal. Kadangkala disc anu clogged kalawan kokotor atawa salju, lajeng ketukan ieu bisa lumangsung na eureun. Nangtukeun ayana kokotor dina kasus roda alloy pisan basajan, sarta dina baja, dimana liang anu leutik, hese pikeun liang hawa. Kokotor ngumpulkeun jero bagian éta.

balancing perlu

Taya ban atawa roda teu bénten kasampurnaan dina watesan géométri jeung wangunan.
Ku kituna, kusabab massa béda dina bagian nu sejen kabayang, nu tempat dimana beuki beurat baris tarik as kabayang. Di speeds tinggi gaya kasebut dikirimkeun ka rod, tuluy - dina kabayang steering.

Kadé ti jaman ka jaman balancing. Utamana sanggeus ngarobah ban atanapi drive. Kalawan prosedur kieu kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun align roda di unggal titik massa. Ngagunakeun mobil hiji sareng roda henteu saimbang bisa ngabalukarkeun deterioration gancang tina chassis na gantung, sarta pikeun ngalereskeun masalah ieu leuwih pajeulit.

Mun baki geus pegat

Gejala utama - teu oyag kuat tina sakabéh wahana dina laju set. Upami anjeun teu acan robah kabayang, mun roda anu sampurna Blok sarta gaya nyetir beberes, tapi sareng sadaya ieu, aya geter aneh dina laju set, masalah perenahna persis di ieu.

Urang kudu mikir yén lamun nu ngaro anu dirasakeun dina kabayang steering, anjeun ngan kudu saimbang roda hareup. Hadé pikeun ngalakukeun operasi ieu dina sagala opat.

Warped atawa ruksak ban

Mindeng sanggeus prosedur diagnostik moal bisa angka kaluar acan alesan séjén pikeun ngéléhkeun - ngagambarkeun kurva kabayang. Bisa nangtukeun sagala ban spesialis pas dina stand husus. Mun salila uji coba kabayang dina stand test, éta jumps, nya éta waktu ngamimitian pikahariwangeun. Kadé ningali naha tanda cakra jumps bareng jeung ban. Jumps? Lepat drive, teu? Hartina for ngagantikeun ban a.

Tekanan di jero

Kirang Geter dina laju set lumangsung alatan tekanan cukup.
Hal ieu pisan gampang didiagnosis sarta ngaleungitkeun.

fastening-usulna teu jelas ngeunaan roda

masalah ieu oge gampang nyabut tur nangtukeun jenis panyakitna. Ieu alesan basajan, tapi pohara picilakaeun. Mounts bisa santai malah dina hiji roda, sarta éta cukup pikeun lumangsungna oyag. Lamun masalahna teu ngaleungitkeun dina jangka waktu, meureun aya kaayaan darurat. Mun kabayang ngapung kaluar bari nyetir, perbaikan nu bakal rada mahal - Anjeun kudu ngaganti disc jeung hub teh, disc marake.

Symptomatology dina hal ieu pisan nu sarupa jeung Geter alatan ban atanapi cakram ngagulung. Tapi didieu aya kanceuh, sanajan teu sakabehna speeds.

alignment

Mun kabayang tos disetel di sudut lepat, éta oge salah sahiji sabab ketukan pikaresepeun. Nyaluyukeun sudut ieu - hiji prosés penting sanggeus deteksi Geter awak. Naon bisa dilakukeun pikeun ngaleungitkeun? Saluyukeun alignments dina stand husus. Hal ieu ogé disarankeun pikeun ngaganti ban, upami eta jelas yén éta téh salah mun teu ngagem.

Pariksa gantung na ngajalankeun gear

Geter dina laju set bisa hasil tina tahan atanapi shock maké alam absorbers. Gantung eureun digawé lancar, nu salah sahiji sabab masalahna. Utamana eta bisa ditempo dina jalan kasar atanapi nalika nyetir di speed.

jolts alesan populér sejen - dorong bearing di hareup. item ieu bisa kapanggih di luhur, di luhur bemper nu. Ogé di hareup nya parios dina tiung. Lamun junun manggihan hiji bearing dipaké kedah ngaganti anjeunna, lajeng masalah bakal direngsekeun.

sendi bal di hal nu ilahar ngagem kaluar alatan gerakan dina jalan kualitas low. Dina kaayaan nagara urang, bagian ieu perlu robah pisan sering. Lamun manggihan gap di mounts lajeng, sugan, ngagantian bakal bisa meunangkeun deui kanyamanan.

Pariksa jeung ngalengkepan ngagantian tina tips of draf steering, upami perlu. Kana waktu, mékanisme ieu mucunghul backlash alatan ngagem. Alatan tip ieu bisa ngalakukeun wahana rotasi roda paralel. tips maké ngabalukarkeun oyag.

Geter dina laju set

Ieu dahsyat, utamana lamun butuh akselerasi gancang, contona, lamun rék nyusul kandaraan sejen. Sering, mun anjeun mencet akselerasi pedal ngalir angkleung-angkleungan na henteu rata. Keur diagnosis nu bener merlukeun sababaraha léngkah basajan.

Pariksa tingkat minyak di PPC. Disangka, tingkat minyak low ngabalukarkeun Geter tur oyag ka bubarkeun. Ogé, mesin sacara signifikan bisa leungit dina ciri dinamis. Jerks mun anjeun pencet pedal akselerator - dinya ogé bisa jadi alatan kurangna minyak.

A filter kotor ngabalukarkeun transmisi otomatis pikeun rupa-rupa épék pikaresepeun. Anjeun tiasa ngalakukeun ngagantian ku leungeun maranéhna atanapi nganggo jasa tina spesialis.

Dipaké kolecer aci - eta dijamin Geter atra tina mobil dina laju set. titik dieu rawan - pameuntasan. Upami diperlukeun, ngaganti bagian anu, disebutkeun eta bisa ngabalukarkeun ruksakna leuwih serius.

Ogé, gangguan kitu bisa disababkeun ku operasi henteu rata tina mesin. Ieu sering kajadian sanggeus perbaikan. Kadangkala professional ti stasiun jasa ngan poho nedunan balancing tina crankshaft na flywheel. Alesan sejen - leres disaluyukeun carburetor.

engine bantal, gearbox jeung alesan sejenna

Ieu grup sejen mungkin alesan, kusabab anu mesin bisa ngocok mun bubarkeun. Sakabéh masalah ieu bisa lumangsung pikeun sagala rupa alesan. Naprmer, salaku hasil tina survey kauninga gagalna salah sahiji cushions tina Unit kakuatan. Ieu gampang keur angka kaluar - Ngaronjatkeun laju engine dina waktu lumangsungna vibrations.

Geter awak sejen mangsa akselerasi 80km / jam mun 100km / hr bisa lumangsung pikeun malfunctions kalawan PPC. Nguji hipotésis ieu téh kacida gampangna. Nyarankeun ka ngagancangkeun ngeunaan 85 km / h, lajeng squeeze nu pedal clutch tur lacak paripolah mesin. Hurungkeun gear katilu sarta ngaleupaskeun clutch nu. Akselerasi ti 50 km dina pangiriman panungtungan.

Mun alam ngamen teh moal robah mangsa sakabeh kagiatan kasebut, nu CPT téh teu ngalepatkeun. Lamun tingkat kanaékan Geter lamun dihubungkeun jeung kotak, tuluy anjeun tiasa pariksa kaluar involvement nya.

Metoda ieu cocog pikeun manual, sarta transmisi otomatis. Dina kasus mesin di speeds of km ngeunaan 90 / h on kotak ka ngawengku 3.2, D, N, lajeng turutan karya pangiriman otomatis tur kendaraan. Lalajo pikeun Geter. Paling sering, nu ngamen kotak anggur nyaeta minimal, tapi praktekna nunjukeun yen probabiliti ieu.

Naon lain jeung nengetan?

Geter dina laju set bisa dirasakeun alatan-usulna teu jelas engine fastening sarta sistem knalpot rinci. Éta leuwih alus pikeun nedunan dipariksa kieu di lembaga, sarta tuluy mesin muffled. Ogé, aya kasus lamun oyag nu ngabalukarkeun kipas radiator ruksak.

Salajengna, pariksa kantétan. Mindeng, masalah bisa direngsekeun ku cara ngaganti belts drive atanapi pulleys balancing. Ulah jadi amiss mariksa karinjang clutch na flywheel. Ieu bisa dipigawé saperti kieu. Depress clutch jeung mindahkeun uas pamilihan kana gear munggaran. Salajengna, mimitian engine jeung antosan sababaraha detik. Lajeng Lever dina posisi netral, sarta suku nu geus dikaluarkeun tina pedal nu. Geter masih aya? Tingali keur masalah dina flywheel na karinjang clutch.

CV mendi di axles hareup

Ieu, sanajan teu alesan saperti populér, tapi rada titik lemah, kusabab nu Geter di speed set - fenomena sering. motorists ngalaman nu dianjurkeun pikeun ngamimitian diagnosis ti mékanisme éta. prosedur kedah ngawengku cek tactile. Mun aya goresan - hinges of sarua sudut dina ngagantian éta. Éta leuwih alus pikeun ngaganti item ieu pasangan.

pikeun nyimpulkeun

Ku kituna, diantara nyababkeun umum bisa dicirikeun ngalampirkeun roda, Cakram marake dirékam lemah, cacad aci drive, sendi laju konstan, arah kabayang.

Geter lumangsung salila akselerasi tina nanaon. Alesan anu loba. Tapi lamun coba, anjeun tiasa manggihan diri teu mayar jasa diagnostik di stasion. Tapi lamun ujug-ujug anjeun moal bisa ngarti diri, ulah nempatkeun kaluar kaputusan salamina. Hal ieu jadi marga pikeun konsékuansi goréng. Kalayan léngkah basajan, anjeun pasti bakal manggihan nyababkeun Geter dina mobil sarta ngaleungitkeun aranjeunna. Malfunctions serius, lantaran ngalalaworakeun sahiji masalah bisa ngakibatkeun kacilakaan.