Sistim cooling 2109, mesin na embung, dianggap salah sahiji desain paling éféktif durukan mesin internal otomotif. Kabéh unit sarta komponen sistim dumasar kana prinsip adjustment compensatory. cairan tiis circuit engine jalan téh katutup sarta pinuh disegel. Sagala sistem depressurization malah slight - sarta operasi cooling bakal kaganggu. mesin overheats, coolant bakal kulub sarta mobil bakal naek. Ku alatan éta, sahenteuna sakali hiji bulan ka mariksa sadaya hoses nyambungkeun, pipa na gaskets.
Kana beungeut coolant leakage di tempat pipa sambungan selang, perlu pikeun tighten clamp nu. Mun selang retak atau frayed, ngaganti eta. Sarta dina kasus anu bocor teh manaskeun interior, kudu balik ka nyeuseuh mobil, sakumaha sakabeh koneksi tina tabung na pipa anu disumputkeun na kompor di jalan dawam pikeun meunang teu, anjeun perlu alat husus. Sistim cooling 2109 ngamungkinkeun ngungkulan tanpa mesék majelis. Mun hiji bocor mana, keur nangkep Sistim cooling nu wahana urang perlu bisi nanaon. Hal ieu dilakukeun ngaliwatan bak ékspansi, nu di handapeun tiung dina tempat pamingpin.
tank boga dua simbol dina perumahan plastik, Min. na Max., dua giliran tingkat coolant. Exceeding tingkat maksimum bakal masihan beban perlu dina valves kaamanan sarta pompa, sarta hiji tingkat kacida low tina bahan keur anti ngagibleg na cai nyiptakeun résiko tina kantong hawa dina sistem jeung ngaronjatkeun darajat panas dugi ngagolak. Sistim 2109 cooling dirancang cukup epektip. Di coolant normal circulates seragam dina silinder jaket, ngalir kana saluran tina blok sirah, tuluy diasupkeun kana radiator, anu radiator dina manaskeun kabin, ti manaskeun deui dina jaket block tur jadi endlessly looping.
Gerak nyadiakeun coolant pompa cai, nu diputer ku crankshaft engine. pompa nu narima cairan ngaliwatan nozzle nyeuseup tur drive dinya, ku gaya ngadorong kaluar outlet di. Ieu nyiptakeun lalulintas beurat komponén sistem cooling. Nyaluyukeun suhu operasi motor moderator, mangga saprak kabeh unit sarta unit motor nu dirancang pikeun hawa tangtu mastikeun. Sistim cooling 2109 mertahankeun suhu optimum dina rentang 85 - 95 derajat celcius.
Pemanasan dina sauntuyan predetermined geus disadiakeun ku radiator, kipas sarta thermostat a. radiator mangrupa struktur nu diwangun ku dua bak sarta sajumlah tabung tambaga ipis-walled na pelat, nu cooling cairan anu kaliwat. Ngaliwatan radiator cools pipah cair. Ngatur proses ngurangan thermostat hawa. Gawéna dina prinsipna ti klep dipariksa muka nalika hawa nu naék gateway. Ku nurunkeun suhu thermostat eureun sirkulasi cairan.
Sakabéh sistem cooling 2109 dumasar kana interaksi unit individu. Peta thermostat kipas geus duplicated, anu geus dipasang antara bar luar pinding nu kompartemen engine sarta radiator. kipas nu geus gandeng ku sensor diwangun dina dina tank radiator handap. Kalayan ngaronjatna kontak sensor suhu anu ditutup jeung kipas nu geus diaktipkeun. impeller The drive hawa tiis sabudeureun radiator, nu gelar pemanasan coolant diréduksi jeung kaayaan suhu sahingga diatur ukur mesin mobil 2109, sistem cooling nu design rékayasa dipercaya.