Hal pangpentingna nu peryogi kauninga ngeunaan pesawat B 757-200

Boeing 757-200 - éta salah sahiji pesawat nu pang populerna di Airlines. pesawat Ieu sedeng-rentang sempit-awak di operasi pikeun geus leuwih ti dua puluh, sareng sigana mah bakal dipaké masih pohara, waktu anu pohara lila. Naon alesan pikeun popularitas ieu B 757-200?

anyar sabudeureun

Dina raraga leuwih hadé ngartos panggih, perlu pangheulana masihan gambaran sajarah ringkes. Boeing jeung Airbus - bentuk alfa jeung omega industri penerbangan - pikeun dekade, competing saling pikeun judul produsén tina pesawat pangalusna di dunya. Dinten aranjeunna ngambekan ampir "beuheung jeung beuheung" - tapi dina 80 urang Boeing Corporation indit payun ampir sagalana, kaasup aplikasi tina kamajuan inovatif dina model panganyarna maranéhanana.

Ku kituna, dina taun 1983, sanggeus labors lila Boeing insinyur, anu ngagantian dirancang geus ngalayang kaluar na Boeing 727 sarta 737, boga kahijina B 757-200. Sajumlah inovasi téhnologis diwanohkeun dina modél ieu teu mibanda analogues di pesawat lianna, "Boeing" Company nu dihasilkeun saméméh atawa dina kapal tina sarua "Airbus", atanapi malah leuwih ti kitu ti pabrik lianna.

Contona, kahiji kalina dina sajarah mesin ngalayang , komputer anu ditempatkeun di kabina, nu masihan kaluar informasi hiber penting, tur Etang gerak pesawat. Sajaba ti éta, kabin nu janten langkung nyaman ti kantos sateuacan. Pondokna, peluncuran produk anyar éta kasuksésan hiji - B 757-200 ngeset patokan anyar, nu equaled loba balik sanggeus model.

ciri teknis ti Boeing 757-200

Pesawat B 757-200, poto nu tiasa ningali luhureun, henteu badag teuing sarta ngabogaan ukuran sedeng ku standar aviation sipil. Sanajan kitu, éta ukur dina kecap - tapi dina kanyataanana kapal Sigana rada impressive, kaasup segi ukuranana. Ku kituna, panjangna nyaeta 47 méter, jangkungna - 13,5 jeung wingspan nyaéta 38 méter.

Éta sanggup diukna nepi ka 239 panumpang dina hiji waktu, bringing aranjeunna ka tujuan anu di hiji speed of 850 km / jam (cruising). rentang maksimum Boeing 757-200 hiber tina 7.600 kilométer, anu ngajadikeun eta cocok malah keur penerbangan kalawan basisir Atlantik di Amérika Serikat ka Éropa Kulon.

Pilihan lokasi di pesawat a (contona UTAir)

Pesawat B 757-200, skéma interior ieu ditémbongkeun dina gambar, prinsip dina rarancang na boga Bedana utama tina sagala pesawat leuwih atawa kirang modern "Boeing" jeung "Airbus", sarta nasihat umum dina pilihan korsi dina pesawat nu bakal relevan pikeun anjeunna . Tapi, aya sababaraha hal ngeunaan nu kudu nyaho.

• Lebar tina korsi di baris kadua bakal saeutik leuwih panjang batan di sagala lianna, anu disababkeun ku mahluk dina tabel panangan tilepan.
• Dina baris 15 dina korsi luar bisa kakurangan jandela hiji.
• Di loka 31A anjeun bakal boga kirang spasi lantaran bagian tina waktu nu diperlukeun panto darurat.

Sagalana sejenna nyaeta standar: eta teu dianjurkeun pikeun milih hiji tempat deukeut jamban jeung dapur, sami manglaku ka kaluar darurat, di mana, kumaha oge, boga kaunggulan na (langkung legroom kalawan sababaraha iwal, kawas tempat 31A).

Tata perenah di korsi dina geulis baku pesawat - 3-3.

Pesaing tur ngaganti modél

The saingan utama B 757-200 model teh "Airbus A321", dihasilkeun tina perhatian pesawat manufaktur geus disebutkeun Éropa. Nalika Airbus ieu rada inferior ka "Boeing" dina jumlah panumpang salaku Éropa bisa nyandak hiji maksimum 220 panumpang ngalawan 239 dina "Boeing", sarta considerably lemah dina lingkup hiber - eta leuwih leutik ku saloba 2.000 kilométer.

The panerusna langsung tina kapal terbang ieu teh Boeing 757-300, nu narima loba seating sarta fuselage dipanjangan. Kahiji "Boeing" 757-300 dirilis dina 1998 - jeung jaman antara anu tanggal jeung wanci release 757-200, nyaéta saloba 15 taun, jelas nembongkeun di hiji "alus" nu pangpandeurina.

Corporation "Boeing" geus dihasilkeun sagala-waktos 913 of Boeing 757-200, nu, nurutkeun statistik, geus jadi salah sahiji aircrafts safest.