Harita boga SsangYong Actyon Olahraga, pedaran, ciri na fitur mobil

Dina taun 2006 band ngarilis liftback disebut SsangYong Actyon. Di parusahaan Koréa Kidul junun nyieun hiji kawin silang ci alus, tapi loba jalma resep gaduh di garasi-Na pikeun hal nu leuwih praktis. Kituna deui ieu mutuskeun pikeun ngamimitian ngahasilkeun model sarua, tapi di bagian tukang Alas a. Dina raraga keur ngabedakeun antara aranjeunna ieu gampang ngaranan awalan ditambahkeun Olahraga. Ekspektasi kaeusi pabrik - Alas gancang janten populér.

Sakeudeung ngeunaan modél

Heula, hayu urang nyebutkeun yén aya mobil sateuacan Anjeun nengetan ulasan ngeunaan juragan. SsangYong Actyon Olahraga - a mesin kalawan kamampuhan serbaguna. Munggaran sadaya, ieu téh mangrupa mobil praktis. Beurat towed trailer bisa ngahontal 2300 kg. A Alas boga platform beban beuki kuat, anu dimensi anu 1 275h1 600h525 mm. Ieu bagian tina pamenta customer urang, bisa dipasangan ku hardtops - design keur panutupanana, sareng nu mobil janten kawas kawin silang a.

Ku jalan kitu, SsangYong design impressive. Dina awakna diteundeun dinamika, kacaangan, komo jenis sportiness yén hasil nekenkeun bentuk ekspresif optik, lampu kabut rapi jeung bolong grille.

ciri teknis

Ngeunaan éta loba informasi ngawengku ulasan ngeunaan juragan. SsangYong Actyon Olahraga sumping sareng 2 liter turbodiesel 141-kuat. Ngaliwatan Unit ieu mesin bisa ngagancangkeun ka 161 km / h. Wherein tanda tina 100 km / h spedometer ngahontal sanggeus 14 detik sanggeus mimiti. Dinamika henteu utamana impressive, tapi mangrupa konsumsi bahan bakar leutik. Per 100 kilométer ngumbara di jalan, kaluar 6 liter suluh solar. Dina kotana arus lalulintas ngaronjat nepi ka 11 liter.

Tapi leuwih narik aya sistem bisa disambungkeun Bagian-waktos 4WD sadayana roda drive. Éta ngeunaan eta mindeng ngabejaan ulasan ngeunaan juragan. Tina SsangYong Actyon Olahraga tiasa beroperasi dina tilu modus. Kahiji - pungkur kabayang drive, 2WD. Anjeunna ngaheéat suluh sarta dipaké nalika nyetir on jalan normal. Tapi lamun kudu ngaléngkah surfaces leueur atawa mareuman-jalan diaktipkeun sadayana roda mode drive. Anjeunna disebut 4WD High. Mode katilu ngawengku gerak-sangkan sagala roda drive na gear low salajengna. Anjeunna disebut 4WD Low. Jeung mode ieu bener mantuan lamun nyetir dina ati-jalan beurat.

kasalametan

nuansa penting ieu ogé ngabejaan urang nyingkah ulasan. Pamilik SsangYong Actyon Olahraga segi kaamanan nu lengkep wareg. perhatian husus aranjeunna tanda jelas sistem stabilitas Nilai tukeur, nu salawasna aya dina waktu gawe meta pikeun beungeut jalan na posisi wahana urang. ESP nyepeng konci teu ngan ka kakuatan mesin, tapi ogé inténsitas ngerem di. Lamun supir ujug-ujug robah dina verge kaleungitan kadali leuwih ka manajemen nyalametkeun sistem na.

Pantes pujian sarta pilihan ASP. Ieu sistem pikeun nyegah tipping nu diaktipkeun lamun ngaliwatan robah warna ka warna seukeut dina speeds tinggi. ASP ngatur pasukan ngerem di sakabeh roda, jeung torsi tina Unit kakuatan. Jeung can loba urang manggihan mangpaat Sistim pitulung di pindah kana gugah. Hatur nuhun kana ayana na mesin henteu digulung deui. Sistim nu nyumbang ka ngajaga usaha dina rem, nu bakal mangaruhan henteu ngan kaamanan jeung ngaleungitkeun likelihood tina kacilakaan, tapi ogé ngajadikeun eta gampang ngadalikeun prosés.

The hiasan interior

Ditinggalkeun di SsangYong Actyon Olahraga 2012 ulasan ngeunaan juragan nyadiakeun komentar pisan wincik tentang kandaraan ieu. Salaku urang terang, pickups biasana di jero teu pisan lega. Dina modél kieu, sadaya cara sabudeureun. Jero téh cukup rohangan pikeun panempatan nyaman sahiji supir jeung panumpang na. Tukangeun manehna bakal ngarasa alus ngeunaan ngan dua urang, najan tilu fit. Utamana nyaman maranéhna bakal, upami aranjeunna bade tuang a armrest lega di pungkur puseur backrest nu. Ku jalan kitu, teu bisa tapi girang di backrest sofa aya. Biasana aya di pickups langsung.

Acan loba disebutkeun perhatian alus teuing insulasi sora pabrik jeung iklim kontrol. Usum kabin warms up gancang dina usum panas geuwat leuwih tiis. puji husus pantes kabayang. Anjeunna pisan nu panggampangna tur taat, sarta lamun nyetir on gambaran aspal éta mobil slides on és. Ku jalan kitu, éta ergonomics of kabin nu kiwari keur aya dina tingkat santun. Kabéh kadali anu di tempat, jadi nu loba antukna dipandu aranjeunna ka kabaran.

shortcomings

Unggal mesin boga duanana pluses na minuses. Ieu aya iwal jeung SsangYong Actyon Olahraga. Harita teh boga nu bukti langsung tina éta. Loba teu resep nempo tina korsi supir urang. Juragan disebutkeun yen parah ngarembet lamping tina kipas kaca na pilar teuing lega. Sanajan kitu, kusabab ieu fitur sarua dina hateup tinggi Alas, nu nyadiakeun loba headroom. Ku alatan éta, waktu nu kontroversial.

Oh, éta téh aral jelas, jadi kahoream ieu ngajalankeun engine dina cuaca tiis. Lamun éta colder ti -20 ° C, eta kudu sangsara pikeun lila, mesin tungtungna ngamimitian. Leuwih aral téh henteuna sinyal sensor shock. A radio henteu ngarojong format modern. Tapi sakumaha biaya tina audio-instalasi tur alarem kaasup dina harga mobil, meuli teu bisa ingkar aranjeunna.

nuances operasional

Naon anu maranehna nyebutkeun ngeunaan Alas di ulasan SsangYong Actyon Olahraga tina juragan? Loba saran responsibly kana sistem recirculation gas knalpot (EGR). Eta mantuan pikeun ngaleutikan émisi haseup sarta merlukeun prosedur beberesih biasa. Beuki kuduna aral ieu diposisikan generator low. Dina hal ieu, nu boga kudu nyokot-up sakumaha taliti sabisa ngaliwat leutak salju jeung kirang diserep sabab resiko teuing tinggi meunang kokotor dina sikat. Kusabab ieu, maranéhna biasana ngawitan narik na bari ring. Hasilna - kudu ngalereskeun generator nu. Sarta alatan éta kompartemen engine henteuna, mawa eta nepi teu mungkin.

Tapi éta teu sakabéh nu bisa ngabejaan ulasan ngeunaan juragan ti Actyon Olahraga anyar. Jalma nyebutkeun yén mobil ieu collapsible arah kabayang. Tur upami salah sahijina gagal, ngagantian éta kudu ngalaan sakabéh hub dina entirety na. Ogé, modél lemah spring. Aranjeunna subside considerably dina kursus operasi. A cinyusu pungkur jeung teu dirancang keur petikan irregularities jeung beurat kaluar-jalan. Éta dijieun tina hiji rod tina 1,3 cm kandel. Kualitas manifests sorangan engké. Sarta sanggeus sababaraha waktu, sarat mobil praktis perenahna dina nabrak éta. Pikeun ngalereskeun gangguan ieu bisa jadi, lamun urang ngaganti cinyusu tur masang spacer pikeun aranjeunna.

Naon lain kudu nyaho?

Ditinggalkeun di Alas SsangYong Actyon Olahraga 2008 ulasan ngeunaan juragan ngidinan Anjeun pikeun pinuh ngartos kaunggulan jeung kalemahan tina mobil ieu. Pamaké ngaku yen mesin ieu alus akselerasi dinamika, efisiensi tinggi na kakuatan alus. engine solar, nangtung handapeun tiung, nya salah sahiji paling éféktif diantara peers tina generasi-Na. Tapi dina waktos anu sareng, Alas ieu lemah cross geometric. Dibandingkeun jeung SUV, anu Actyon Olahraga di sudut pendekatan teuing lemah sareng taneuh clearance teu cukup badag. Loba ngabenerkeun nuansa ieu, overstating gantung jeung nempatkeun roda diaméterna leuwih gede.

Sanajan kitu, ieu mah teu nanaon nu bisa ngabejaan ulasan kénca SsangYong Actyon Olahraga. Kaunggulan yén mobil ieu boga, anu penting. Sarerea weruh yén salila operasi mindeng tiasa masalah sareng timing. Ku kituna éta teh hal jeung Olahraga Actyon. Dina mesin model ieu, sabalikna mun tren ayeuna, hiji deui-langgeng jeung dipercaya ranté drive.

biaya

Tungtungna sababaraha kecap kudu ngomong ngeunaan harga di mana salah sahiji bisa meuli mobil "SsanYong-Aksi-Olahraga". Harita dikintunkeun ku pamilik mobil ieu, loba nyarankeun, éta bakal hade ka ogé dibeuli. Alas dina kaayaan alus bisa dibeli keur 500-600 sarébu rubles. Tur éta bener harga modest pikeun wahana praktis tur fungsional éta alatan versatility nu bisa dipaké ampir urutan nanaon.