Kaluar-jalan motor TTR-125: Spesifikasi, poto tur ulasan

"Irbis TTR 125" nujul kana ati-jalan motocross sapédah. alus teuing alat Ieu sampurna pikeun beginners anu impian tina motocross sarta hayang pisan ngalaman loba adrenaline. Ti artikel, Anjeun baris neuleuman naon motor vnedrorozhnye sacara umum tur crossovers "salju macan tutul" hususna, kaunggulan jeung kalemahan TTR 125 model, kitu ogé naon nu kudu mun anjeun kakarék dibeuli unit.

motor pareum-jalan

Eta kudu dipikaharti yén division on jalan na motor pareum-jalan téh rada konvensional. Samentara éta, lolobana model nu dianggap panungtungan, nyaéta ka sami sareng sagala-usum.

Diantara SUVs anu dibédakeun:

• motocross;
• enduro;
• motard.

Motocross na Enduro, sanajan lahiriah sarupa, tapi rada beda ti unggal lianna.

Enduro, nu hartina "tangguh" mangrupakeun motor keur pariwisata kaluar-jalan. Ieu kawin silang heavier, sarta ku kituna kirang kuat. Dina ranca sarta deserts kalayan anjeunna Wade leuwih hese, tapi dayeuh sarta jalan baku anu cukup merenah. Jeung pas mertimbangkeun yén di jalan anjeun bisa kalayan gampang meunangkeun jauh jeung jalan aspal aspal tur numpak on potholes, ladders jeung lianna "metot" tempat, eta ngajadikeun tipe ieu rada pikaresepeun. motor ieu pasti moal cocog pikeun nyetir sapopoé, tapi pikeun rekreasi sarta olahraga anu hiji pilihan alus teuing.

Motard bisa meureun jadi attributed ka modifikasi tina tipe Enduro. aranjeunna biasana boga roda tujuh belas inci, sistem ngerem leuwih kuat sarta gantung pikeun numpak nyaman kana aspal sareng mareuman-jalan. Ieu meets pabrik masih "supermotard" nu dicirikeun nu motard engine beuki kuat.

Nyalira, Anjeun bisa nyebutkeun ngeunaan konsép pit sapédah: a motor miniatur, dilengkepan engine béngsin. Sanajan kitu, sanajan ukuranana leutik na, nak ieu teu gampang pikeun barudak sarta accelerates nepi ka lima puluh kilométer per jam.

Crossovers "Irbis"

Motocross Mota dirancang pikeun balap motocross. Kalobaannana anu dilengkepan engine dua-stroke. Éta lampu, ku pigura bertulang, gantung panjang-travel sarta powertrain kawasa, motor. aranjeunna biasana nyoco hiji tajongan-starter sarta boga pencahyaan. Di antarana aya ogé versi leutik keur rumaja komo barudak.

crossovers parusahaan garis "Irbis" dibere model TTR.

1. TTR110.

2. TTR 125.

3. TTR 125R.

4. TTR 150.

5. TTR250.

Motor TTR 125

The ilo mangrupa idéal pikeun fans olahraga ekstrim na gerak bebas. Anjeunna sampurna pikeun atlit ngora anu hayang ngajalankeun on rupa bumi kalawan liang, potholes sarta fitur kaluar-jalan sarupa. speed maksimum nyaéta 80 kilométer per jam, tapi leungeun sanggup hiji montir motor ngalaman bakal mampuh leuwih.

TTR 125 - a "Cina", nu bisa bersaing jeung "Jepang". Ranté tina "Irbis" leuwih halus tur badarat - tougher. Tapi ciri séjén - di tingkat luyu. Ieu kaasup, upamana, aya pigura mantap sarta élmu optik kuat.

Motor dirancang kalayan hiji panon dina Honda CUB. Nyabok sapédah téh gampang pikeun nyimpen jeung kabayang pungkur malah jeung gear munggaran. Ieu kahontal ku mesin hébat, sanajan leutik 125 sentimeter kubik anak, confidently mindahkeun sabudeureun rupa bumi nu gampang achievable keur TTR 125. Harita loba fans ngajalankeun pikeun ngonfirmasi ieu. Alatan rem na ban tetep diluar-jalan motor teu hese.

Sedengkeun pikeun roda, éta sia noting nu sipatna dilengkepan rem disc. Ogé penampilan alus teuing jeung teu kudu for teu jaga husus, bisa dicatet yén maranéhna gampang jeung éféktif ngahambat kaluar-jalan. rem kendang tina kokotor jeung salju moal nembongkeun hasil saperti kitu, lamun pindah, maranéhna gancang overheat dina jalan datar.

Najan kanyataan yén TTR 125 - ciri tina cross-Mota, nu mindeng cahaya henteu disimpen, pamekar geus ditambahkeun kana eta bisi kahayang headlamp ngajalankeun di nu poek.

kawin silang Ieu boro pas keur jalan umum. Tujuan dimaksudkeun anak - éta senang jeung "pokatushki". Sajaba ti éta, tempat éta mungkin ngajalankeun mobil panumpang, wahana ieu tiasa ngadamel tugas gampang.

modél kalemahan

Utamina kritik Wasalam jangkungna numpak anu ngahontal ti 820 nepi ka 830 milimeter, gumantung kana assembly nu.

Pikeun loba pengendara laju 80 kilométer per jam teuing leutik kitu, lamun ngaliwat mesin, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahontal saratus kilometer per jam.

Beurat nurutkeun ciri tina 150 kg. Sanajan kitu, kanyataanana aya nu beungbeurat sapertos beurat teuing keur sapédah ieu. Gantung bisa saukur moal salamet. Tapi nu kawin silang na dirancang pikeun dua jalma. Ku kituna ulah ngarasa eta.

parobahan gear bisa ngabalukarkeun kasusah dina mimitina, tapi ahirna meunang dipaké pikeun aranjeunna.

Atikan dina "salju macan tutul"

Pit sapédah TTR 125 sampurna pikeun beginners. Hal ieu ogé mastered rupa trik motocross. Saatos eta maneh aman tiasa ngaléngkah ka carita leuwih serius. Sadaya katerampilan anu bakal tiasa diajar tina TTR, datangna di gunana di jalan na lamun nyetir di kota.

Méméh lalampahan munggaran

Ku purchasing kawin silang ieu éndah, teu langsung diuk di sela nu. Éta leuwih alus pikeun taliti nalungtik sarta meureun malah bust. Mun urang maranéh ngalalaworakeun kana prinsip basajan ieu, geus dina prosés nguji motor nu bisa mibanda hal anu layu atawa gugur. Tapi euweuh dahsyat bakal kajadian, lantaran sagalana bisa dilereskeun. Ideally, tangtosna, pariksa item beforehand, kaasup fixings. Jadi disiapkeun keur kanyataan yen bolts bisa kirang tightened. Éta sasaena mun mieun lisah bagian, eusian ku minyak anyar.

Hal ieu ogé dianjurkeun pikeun nyimpen panyalindungan dina éta shock absorber pungkur, supados henteu clogged kalawan kokotor langsung. Pikeun tujuan ieu, ban téh amiss atanapi basajan lawon terjal. Sababaraha digunakeun pikeun linoleum ieu. Ieu oge bakal alus pikeun ngaronjatkeun jangjang. Mangka bakal leuwih gampang teu meunang kotor tos rengse nalika nyetir di leutak. Sajaba ti éta, kokotor bakal nungkulan sarta motor, jeung sistem cooling moal bisa Cope jeung masalah.

Éta ogé desirable mariksa ayana liang dina strip, anu sahandapeun cap tanki bahan beuleum, kitu ogé nyaluyukeun sensitipitas of carburetor nu.

Pintonan léngkah saperti, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngamimitian ujian. Teuas meuntas Mota, tangtosna, bakal jadi kaleuleuwihan. Tapi sababaraha rupa-tuning, sarta eta bisa meunang. Ka tungtung ieu, machined keur bushings gantung anyar janten dua kali kandel salaku saméméhna, lengkah tetep, sarta dina pertumbuhan tinggi pasang aksi kabayang deui.

Loba ngaléngkah deui sarta dina jalan umum. Tunggang jadi leuwih merenah, éta desirable pikeun nganteurkeun ban jalan, kaca spion, sirah komputer na di jieun na lampu marake.

Tur upami Anjeun salah ngaganti shestnadtsatizubnuyu bintang on semnadtsatizubnuyu, Mota baris ngaronjatkeun kagancangan jeung nurun torsi.

ruksakna mungkin

Salaku kalawan téhnologi wae, hal bisa balik lepat dina TTR 125. Bagian pikeun anjeunna, kumaha oge, neangan euweuh kasusah. Éta nu dijual di warung wae. Mindeng masalah lumangsung kalayan lilin. Aranjeunna perlu cleaned rutin. Tapi lamun sapédah teu ngamimitian, anjeun kudu ngarobah éta. Jeung kedah tetep keur ngarobah podtechke SEPARATOR béngsin suluh. Ogé mindeng clogged sprocket, sarta nyetir aktif bisa ngakibatkeun malfunctions of gandeng. ranté nu oge hade pikeun ngaganti.

Sacara umum, dina TTR 125 ulasan ampir sok alus. Ngan jadi sadar yen ilo boga ciri sorangan. Tur upami Anjeun salah ngaleungitkeun sababaraha shortcomings, anjeun boga kasempetan sampurna duit minimal nyobian diri di motocross.