Karét "Gislaved Nord Frost 5" - ulasan sarta pedaran

Sababaraha urang terang yén hiji prototipe tina karét otomotif "Gislaved Nord Frost" ieu ban Jerman "Benua Winter Viking". Nyandak desain beus data, pamekar Swedia complemented qualities pangalusna nya tina penanganan sarta maneuverability. Saliwatan, serial kalima dihasilkeun ban "Gislaved Nord Frost" ogé di Jerman (jeung, Cukup Oddly, di pabrik nu sami salaku "Benua"). Tapi kumaha kaayaan alus keur ban Rusia "Gislaved Nord Frost 5"? Harita bakal mantuan kami pikeun ngarti sual ieu.

Naon fitur na?

Swédia "Gislaved Nord Frost" ban dicirikeun dina eta tingkat luhur kualitas sarta efisiensi. Dina produksi unggal produk parusahaan ngagunakeun téhnologi modéren, jadi roda ieu panjang sarta uninterrupted. Tapi ieu mah tanpa fitur proprietary dina ngembangkeun "Gislaved Nord Frost 5". Harita drivers ngantebkeun ayana husus paku "intan" dina kembangan dijieunna tina bahan carbide. Aranjeunna, kawas pesaing maranéhanana, boga beungeut lila, supaya laju leungitna on hiji beungeut jalan aspal diréduksi jadi nol. Salaku drive uji, éta mobil kalayan roda ieu némbongkeun minimal jarak ngerem, nu bisa dibandingkeun ngan ku Finlandia "Nokianom". Kaunggulan tina karét "Gislaved Nord Frost 5" ulasan supir ogé nyebut hiji susunan husus tina sipes kembangan, nu ngamungkinkeun ban pas mungkin ngaleupaskeun akumulasi salju di aranjeunna.

rinci Naon geus injeuman tina "Benua Winter Viking" karét Jerman?

A umum antara dua ban ieu saeutik pisan. Firstly, anu ban "Gislaved Nord Frost 5" ogé boga nyangkokkeun kembangan dina tabrakan samping konci. Bréh, dina mangsa teknik produksi maranéhanana ogé dipaké "silika Countries". Pikeun sésana, éta bisa dianggap yén ieu dua model béda. Malah kembangan aranjeunna unequal. Dina warta Swedia éta simetri, sedengkeun produk Jerman boga hiji susunan asymmetrical tina slats na gambar.

Kumaha kalakuanana di jalan ban "Gislaved Nord Frost 5"?

Ahli Harita disebutkeun yen lamun katandangan hiji kulit és ban ngamungkinkeun mobil tetep tangtu ajeg dina hiji speed of 90 kilométer per jam. Sabot spedometer "ratusan", kabin geus heran euweuh noise extraneous na hum. Nalika ngerem mobil teu skid mana, sarta ieu, kahareupna jaminan kaamanan. supir bakal salawasna pastikeun yén mobil na bakal diurus ogé sepanjang waktos ku sagala manteng jalan. Sanajan kitu, éta ciri négatip dina beus teuing. Jeung nu katalungtik bari nyetir dina aspal diberesihan. Najan kanyataan yén paku Swedia boga komposisi husus sarta deployment on kembangan, maranéhanana henteu bisa nyadiakeun tutumpakan maksimum controllability. Mesin janten kirang controllable na maneuverable. Sajaba ti éta, ngaronjat résiko leungitna paku. Tapi salaku drive uji, éta selisih transisi ti salah roadway ka sejen nyaeta minimal, jadi ulah nyerah mangrupakeun akusisi ti beus "Gislaved Nord Frost", beuki jadi di Swedia ampir kaayaan mangsa anu sarua, saperti dina Rusia.