Koefisien of ngageser gesekan na rolling

Dina kaayaan terestrial sagala gerak awak (atawa datang ojah) dina kontak jeung lingkungan sabudeureun atawa zat mibanda awak lianna. Dina hal ieu, pasukan timbul nu nyadiakeun résistansi kana gerakan maranéhanana. gaya ieu disebut gaya gesekan aranjeunna ngirimkeun bagian tina énergi mékanis gerak kana énergi internal, anu dipirig ku awak panas jeung lingkungan.

Gesekan anu éksternal sarta internal. Internal (disebutkeun disebut viskositas) nyaéta lumangsungna pasukan tangensial antara gerak cairan atawa gas lapisan nu nyegah gerakan ieu.

Kontras, gesekan éksternal lumangsung di kontak tina padet dina bentuk gaya tangensial jeung beungeut sarta impeding gerak silih maranéhanana. Eta, kahareupna dibagi kana statik (gesekan statik) jeung kinematic. gesekan statik ditempokeun pas anjeun nyoba mindahkeun hiji badan relatif ka cicing sejen. Kinematic aya diantara awak gerak, dina kontak saling. gesekan éksternal bisa dibagi kana rolling tur ngageser gesekan.

Naon hartina fisik gesekan? Éta mangpaat atawa ngabahayakeun? Dina glance kahiji, gesekan hijina nyegah urang ngagem bagian mesin, ban mobil, Soles sapatu anu erased, jsb Jeung ngadegna teh .. gerak Perpetual ngan teu mungkin pikeun alesan ieu. Tapi kasampak raket raket. Gesekan ngaleungit - urang ngayakeun bisa leumpang atawa flipping buku atanapi tarik jauh mobil atawa eureun pindah. Sajumlah badag fénomena fisika di dunya dumasar kana gesekan. Dua prestasi utama umat manusa anu ngawangun ngembangkeun peradaban - produksi seuneu jeung penemuan kabayang - bakal jadi mungkin tanpa eta.

fenomena ieu dumasar kana irregularities banda sagala: hiji lekukan dina kontak salawasna nempel kana roughness beungeut lianna. Pikeun sampurna lemes (e.g., taliti digosok) surfaces pageuh meungkeut saling, hukum gesekan molekular dumasar kana daya tarik silih sahiji molekul.

Diajar elmu gesekan tribology. Taun 1781, fisikawan Perancis C. Coulomb ngarumuskeun hukum dasar tina gesekan garing. Émpiris, anu peneliti manggihan yén gaya gesekan teh F, kajadian mangsa ngageser, nyaeta langsung proporsional jeung gaya anu nimpah hiji badan N tekanan normal. Hubungan ieu saperti kieu:

N: F = k ∙ N;

dimana kuantitas k - koefisien gesekan (koefisien sabanding). nilaina ieu diitung saperti kieu: Awak ieu disimpen dina pesawat condong na ku cara ngadengdekkeun eta attained gerak seragam. Dina hal ieu, gaya gesekan F sarua jeung gaya nyetir ti P:

F = P ∙ dosa;

Gaya N (gaya tekanan normal) sarua jeung P ∙ cos a; akibatna k = tg a. Koefisien tina gesekan anu ka dieu ka tangent tina sudut inclination permukaan di mana awak slide saragam, nyaéta. E. Dina speed konstan.

Dina prakték, nilaina bisa diitung ukur ngadeukeutan. Beungeut awak, biasana dina hiji gelar atanapi sejen kacemar téh oksida, keyeng tur najis lianna. koefisien gesekan ditangtukeun pikeun kombinasi pairwise bahan béda ku percobaan, geus diwanohkeun kana tabel rujukan husus.

Rolling gesekan batang tina kanyataan yen hiji kabayang pindah rada dipencet kana beungeut jalan, nyaéta. E. Cai mibanda nungkulan hiji hillock leutik. The harder jalan, anu kirang nu nabrak na gaya gesekan kirang. nilaina diitung dina hal ieu ku rumus: F = k ∙ N / r, nu r - nilai tina radius kabayang. Akibatna, koefisien gesekan rolling ngabogaan dimensi panjangna. Biasana eta dinyatakeun dina sentimeter sabalikna koefisien gesekan ngageser, nu mangrupakeun kuantitas tanpa dimensi.

Sakumaha didadarkeun di luhur, koefisien gesekan internal aya teu ukur keur padet tapi ogé pikeun cair. The hydraulics mindeng diperlukeun keur ngitung rugi tanaga husus dina sistim hidrolik timbul dina pipelines. Aranjeunna tina dua rupa: leungitna on panjangna asalna di pipa lempeng kalayan aliran seragam, sarta leungitna lokal alatan - deformasi aliran alatan parobahan bentuk channel (kontraksi, ékspansi, rotasi). karugian hidrolik diitung ngagunakeun nilai sarua, nu disebut "koefisien tina gesekan hidrolik".