Kumaha cet roda alloy lampu jeung leungeun maranéhna: parentah wincikan

Sual kumaha cet roda alloy kalawan leungeun maranéhna, teu dianggurkeun, sarta pisan topical. Kanyataan yén unggal nu numpakan kandaraan bakal sooner atanapi engké aya kantun hiji: mésér roda anyar atawa ngahadean leuwih heubeul. Biasana eta direngsekeun saperti kieu: meuli roda anyar jeung mobil lengkep ngaganti sapatu hiji urang, tapi nu drive heubeul teu dileupaskeun, sarta repaired. Kumaha? Ayeuna nganalisis.

Pikeun neuleuman kumaha carana cet roda alloy lampu

Pikeun roda alloy warna, maranéhna kudu nyiapkeun. Olahan kudu cet anu datar jeung teu ngamolotokeun mangsa operasi. Lamun ban aya dihapus, anu perbaikan sarta lukisan of Cakram moal jadi sagala masalah. Mun aranjeunna masih dipaké, perlu pikeun nempelkeun leuwih aranjeunna kalayan pita dina urutan teu cet diri ban. Perbaikan sarta roda alloy lukisan eta leuwih hade jeung aman bade kalayan ban demounted.

roda alloy lampu di operasi rupa béda karuksakan:

• chipping;
• detachment;
• abrasions;
• retakan;
• goresan.

Kumaha cet roda alloy lampu: ngalereskeun

Dina kasus chip sarta retakan, sedih, disk perlu repaired, nu ngandung harti yén anjeun bakal kudu ngarujuk ka spesialis, sabab teu bisa repaired di imah.

Nalika delamination, goresan sarta abrasions kudu stock nepi kana bahan jeung parabot handap:

• cat semprot;
• Equipment pikeun lukisan;
• Primer;
• varnish drive;
• sandpaper;
• bor listrik ku sikat atawa sikat kantétan dina logam;
• degreasing atanapi pangleyur;
• putty;
• rags;
• nongkrong kawat disk (lamun diperlukeun);
• dryer bulu tiasa konstruksi, tiasa somah biasa;
• respirator;
• sarung;
• detergents;
• rags;
• minyak tanah;
• kapur tulis.

beberesih

Hal kahiji Anjeun kudu mimitian, tah eta anu ku jalan ngaleupaskeun kokotor sarta soot ti disk. Ieu bakal nembongkeun defects sagala na kirimkeun ka disk ka ngalereskeun, atanapi mimitian lukisan. Jang ngalampahkeun ieu, maké sarung dina leungeun-Na, anjeun kedah nganggo detergent lawon sarta brushes, logam atawa bor kalayan kantétan sikat pikeun sakabéhna ngabersihan disk.

Sanggeus beberesih saméméh roda alloy cet ku leungeun maranéhna, anjeun kudu dip aranjeunna dina minyak tanah atawa drench maké lawon kalayan minyak tanah ieu. Kanyataan yén cairanana gampang penetrates malah kana retakan pangleutikna. Sanggeus éta perlu nutupan disk ku lapisan kandel leyuran cai-Cretaceous sarta ngidinan nepi ka garing.

retakan

Mun disk éta microcracks, maranéhna bakal ditingali dina bentuk stripes hideung dina kapur tulis bodas dina piringan a. disk sapertos anu ditampik sarta teu dicét, sarta dikirim pikeun perbaikan. Sagala microcrack tumuwuh kalawan waktos tur bisa ngakibatkeun kacilakaan. Retakan, sanajan nu pangleutikna, urang kedah nyieun. Tapi perkara ieu nyusahkeun ku kanyataan yén roda alloy sok dijieun tina logam lampu (alumunium jeung magnesium) jeung brew aranjeunna éléktroda basajan iyeu moal jalan mun, ieu bisa dilakukeun ngan kalayan bantuan alat-alat husus.

Lamun kitu, henteu defects, disc anu degreased tur garing (anjeun tiasa nganggo dryer bulu, Anjeun tiasa sacara alami). disk ieu lajeng dipangkas ku sikat on logam jeung sandpaper. Upami diperlukeun, lapisan putty ieu dilarapkeun pikeun defects alignment. Sanggeus drying lapisan Primer nu dilarapkeun jeung tanda cakra anu garing deui. Drying bisa ditunda (ku tying eta kalawan tali a) atawa ngan dina sababaraha tunggul). Primers pisan béda, sarta ku kituna drying tiasa nyandak tina 20 menit hiji poé. Baca parentah pikeun pamakéan.

A lapisan Primer bisa jadi salah, upami henteu dents atanapi goresan ieu mah henteu. Lamun maranéhanana éta, sanajan nerapkeun putty lapisan Primer sahenteuna kudu 3.

Buka langsung ka cukang lantaranana

Salajengna asalna langsung dicét roda alloy kalawan leungeun maranéhna. Kalawan gun teh dilarapkeun hiji jaket mimiti cet sarta disc garing. Saterusna, kadua jeung katilu. Tapi éta teu kabéh. Sual kumaha cet roda alloy, masih teu ngumbar. Wajib kedah maranéhanana katutupan ku lapisan lacquer, preferably warnaan (transparan). Lajeng cet Maung Bandung di panonpoé dina sakabéh kamulyaan na. Varnish mantuan jeung retakan rupa, lebu jeung kokotor. permukaan Lacquered nanggap cai, produk petroleum, lebu, kokotor, partikel tina Pad marake, jsb
Prosés varnishing sarua cet, tapi sakumaha cet na varnish kudu ogé ventilated kamar, tanpa reungit na blackflies. Upami serangga bakal lengket cet seger, tur prosés nu kudu diulang deui.

Peran varnish nu

varnish nu ngajaga cet tina éksternal lingkungan, réagen, uyah, minyak, batu jeung saterusna. N. Sajaba ti éta, lacquer nu ngajaga ngalawan bolts nu spin roda. Titik kontak sok dihasilkeun scrapes komo dents. varnish nu ngajaga cet ti fading malah di panonpoé. Kituna, ulah maranéh ngalalaworakeun kana varnish, geus pohara mantuan lamun operasi. Malah kokotor teu nempel ka eta. Tapi nu meta tina kokotor dina roda negates sakabeh kasaimbangan sarta mobil mimiti "ngocok", nu teu pisan pikaresepeun pikeun anjeun kitu ogé pikeun mesin.

lapisan varnish kudu dilarapkeun pikeun salami teu kapikiran. Ieu dianjurkeun tilu nepi ka lima.

Ku kituna, anjeun ampir ahli dina sual kumaha cet roda alloy kalawan leungeun maranéhna. Anjeun tiasa, tangtosna, ngajawab masalah dina cara sejen: maranéhna méré warung perbaikan, hayu para ahli scratching huluna maranéhanana leuwih masalah anjeun. Upami Anjeun gaduh dana cukup, ieu kahayang butuh maneh mun. Upami teu kitu, Anjeun bisa ngalakukeunana sorangan. Urang ngaharepkeun tips urang tentang kumaha carana cet roda alloy kalawan leungeun maranéhna, bakal mangpaat. Keukeuh we maneh kasuksésan dina gawé teuas kieu!