Clutch mobil

Tempo alat kandaraan moal bisa meunang babak salah sahiji elemen pangpentingna na, nyaéta hiji clutch mobil. Tujuan utama mékanisme ieu - a disconnection jangka pondok tina transmisi ti komponén motor, jeung Geter damping jeung ngurangan beban dina elemen utama pangiriman ti lamun wahana geus pindah.

Ieu guna mastikeun lancar, bezryvkovoe ngajalankeun kaluar kandaraan, aya hiji clutch mobil. Biasana, istilah ieu nujul kana unsur transmisi nu komponén ieu dimaksudkeun pikeun nyambungkeun atawa megatkeun sambungan antara gearbox jeung mesin.
Pikeun tanggal, jenis handap tina adhesion: gesekan, gidavlicheskoe na éléktromagnétik. Kahareupna tipe nu paling umum dina clutch - gesekan bisa dibagi kana tilu kategori: multi-piring, ganda na tunggal tunggal clutch lempeng.
Prinsip operasi tina clutch jenis mobil tina gesekan nyaéta pikeun ngirimkeun torsi alatan gesekan. Nalika éta sambungan tipe clutch hidrolik antara gearbox tur mesin via aliran cairan jeung kontrol éléktromagnétik mana ngaliwatan hiji médan magnét.
Sajaba kategori di luhur, clutch kandaraan bisa dibagi jadi "baseuh" jeung "garing". ngaranna ngagaduhan ngaliwatan rupa ieu metoda dipaké gesekan antara Cakram. Contona, dina gesekan anu lumangsung dina cairanana, geus nyebut - Pakem baseuh, jeung lamun gesekan garing masing - clutch garing, nu geus narima popularitas hébat kiwari.
Salajengna, mertimbangkeun alat wahana gandeng. Ieu ngawengku unsur handap: anu crankcase clutch, flywheel, disetir sarta tekanan plat clutch, cinyusu iris, clutch release bearing, garpu.
Mobil, nu dipasang mesin kawasa, dipaké transmisi dual-clutch, anu dina gilirannana transmits nu torsi maksimum dina ukuran konstan. hasilna sapertos nu dihontal ku ngagunakeun dua drive budak, nu gap gasket a. Hal ieu ngamungkinkeun keur opat surfaces gesekan.
Kana mencét pedal nu, actuator nu ngalir kana colokan, nu ngabalukarkeun arah karya stseplenchesky nu bakal mangaruhan pitch diafragma plat tekanan spring. Akibatna, nu ngalipet flywheel arah pitch cinyusu diafragma, ujung luar nu manjangan dina arah ngaleupaskeun piring tekanan. Saatos torsi nu geus teu anéh dikirimkeun ka mindahkeun gearbox tina mesin.

Sabot pedal clutch dileupaskeun, mékanisme mencét ngalir piring drive liwat mana balad mékanisme flywheel. Ku transmisi disadiakeun ti torsi engine alatan pasukan gesekan.
Pikeun beban tinggi nu clutch kandaraan bisa dijieun tina keramik kakuatan tinggi ku koefisien luhur gesekan. Nu disadvantage utama hiji clutch misalna - a seukeut "rebutan", whereby teu cocog pikeun instalasi mobil anggaran.
Dina kalolobaan kasus, taya clutch ukur hydromechanical transmisi otomatis tur geus sadia ngan dina pangiriman robotized. Di dieu, mindahkeun gears na actuators clutch. The Cam buleud, nu utamana dipaké dina olahraga mobil, mana ngan snatch hiji tempat, hiji clutch pedal, mangka gear shift lumangsung dina henteuna teh pedal.
Rata-rata, nu clutch wahana ensures operasi dipercaya nepi ka 100 rébu kilometer, tapi aya loba kasus gagalna sistem clutch dina hiji panggung baheula. kaayaan kitu timbul dina salah, sarta sering pisan jeung pamakéan sagawayah of clutch nu: jerks seukeut jauh, hiji pencét lila ti pedal clutch di lampu lalulintas, jsb