Citroen DS4: spésifikasi teknis, déskripsi jeung ulasan

Dina 2010, dina mangsa modél otomatis acara Citroen DS4 diwakilan di Paris umum. Harita teh boga mimiti barang anyar geus dicirikeun eta salaku mobil premium pisan suksés kalayan ciri jalan alus, anu bisa boast tingkat luhur kanyamanan. Teu heran, paménta pikeun mobil geus appropriately. Hasilna, di 2014 pamekar Perancis geus ditingkatkeun modél. Lajeng update kapangaruhan utamana bagian teknis. Dina Pébruari 2015 mobil underwent restyling di hareup, sarta jadi jauh panungtungan waktu. engine lineup geus replenished kalayan unit anyar. Sajaba ti éta, mobil geus narima hiji penampilan diropéa sarta alat-alat. Ngeunaan anjeunna, sarta bakal dibahas dina leuwih jéntré di handap.

hal parabot hiasan di luar

Citroen DS4 dina penampilan nangkeupan panon, mimiti sagala, anu silhouette gancang mibanda elemen design warni, ogé garis muscular prevailing. Di hareupeun lapak parabot cahaya aslina disusun ku bi-xenon headlamp na daytime jalan LED-lampu. Manehna carana "katingal" tina mesin gloomy. Sajaba ti éta, kudu dicatet hiji asupan hawa ageung, nu geus emblazoned dina bemper kawasa, jeung logo produsén, geus dirancang salaku Chevron ganda. The pungkur ti mobil Sigana monumental. Rada aslina nyaeta didieu bisa disebut desain pipa haseup. Salian éta dina panon nangkeupan a tailgate ci kalawan sistem cahaya LED glazed tur kompléks saeutik.

dimensi

panjang kandaraan mangrupa 4275 mm. Dina hal ieu, dina wheelbase of 2612 mm perlu. Setélan warta di lebar tur jangkungna masing-masing sarua jeung 1810 sarta 1523 mm. Kalawan hal mun clearance nu, mobil naék luhureun taneuh 195 mm. Diomongkeun di ukuranana, éta kudu dicatet jeung rims aslina Citroen DS4, éta pintonan maranéhanana ngalengkepan katingal dinamis tina mobil. diaméterna nyéta dina lingkup 16 ka 18 inci, gumantung kana konfigurasi nu.

hal parabot hiasan di jero

Nyieun kompartemen panumpang, kitu ogé ergonomics anak, eta kiwari keur aya dina tingkat tinggi. Dina inserts ngagurilap diluted a kabayang steering masif, anu perenahna di handap (dina mobil olahraga), aya sakumpulan tombol ngadalikeun. Konsol puseur dijieun dina gaya dawam sahiji pabrik Perancis. Dina sababaraha hal, aya bisa ditempo sistem layar multimédia tujuh inci, aneh vents na competently dirakit kontrol kontrol iklim panel na musik. Tingali geulis jeung alat Citroen DS4. Harita teh boga mesin, di sisi séjén, acara teu pangluhurna inpormasi maranéhanana.

Kanyamanan sarta spasi

Pagawean rohangan model internal nyaéta pinuh konsisten jeung kelas tina mobil jeung dijieunna tina bahan kualitas luhur. Dina sababaraha hal, kabin ngagunakeun pikaresepeun ka elemen touch tina kulit asli jeung plastik. korsi hareupeunana kasampak ngan anca. Leuwih ti éta, loba ulasan nunjukkeun yén desain maranéhanana ensures fit optimum pikeun sakabéh jalma, paduli jangkungna sarta ngawangun maranéhanana. Hatur nuhun kana profil merenah maranéhanana jeung rojongan gurat dibaca, supir henteu ban nalika iinditan jarak panjang sarta karasaeun nyaman di robah warna ka warna lungkawing. Sedengkeun pikeun genah tina panumpang di pungkur, maranéhna bakal daya tarik pikeun jangkungna leutik tina torowongan transmisi. Sajaba ti éta, kecap flattering pantes jeung suplai lokal tina spasi dina sagala fronts. Hiji-hijina hal anu bisa ngabalukarkeun aranjeunna gripe nyaeta kurangna lifters jandela sorangan jeung doorway narrowish. Duanana nuances ieu, nurutkeun wawakil produsén, nu pakait sareng pisan aneh jeung bentukna mahiwal ti lawang pungkur Citroen DS4.

spasi bagasi

Volume mangpaat tina kompartemen bagasi mobil téh 385 liter. Marengan komponén aktif ieu teu ngawatesan. Kanyataan yén kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun iklas turun, upami perlu, backrest korsi pungkur. Dina misalna hiji hal bagasi spasi naek ka tingkat 1.021 liter. Naon ieu, éta kudu dicatet yén taneuh sampurna datar dina hal ieu teu jalan. kalapa ogé subwoofer sarta kabayang cadang. Gumantung kana konfigurasi di dieu tiasa boh mangrupa lengkep "cagar" atawa "dokatka".

set lengkep di Rusia

Pikeun konsumén domestik nyadiakeun sababaraha pilihan pikeun lengkep Citroen DS4. ciri teknis ngeunaan pangbasajanna tina Unit kakuatan (alami disedot opat-silinder 120-horsepower kapasitas mesin ti 1.6 liter) nyieun mungkin mun bubarkeun mobil ka "ratusan" tina 10,8 detik. Laju kandaraan maksimum, bisi ieu téh 193 km / h. Operasi engine misalna hiji dina kombinasi kalayan pangiriman manual mehanichskoy lima tahap. Sedengkeun pikeun ukuran tina konsumsi bahan bakar tina indéks na di siklus digabungkeun téh 6.2 liter per saratus kilometer.

modifikasi metot jeung leuwih produktif dina tutuwuhan ceuk kapaksa Vérsi nya, dilengkepan sistem suntik suluh langsung. kakuatan Motor sarua jeung 150 "kuda". Vérsi ieu mesin anu dipasangkeun sareng dedicated genep "otomatis". Kombinasi ieu ngamungkinkeun mesin keur bubarkeun tanda tina 212 km / jam, sedengkeun pikeun ngahontal hiji tanda tina 100 km / h merlukeun 9 detik. Sakumaha dibuktikeun ku ulasan ngeunaan juragan mobil, pikeun tiap saratus kilometer lalampahan, dina perwujudan ieu kudu rata-rata 7,7 liter suluh.

Unit bensin senior pikeun Rusia éta "quartet" volume 1.6 liter, nu bisa disebut pulas throttle bébas campuran bahan bakar Sistim Wangunan. Sajaba ti éta, mesin bisa boast of a turbin na sistem suntik langsung dual-kanal. Unit kakuatan ngahontal 200 horsepower. variasi kieu mobil lengkep numbu ka manual genep léngkah. speed percetakan maksimum nyaéta 235 km / h, sarta dina akselerasi jeung "ratusan" tina 7,9 detik anu diperlukeun. Kalawan indikator impressive misalna sahiji ukuran tina konsumsi bahan bakar bisa disebut pisan modest - 6.4 liter per saratus kilometer.

Mesin turbo solar dua liter, nu tumuwuh 160 horsepower, crowned pangawasa unit kakuatan disadiakeun pikeun pembeli domestik Citroen DS4. Ciri tina kandaraan motor pikeun ngidinan bubarkeun tanda tina 100 km / h keur 9,3 detik. Kituna indikator kawates speed maximumna dina 192 km / h. Hiji sosok impressive tur bisa disebut ekonomis, sabab siklus digabungkeun pikeun tiap "ratus" nyokot hiji rata-rata ngan 5.7 liter suluh.

chassis

mobil geus diwangun dina platform PSA PF2. Ieu kudu dicatet yén tadi manéhna geus geus kabukti dirina janten model alus Citroen C4 jeung Peugeot 3008. The gantung hareup ieu dipaké kayaning "McPherson", sarta pungkur - beam pulas. Paduli tina pilihan konfigurasi kabeh mobil anu hareup roda Citroen DS4. Sakumaha dibuktikeun ku ulasan ti boga mesin dina arc-speed tinggi eta pisan confidently nahan beungeut jalan na unevenness leutik boro ngarasa. Dina waktu nu sarua, loba di antarana disebutkeun karya rada tarik tina gantung, utamana lamun dibandingkeun jeung jaman sarua jeung noise mobil Jerman di kelas ieu. Naon ieu, hatur nuhun kana layanan kawilang basajan teh "Perancis" loba gampang jeung murah.

kasalametan

Diomongkeun model Citroen DS4 kaamanan, éta kudu dicatet yén pikeun nyalametkeun kahirupan supir, panumpang jeung pihak katilu dina kaayaan darurat dirancang rupa-rupa program. Di antarana nyaéta sistem ESP, ABS, miara sarta ngadalikeun ngerem gaya, nyetir Unit optimasi dina kaayaan susah, jeung kontrol traction. Sajaba ti éta, wahana geus dilengkepan rem disc generasi kadalapan on sadayana roda na airbags.

biaya

Sedengkeun pikeun waragad tina Citroen DS4, harga mobil di dealers showrooms domestik gumantung kana konfigurasi nu. Versi pangbasajanna model bakal ngarugikeun 1.149 juta rubles. Dina hal ieu, anu kit baku ngawengku hiji komputer lalampahan, pesiar kontrol, immobilizer éléktronik, sapasang airbags hareup, korsi hareup dipanaskeun, kontrol iklim kana dua zona, kitu ogé loba sistem séjén anu jadi wawuh ka motorists dinten ieu. Pikeun modifikasi, dilengkepan "Diesel", pembeli poténsi kudu mayar ampir satengah sajuta rubles. Nilai maksimum kinerja mesin bisa ngahontal tingkat 1.594 juta rubles. Dina hal ieu, alat-alat nu ngawengku 18 inci roda brand, kaméra rearview keur bantuan parkir, kulit motong interior, kitu ogé aluminium spektakuler motong dina pedals.

timuan

Pikeun nyimpulkeun, sakuduna disebut modél conto bersinar sahiji wahana nu pamekar geus junun nyadiakeun kasaimbangan sampurna deukeut realibiliti, ergonomics sarta kanyamanan. Keur basajan mun beroperasi, mesin geus jadi hiji solusi alus teuing pikeun operasi di jalan domestik, diaksés nepi loba Rusia rata.