Levitation magnét: Tinjauan, ciri na conto

Salaku urang terang, Bumi, alatan Urutan dunya ayeuna, aya anu tangtu médan gravitasi, sarta ngimpi manusa geus salawasna geus nungkulan eta ku cara naon baé. Magnét Levitation - istilah leuwih hebat ti ngarujuk kana realitas sapopoé.

Mimitina, eta hartina kamampuh hypothetical mun mysteriously nungkulan gravitasi sarta pindah jalma atawa objék dina hawa tanpa asesoris. Ayeuna kitu, istilah "levitation magnét" geus rada ilmiah.

Dimekarkeun sababaraha pamanggih inovatif, nu dumasar kana fenomena ieu. Jeung sakabéh éta dina istilah jangji kasempetan alus teuing panjang pikeun pamakéan serbaguna. Sanajan kitu, éta levitation magnét dipigawé henteu trik sulap, jeung maké prestasi pisan husus dina fisika, nyaéta nu ngulik widang magnetik jeung sagala rupa nu disambungkeun sareng maranehna.

Rada saeutik Téori

Diantara urang tebih dikaluarkeun tina elmu, aya hiji persepsi yén levitation magnét anu dipandu magnet hiber. Kanyataanna, istilah ieu dimaksudkan pikeun nungkulan matuh gravitasi ngagunakeun hiji médan magnét. Salah sahiji ciri na nyaeta tekanan magnét, ayeuna teh ngan dipaké pikeun "perjuangan" sareng daya tarik earthly.

Kantun nempatkeun, nalika graviti metot obyék handap, tekanan magnét diarahkeun meh geus repelled ku eta dina arah nu lalawanan - nepi. Ku kituna aya magnet levitation. The crux tina palaksanaan teori nyaeta hiji widang statik téh teu stabilna sahingga salajengna teu fokus dina hiji titik nu diberekeun, supaya efektif nolak atraksi nu teu tiasa rada. Ku alatan éta, elemen bantu nu diperlukeun anu méré stabilitas médan magnét dinamis, jadi fenomena magnet levitation éta biasa. Salaku stabilizers métode béda anu dipaké pikeun eta. Paling sadaya - arus listrik ngaliwatan superkonduktor, tapi aya kamajuan sejenna dina widang ieu.

levitation teknis

Sabenerna, rupa magnét nujul kana hiji istilah lega nungkulan tarikan gravitasi. Ku kituna, levitation teknis: a review ngeunaan métode (pisan ringkes).

Kalawan téhnologi magnét, urang sigana bisa saeutik dipikaharti, tapi aya kénéh hiji metodeu listrik. Teu kawas kahiji, kadua bisa dipaké pikeun ngamanipulasi éta artikel rupa-rupa bahan (dina kasus nu pertama - hijina magnetized) malah dielectrics. Dibagi jadi levitation éléktrostatik na electrodynamic.

Kamungkinan partikel dina pangaruh lampu pikeun ngalakonan gerakan éta kénéh antisipasi Kepler. A tekanan lampu dibuktikeun Lebedev. Gerak partikel dina arah sumber lampu (levitation optik) photophoresis disebut positif, sarta dina arah nu lalawanan - négatip.

Levitation angin, teu saperti optik nyaéta lega lumaku dina hadir téknologi poé. Saliwatan, anu "cushion" - salah sahiji variétas na. Pangbasajanna airbag diala pisan gampang - substrat pamawa sarta pluralitas liang dibor ngaliwatan éta, hawa dikomprés geus ditiup. Dina hal ieu, gaya angkat hawa balances beurat subjek, sarta anjeunna hovers dina hawa.

Panungtungan dipikanyaho sains dina titik ieu jalan - levitation ngagunakeun gelombang akustik.

Naon sababaraha conto levitation magnét?

Visionaries ngimpi hiji alat portabel ukuran tina hiji ransel nu bakal "levitate" saurang lalaki dina arah diperlukeun dina laju signifikan. Élmu geus dicokot jalur béda, anu leuwih praktis tur meujeuhna - dijieun ku karéta pindah dina levitation magnét.

Sajarah Supertrain

Pikeun kahiji kalina pamanggih wangunan, maké motor linier, Filed (jeung malah dipaténkeun) insinyur Jerman sarta manggihan Alfred Zeyn. Jeung ieu di 1902. Sanggeus éta, ngembangkeun gantung éléktromagnétik jeung karéta dilengkepan aranjeunna, mucunghul punctually: 1906 Franklin témbal Smith ditawarkeun prototipe sejen, diantara 1937 sarta 1941. sababaraha patén-patén dina topik anu sarua éta Hermann Kemper, sarta saeutik engké nu Briton Eric Leyzveyt dijieun prototipe digawé di engine dina ukuran pinuh. Dina 60s anjeunna ogé milu dina ngembangkeun dilacak Hovercraft, nu éta jadi nu paling karéta-speed tinggi, tapi anjeunna teu, sabab alatan kurangna waragad dina 1973, proyék ieu batal.

Ngan genep warsih saterusna, deui di Jerman, ieu diwangun magnét karéta levitation, ménta lisénsi pikeun transpor panumpang. Lagu, diteundeun dina Hamburg, kungsi panjangna kurang ti kilométer, tapi ide diideuan ku masarakat sangkan eta karéta nu geus dijalankeun sarta sanggeus pameran, ngabogaan mawa 50.000 jalma salila tilu bulan. Laju eta, ku standar modern, éta teu jadi pinunjul - hijina 75 km / h.

Teu Fair, sarta maglev komérsial (ngarah disebut karéta, ngagunakeun magnet a), shuttling antara bandara jeung Stasion kareta api di Birmingham saprak 1984, sarta ngayakeun pos na keur 11 taun. panjangna teh malah leuwih leutik, ngan 600 m, sarta ngalatih leuwih web nepi ka 1,5 cm.

Vérsi Jepang

Dina mangsa nu bakal datang, anu hype ngeunaan karéta levitation magnét di Éropa subsided. Tapi ku tungtung 90 urang aranjeunna aktip museurkeun nagara tinggi-tech sapertos kawas Jepang. wewengkonna anu geus diteundeun sababaraha trails geulis éksténsif, nu ngapung maglev ngamangpaatkeun fenomena levitation magnét. Aranjeunna milik nagara jeung speed rékaman sami diatur ku karéta ieu. Panungtungan di antarana némbongkeun wates laju leuwih ti 550 km / h.

prospek Salajengna ngeunaan

Di hiji sisi, kamampuhan disebut pikaresepeun maglev pindah gancang: nurutkeun itungan tina theorists, maranéhna bisa jadi dina mangsa nu bakal datang ka overclock nepi ka 1000 kilométer per jam. Sanggeus maranéhanana actuates a levitation magnét sarta nyegah lalawanan hawa wungkul. Kituna méré aerodinamika maksimum outlines komposisi jeung greatly ngurangan dampak na. Sajaba ti éta, alatan kanyataan yén maranéhanana teu noél rail, nu maké tina karéta sapertos pisan slow, nu sacara ékonomis pisan mangpaatna.

tambah sejen - ngurangan éfék noise: nu Maglev mindahkeun ampir cicingeun leuwih karéta konvensional. bonus nu ogé mangrupakeun pamakéan maranéhna listrik, sahingga ngurangan dampak dina alam jeung lingkungan. Sajaba ti éta, levitation karéta magnét nyaéta bisa nungkulan lamping steeper, sarta eta eliminates butuh peletakan garis kareta bypassing pasir sarta descents.

Aplikasi dina énergi

Taya orientasi praktis kirang metot bisa dianggap pamakéan nyebar tina arah magnét dina mékanisme titik konci. instalasi maranéhna solves masalah signifikan dimimitian maké bahan.

Anjeun terang, anu arah Palasik ngagem kaluar cukup gancang - duana terus ngalaman beban mékanis tinggi. Di sawatara wewengkon, kudu ngaganti bagian ieu hartina teu ngan béa tambahan, tapi ogé mangrupa resiko tinggi pikeun jalma anu ngawula mékanisme nu. arah magnét anu bisa beroperasi sababaraha kali deui, supaya aplikasi maranéhna pisan cocog pikeun sagala kaayaan ekstrim. Dina sababaraha hal, di industri kakuatan nuklir, angin atawa téhnologi, dipirig ku pisan low / hawa tinggi.

kapal udara

Masalah kumaha carana nerapkeun levitation magnét, pertanyaan lumrah timbul: nalika, tungtungna, bakal dihasilkeun sarta dikintunkeun ka umat manusa kutang hiji pesawat pinuh, anu bakal ngagunakeun levitation magnét? Memang bukti anecdotal anu sapertos "UFO" eksis dinya. Candak, contona, ka India "Vimana" era kuna atawa geus ngadeukeutan ka kami dina jangka waktu nu rasio Hitler "diskolety" pamakéan, kaasup cara pangatur angkat éléktromagnétik. Dilestarikan gambar exemplary komo poto model nu aya. Patarosan tetep: kumaha carana nempatkeun sagala pamanggih ieu kana kanyataanana? Tapi lajeng purwa henteu teuing giat di inventors modern teu balik. Atawa meureun éta kénéh informasi teuing rusiah?