Masang WTP dina UAZ-469 kalawan leungeun maranéhna

Dina taun anyar, ampir unggal produsén equips maranéhna kandaraan booster steering. Ieu tiasa boh hydraulically atawa listrik. Jinis panungtungan ieu aktip dilarapkeun ka "Kalina" generasi kahiji jeung kadua domestik. Dina mobil Ulyanovsk Automobile Plant, nyaéta, "The Patriot", ngagunakeun panguat Palasik kalawan drive hidrolik. Tapi loba heran: naha henteu ngadegkeun WTP pikeun UAZ model sejen? Jeung memang, aya loba mobil, nu masih teu dilengkepan pilihan ieu. Ieu teh "loaf" na 469 th UAZ, populérna disebut "embe". Dina artikel dinten ieu urang bakal kasampak di kumaha atuh eta kalawan leungeun-Na sorangan.

hal nu husus

Di momen, ampir kabeh mobil anggaran anu dilengkepan panguat ieu. Najan kitu, nu boga mobil heubeul boga kahayang pikeun digitus mesin Hur. Ieu pilihan pisan mangpaat. Malah jeung diaméterna badag tina kabayang steering usaha keur dilakukeun ngadalikeun mesin bakal fraksi a. Ieu hususna noticeable nalika parkir di kota densely Asezare populata. GUR sorangan ngagambarkeun bagian tina sistem steering wahana jeung gawe dina cairan hidrolik nu ngompa numput. Ogé kaasup jeung kolom steering. pabrik dawam didieu teu merenah. Aya loba kaunggulan tina sistem ieu. Kahiji - nyaeta kanyamanan kontrol, sabab teu kudu panjang pisan kana giliran "kabayang steering" salaku sateuacan. Kadua - reliabiliti. kakuatan hidrolik praktis henteu gagal. Kauntungan katilu - nu betah pangropéa. Salila operasi mobil saperti nu moal boga kasusah. Malah lamun kakuatan nu gagal, anjeun tiasa ngalereskeun eta jeung leungeun kuring sorangan. Jeung ngajalankeun kalawan ngarecahna ka garasi rada gaya. Hiji-hijina hal anu - bakal deteriorate betah manajemén. Kabayang janten "beurat". Ku jalan kitu, kahiji waktos hiji panguat sapertos dipasang dina Gorky urang "The manuk camar". GAZ-13 nya éta mobil munggaran kalayan Hur.

kontra perbaikan

Di antara kalemahan masang steering power dina UAZ-469 kalawan leungeun maranéhna sorangan sia noting informativeness goréng tina steering di speeds leuwih 60 kilométer per jam. Mun euweuh panguat janten stiffer, mangka Gur sakumaha gampang twisted, sakumaha dina 10 km / h. Di sisi séjén, UAZ - mobil teu keur balap. Ku alatan éta, lamun anggaran ngamungkinkeun, harita ieu bisa ditarima. Masang steering power dina UAZ-469 dina luar negri mobil, anjeun bakal ngurangan beban kana leungeun tilu kali, nyebrang jalan atanapi nalika parkir di nutup buruan.

Keur naon urang kudu meuli?

Jang ngalampahkeun ieu kami kudu acquire kolom steering handapeun amplifier jeung pompa. Kiwari dimungkinkeun bakal nyieun sarta ngajaga tekanan diperlukeun dina sistem kontrol. Unsur usaha anu dipigawé hiji sabuk drive. Ogé, urang kudu tank pikeun neundeun cair jeung hoses nyambungkeun. Kiwari dimungkinkeun dibagi kana dua jenis - tekanan tinggi na low. Kahiji bakal ngajalankeun "garis balik" dina tank, sarta kadua fungsi pikeun sirkulasi cairan dina sistem. Kalawan hal mun jumlah cairan anu aub dina sistem, teu teuing. Pikeun sahingga Oise 1.2 liter minyak husus. Ieu beda jeung motor di viskositas jeung konsistensi.

Kumaha carana install?

Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngaleupaskeun kabayang steering. Di dieu urang teu kedah ngan sakumpulan kenop, sarta stripper a. Ngan kusabab kabayang henteu dibongkar. Ieu Sigana kitu puller: leungeun bulistir nepi ngabongkar kabayang moal mungkin - sangkan anjeun ngan bakal ngaruksak kolom steering. Saatos mesék kolom steering kudu dihapus teuing. Sasari gabungan universal tur kacangan securing nu ngagoreng rod dasi. Salajengna unscrewed tilu kacangan steering anggota. Sanggeus éta, kalawan Hur kolom aci dipasang alat anyar bipod. Panungtungan kudu disambungkeun ka rod steering jeung ngamankeun jeung pin. Nalika masang hiji kolom anyar "dina GUR nu" kami bakal nyegah fixture heubeul. cut na maké grinders. Salajengna casing pelindung palastik dipasang dina kolom. Screws cocog pikeun ngaropéa leuwih heubeul. Hareup, dina casing dipaké ring karét nut castellated na washer. Penultimate fastened ku cara maké ladders. Antara kolom steering tur nyetel hiji propshaft leutik, anu bakal ngagabungkeun duanana elemen sarta reliably ngirimkeun gaya. The lega palu liang ngaganjel (maké palu, blows lampu). Dina ngaganjel thread dipasang dua washers - spring jeung normal. Hasilna, panjang hinge kudu 300 milimeter. Salajengna, pulas nu nut castellated na kabayang keur dipasang. Steering kolom Power steering (UAZ-469 - fasilitas tuning) geus hasil dipasang. Tapi éta teu kabéh. Urang kudu ngalereskeun bagian sésana tina mékanisme nu.

Instalasi tina pompa tur embung

Sagala panguat hidrolik ieu disetir ku cairan pressurized. Pikeun nyieun éta, aya pompa a. Tapi jalan ngaliwatan sabuk drive - ti kapi crankshaft. Eta sia noting nu aya belts béda - handapeun WTP di UAZ keur mobil tanpa eta. Urang kudu unsur beuki lila - a steering power hidrolik. Ku kituna, nyabut sabuk drive, kipas impeller jeung katrol crankshaft. Salajengna unscrew pompa cai. Nyepetkeun nu radiator kana hub impeller kabayang. Ogé, urang kudu ka bolts elongated "dina GUR" UAZ na spacer (biasana asalna). A sabuk crankshaft katrol anyar disetel. Ogé, anu filter suluh bracket geus dihapus. Ieu bakal nempatkeun pompa nu. The bracket nu asalna Góra, anu dipasang dina pin lokasi pompa. Salajengna dina kurung pompa dibereskeun. Bar jeung bracket dibereskeun nepi locknut nu. Nalika masang sabuk nu perlu pikeun ngeset tegangan bener. Nyaluyukeun GUR (UAZ "Simbir" ogé bisa ditingkatkeun) anu dipigawé ku roller tensioning husus. Kumaha nangtukeun manteng normal? sabuk kudu teu ngagantung dina pulleys. Lamun mencet eta sareng jari Anjeun, éta flexes 10-15 milimeter, bari puteran di sudut katuhu kana pesawat ti kapi kana. Sakali kami geus ngadeg sabuk steering power keur UAZ, pakakas tukang filter suluh. Hal ieu dibenerkeun dina liang pasagi. Lajeng nyandak dina bor leungeun jeung bor di hiji tempat ditinggalkeun mudguard sahiji engine sababaraha liang. Éta téh diperlukeun pikeun ngalampirkeun tank kalawan cairanana. Di dieu urang peryogi bolts, kacangan sarta clamp. Unsur ieu nyambung kana pompa nu ku cara maké hiji selang polymeric. Sistim nu gawéna dina minyak transmisi konvensional. Sakali deui, urang pariksa instalasi bener bagian tur mimitian mobil.

pamariksaan

Dina mesin jalan kabayang pulas steering dipanaskeun ti sisi ka sisi. Dina sababaraha detik mimiti embung ka dileupaskeun sakali hawa. Mun manéhna mimitian busa, mangka sistem kasebut bocor tur kudu néangan ngarecahna a. Saatos sealing ati sadaya hoses kami ngamimitian engine jeung pariksa operasi panguat deui. Steering power, UAZ "loaf" mobil deungeun dipasang, meta mulus tur cicingeun. sabuk nu teu kacapi, teu sagging tina cairan berpungsi. Anjeun langsung ngarasa operasi panguat. kabayang anu spinning pisan gampang ti méméh. Nalika operasi rutin ngawas résidu cair dina tank plastik. Ieu perlu topped up, upami perlu. Operasi tina panguat hidrolik kalawan cairan cukup ngancam pompa gangguan. Kabayang steering bakal loba harder.

masalah operasi

Pamilik mobil mindeng meuli kit siap-dijieun amplifier ti Ulyanovsk tutuwuhan. Biaya maranéhna relatif low, sarta di instalasi, aranjeunna henteu masalah. kit siap bisa dibeuli kalawan harga ti 20 nepi ka 37 sarébu rubles. Tapi kalayan sering dipaké, utamana tanpa tingkat minyak ditangtoskeun, panguat mimiti hum. Ieu ngandung harti yén pompa atawa sabuk drive geus ruksak. Kirang sorangan ngarecah steering rak (eta tiasa ngalir kana wewengkon segel). Numpak kalawan ngarecahna henteu dianjurkeun.

GUR tina "BMW"

Mindeng patarosan anu diangkat pikeun ngeset WTP (UAZ) on luar negri mobil, nyaéta runtuyan katujuh BMW. Ieu bakal sigana nu ieu dua mobil lengkep béda. Tapi AKAL Jerman adequately ngoperasikeun di Ulyanovsk "embe". Jang ngalampahkeun ieu anjeun kudu pompa 130 sarta watang sarta katrol datar. Kiwari dimungkinkeun tiasa ngukir ti Turner kana tatanan. Ieu diperlukeun keur alignment sahiji kapi tina crankshaft na pompa nu. Sababaraha unsur set dvuhrucheykovy of 24th nu "Volga". pikeun tank hoses cocog tanpa alterations. Sesa setelan teu béda.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar kumaha carana nempatkeun leungeun Anjeun dina UAZ kakuatan hidrolik. Sanggeus révisi ieu bakal nyetir leuwih nyaman, sareng tiredness supir urang bakal ngurangan sacara signifikan. Ieu pohara kapaké pikeun tuning ti SUV nu. Jeung pas mertimbangkeun yén mobil disetél roda badag, steering power janten must.