"Toyota RAV4" dina awak nu anyar (2016) ulasan ngeunaan juragan, fitur, kaunggulan, kalemahan jeung ciri

Sajarah Toyota Rav4 wahana mimiti taun 1989, nalika dina Tokyo Motor Tembongkeun produsén Jepang ngawanohkeun konsép miboga hiji roda opat drive SUV ci anu mana sarua ogé duanana di kota jeung di jalan. Lima taun ka hareup, gagasan ieu dibawa ka hirup, sarta di Jenéwa Motor Tembongkeun taun 1994 hiji mobil pinuh-fledged diwanohkeun. Dina taun anu sarua, produksi serial na diawalan.

Kusabab 1994, aya opat generasi anyar. publik nu diwakilan panungtungan sahijina dina 2012. mesin miboga hiji agrésif, katingal dinamis, desain modern jeung kinerja nyetir alus. Dina 2015, manéhna dijadikeun restyling nya, hasil nu urang gé ngobrol kiwari. artikel bakal dianggap ulasan ti Toyota Rav 4, kaunggulan jeung kalemahan sahiji modél, spésifikasi teknis na, desain na penanganan.

Vérsi diropéa

The presentasi heula ti 2016 modél sataun kawin silang dilaksanakeun dina 2015 di New York, engké mobil dipikawanohkeun ka pasar Éropa di Frankfurt. mobil geus narima katingal anyar jeung ditingkatkeun interior. Anjeunna terus pamanggih mobil geulis, lega sarta rélatif ci mun urang kulawarga. Demi tina tren modérn mobil téh dilengkepan ogé ku asisten éléktronik, nu wajib urang bahas engké. The sorot tina versi anyar boga modifikasi hibrid na.

fitur anyar

Jeung bubuka model restyled dina bunderan motorists sering eta ditiup frase nu mucunghul "Rav 4" dina awak sakabéhna nu anyar. Jeung ka extent sababaraha ieu leres, sabab exterior mesin geus robah saluareun pangakuan. Sanajan kitu, bentuk umum tetep sarua. Di antara produk anyar bisa diisolasi hareup lengkep reworked. Manehna narima bemper anyar, hiji grille narrower sarta élmu optik anyar. radiator edging dina konfigurasi tina bonet kana. Dina bemper nu nangtung panyalindungan kaluar-jalan, nu nyumbang ka hareup relief "RAV4".

The pungkur ti mobil ogé béda ti versi samemehna. Aya headlights anyar dibuktikeun jeung bemper. Éta noteworthy yén tailgate "RAV4", tungtungna mimiti muka nepi kawas SUV padet. Ukuran disk na roda rims tetep sarua, tapi desain maranéhanana geus diropéa. Jeung mobil geus narima tilu varian warna anyar.

Sigana parobahan éksternal rada kontradiktif "RAV4" dina awak nu anyar 2016. Harita ngeunaan desain exterior, geus narima pisan kontroversial. The bemper payun, nu éta masif, mere mobil agrésif, tapi grille falshtardiatornaya, reminiscent sahiji modél panganyarna Auris 2, Sigana diragukeun. Utamana lamun nganggap solusi design panganyarna dina model heubeul tina Highlander na Land kapal keur pelesir.

The hiasan interior

Ieu waktos ngobrol ngeunaan kabin "RAV4" dina anyar awakna 2016. Harita Pamilik di hormat ieu jauh teuing eta. Tapi émosi bakal ninggalkeun pikeun engké, tapi pikeun ayeuna yén fakta garing. bahan pagawean kualitas ngaronjat sacara signifikan. The anyar finish palastik lemes loba nicer ka touch ti ek palastik modifikasi panungtungan. Hijina masalah éta bahan tetep sami di baris pengker. Kabayang clad dina kulit pikeun kualitas alus. A kompartemen pikeun telepon kiwari boga substrat karét, nyegah telepon ngageser. kualitas insulasi sora ieu ogé ngaronjat. pilihan Jepang haneut geus dibayar loba perhatian. pemanasan Salajengna tina kabayang steering na korsi di mobil ngabogaan pungkur windscreen na windscreen washer jet, kitu ogé motor.

dasbor kungsi katingal fresher sarta baca lampu tukang. Tampilan dina panel instrumen kiwari ngabogaan diagonal ti 4.2 inci. Dina mode standar, éta nunjukeun yen konsumsi bahan bakar (sakedapan na rata) angka nu gearbox transmisi ayeuna, tekanan ban, muatan batre, tur warns of a tingkat low suluh di tank. layar ieu masih loba fitur nice, kayaning indikasi tina transmisi kabayang gawe drive (distribusi torsi antara roda), indikator ékonomi suluh, carita ékonomi ieu pisan jeung leuwih. Ogé patut layar rampa 7 inci dina konsol sentral. Gear pamilihan jeung tombol jandela kakuatan ogé nampi katingal anyar seger.

Diantara parabot tina "RAV4" anyar anu nyadiakeun sensor parkir hareup jeung pungkur, sistem multimédia anyar, navigasi kualitas luhur sarta sistem kaamanan Toyota Kasalametan Rasa, anu ngawengku adaptif pesiar kontrol, sistem tina pangakuan pedestrians sarta nyukcruk gerakan Jajar, sistem tabrakan warning frontal, kitu ogé mangrupa review video sirkular . Ku jalan kitu, dina sistem anu review sirkular dina Birokrat ngantebkeun di "RAV4" parusahaan iklan dina awak nu anyar 2016. Komentar ngeunaan Sistim ieu patepung di ekspektasi tina désainer. Pintonan sentral salaku éta tempoan luhur, digambar up dina dasar gambar ti opat kaméra. supir wishes, anjeun tiasa ningali kaméra wae nyalira. Ieu pohara mantuan lamun parkir dina kotana badag deukeut jalan sibuk. dibagikeun Weighty pakakas mangrupa standar on mesin nu teu bisa tapi girang.

wengkuan

Rada ngaronjat dimensi marengan hiji susunan beuki rasional ngamungkinkeun substansi nambahan spasi interior. Contona, ku cara ngurangan ketebalan tina korsi baris mimiti bék panumpang di baris kadua bakal leuwih lega. Sajaba ti éta, panempatan nyaman nyumbang ka kurangna torowongan sarta pangabisa pikeun ngaluyukeun sudut backrest. Pemanasan oge korsi sadia pikeun panumpang baris kadua (kaasup bék) jeung sumber 12-volt, nu ieu mah di versi sateuacanna tina mobil. Di antara sababaraha drawbacks ti séri ieu bisa nyatet kurangna spasi dina korsi: dina sapatu snowboard on baris deui teu perlu diuk turun.

tulale

volume batang dina anyar "RAV4" nyaeta 577 liter. Nalika narilep, baris kadua tina korsi, éta naek kana 1775 liter. kalapa ngabogaan bolong nyaman, nu bisa nempatkeun hirup leutik nu maranéhna henteu sapatu, irritating ceuli tina supir jeung panumpang. Panto muka tinggi cukup, tapi juragan sareng paningkatan leuwih ti 185 sentimeter geus rada sbatsya. Pikeun muka atawa nutup kompartemen bagasi, mencet tombol. A aral signifikan kana mesin nu sanggup maksa slight na di supir dexterity kacukupan jeung jalan sekundér, nyaeta kurangna parasit pinuh. kalapa téh dokatka underground basajan.

Spésifikasi "Toyota RAV4" 2015-2016 dina awak nu anyar

Vérsi Restyled tina mesin ngabogaan dimensi rada enlarged: 4570/1845/1670 mm. Dasar kabayang tina mobil téh 2660 mm sarta taneuh clearance - 191 mm.

Kisaran unit kakuatan keur anyar "RAV4", saperti nu diharapkeun, tetep unchanged sarta diwangun ku tilu motor. Transmisi ogé némbongan dina tilu embodiments. Sedengkeun pikeun drive, nya meureun dina mobil maju lengkep. Kanggo inpo nu langkung lengkep ihwal mesin, gearbox, drive, kitu ogé kombinasi maranéhanana saling bakal dibahas dihandap, nalika urang ngobrol ngeunaan motong.

Konfigurasi sarta harga

The dasar pakét restyling kawin silang ngawengku: airbags curtain (samping, hareup, dengkul), sistem EBD, anu Bas na ABS, LED lampu ngajalankeun, kaca spion samping, dilengkepan listrik sarta dipanaskeun, anu traction kompléks, asisten di mimiti pasir, steering kolom kabayang hight na Dengdekkeun, tilepan bék korsi pungkur dina rasio aspék 60:40, AC, Ngonci sentral jeung kadali jauh, korsi hareup dipanaskeun (dua-tingkat), sarta tungtungna, dokatka.

modifikasi Top-tungtung téh malah leuwih pikaresepeun. Cai mibanda: a set pinuh ku lampu LED, sistem nu monitor nu spot buta, korsi kulit, multifungsi braiding kulit, kakuatan tailgate, dipanaskeun motor jeung pemanasan pungkur korsi na roda alloy 17 atanapi 18 ukuranana.

Ti titik teknis of view Konfigurasi sarta nilai dijelaskeun dina tabel di handap ieu.

Japanese resep nyadiakeun konsumén maranéhanana kasempetan pikeun milih tina rupa-rupa fungsi, teu iwal geus jadi anyar "Toyota Rav 4" 2016 harga, fitur jeung alat ngawenangkeun komo motorists paling discerning milih modél katuhu.

Versi hibrid

Pausahaan Jepang geus lila saprak kabuktian sorangan di sisi positif dina pasar mobil hibrid. Sanajan kitu, éta kahiji waktos dilengkepan kawin silang hibrid. Netepkeun mobil ieu injeuman ti misan na "Lexus" NX. Ieu ngawengku hiji mesin béngsin sarta motor 2,5 liter. tandem ieu kaluaran 190 hp na meakkeun ngan 4.4 liter suluh per 100 kilometer. Dibandingkeun jeung hibrida modern séjénna, anu anyar "RAV4" behaves pisan taat tur responsif di jalan.

controllability

Dina watesan Vérsi gantung hibrid tina mobil téh loba harder ti batur. Hybrid pisan tepat sarta seukeut ngajalankeun, tapi éta kirang nyaman. Sugan alesan teh nya eta versi hibrid teu acan aya pikeun diobral di lintang kami, sarta, ku kituna, ieu dirancang pikeun jalan santun. Sacara umum, mobil copes kalayan cara husus urang. The gantung pungkur ieu pencét harder ti hareup, alatan fitur desain na.

Insinyur nunjuk kaluar nu loba perhatian geus dibayar keur soundproofing. Wewengkon bahan insulating di lantai ngaronjat ku 55%. Jumlah total tina bahan sora-insulating dipelak dina 3 kg. Wahana memang ditanggap pisan low, irrespective sahiji jenis tutuwuhan kakuatan.

Dua "Eco" mode sarta "Sport" mangaruhan operasi di pedal akselerator jeung transmisi uas otomatis dina kabiasaan steering aranjeunna mangaruhan. Lamun "Eco" mode, anu akselerator pedal janten teuing kirang sénsitip, speed pakait, anu saklar transmisi ka prématur tanpa bringing mesin nepi ka revs tinggi. Dina modeu "Sport", sagala sabalikna. Sacara umum, jalma anu resep numpak hiji kawin silang alus aman tiasa masihan leuwih sering dipake tinimbang maranéhanana Toyota Rav4.

"Toyota RAV4": ulasan ngeunaan juragan

Ayeuna urang nyaho naon mobil téh. Ieu waktu pikeun ngabahas ulasan ngeunaan Toyota Rav4, kaunggulan jeung kalemahan. Komentar tentang kandaraan ieu mangrupa rada ambigu, tapi dibagikeun singa urang diantara aranjeunna anu masih positif. Diantara shortcomings tina sababaraha boga nyebutkeun: lemah gantung pungkur, kurangna persatuan gaya dina kabin, hiji tingkat cukup noise isolasi. Dina hal ieu, aya ulasan ngeunaan juragan Toyota Rav4 2016 nu lengkep contradict naon geus ngadawuh luhureun - euweuh keluhan ngeunaan kabin na gantung.

Sababaraha motorists Ngucapkeun palastik sanggeus sababaraha sarébu amprok mimiti rumble, sarta jandéla kenop tilelep, tapi éta rada iwal ti trend ajeg. Ku jalan kitu, hiji titik penting nyaéta kanyataan yén mobil ieu bade posting-pasar di "Toyota" deukeut St. Petersburg. Sugan eta sabab ieu aya réspon négatip KA URANG SUNDA "Toyota RAV4". Toyota Rav4, dikumpulkeun di imah "pelvic" - ieu mah mobil, nu ieu dikumpulkeun di Jepang, hanjakalna.

Salian juragan, mobil, tangtu, para ahli otomatis dievaluasi. Éta ogé teu luput kasempetan ninggalkeun eupan balik. Anyar "Toyota Rav 4" dina 2016 kawas ampir sarerea. Utamana lamun dibandingkeun dorestaylingovoy perwujudan.

kacindekan

Ku kituna, urang téh patepung sareng mobil "Toyota RAV4" dina awak nu anyar 2016. Komentar ngeunaan mobil ieu sakali deui ngabuktikeun yen, méméh anjeun carioskeun kumaha sukses proyék ieu tétéla janten parusahaan Jepang, Anjeun kedah ngantosan dugi modél ka pinuh nembongkeun diri dina pasaran. Bisi wae, mobil tétéla jadi istiméwa sarta geus ngabalukarkeun flurry tina sawala. Tur éta kadang leuwih penting batan mangga dulur di tetempoan kahiji. Utamana lantaran sagalana sok inovatif, mimiti katarima ku mumusuhan.

Ku penampilan anyar, "Toyota" bakal gampang pikeun membela posisi na di bagean tina crossovers ci, nu manehna, dina kanyataanana, manéhna dibuka taun 1994. Kusabab mobil ieu diposisikan salaku bikang, tapi versi nu anyar nyaeta ngarobih trend ieu. Padahal saméméhna ukur 40% pembeli, "RAV4" éta lalaki, ayeuna inohong ieu geus risen ka 68%.