"Moskvich-2139": Fitur

Marengan mobil nimbulkeun diproduksi, on AZLK sarta dihasilkeun purwa. Salah sahiji mobil ieu - a minivan "Moskvich-2139". mesin geus metot, tapi runtuyan hiji manehna pernah indit. Dijieun minivan éta ukur keur kaperluan eksperimen. Dina AZLK éta kasempetan sagemblengna nyata nyieun mesin bisa bersaing jeung model sarupa ti "Umum motor" jeung "Reno", tapi diintervensi ékonomi.

mobil ieu dilengkepan hareup roda drive, sarta ngembangkeun dimimitian dina warsih 87th. sampel bisa narjamahkeun kana logam ukur dina '91. Minibus ieu diwangun dina dasar hijian waktu dina "Moskvich-2141". Aya ngan hiji conto tina mobil "Moskvich-2139 Arbat" na eta anu lokasina dina musium mobil vintage.

Sajarah ciptaan

Jieun tipe anyar tina mobil keur AZLK mutuskeun CEO Kolomnikov tutuwuhan. Anjeunna digawé pikeun sababaraha taun dina Minavtoproma USSR, tapi lajeng mutuskeun pikeun balik deui ka AZLK. saran salajengna ngeunaan ngembangkeun dijieun jeung tutuwuhan konstruktor. Aranjeunna ditawarkeun papanggih paménta customer keur mobil kalayan kamampuhan kaluar-jalan, sarta hususna ka vans kulawarga. Sajaba ti éta, lamun novelty ieu lajeng ditinggalkeun dina séri, manéhna bakal jadi munggaran kargo-mobil kaluar-jalan, dilengkepan kabayang drive hareup.

Departemen industri otomotif geus dianggap na disatujuan RUU watesan rujukan. Ngembangkeun narima indéks sectoral husus. Ku kituna, mobil ieu sacara resmi kaasup dina rarancang pikeun ngembangkeun pabrik.

Saha jeung kumaha tuh desain?

Pikeun nyieun penampilan diondang spesialis dina rarancang industri, otomotif Alexander Kulygina. Dina hiji waktos anjeunna loudly ngadéklarasikeun sorangan. lalaki ieu dijieun mobil timer dijieun. Aya dua. SUV ieu ngaranna "Ukhta" sarta mobil olahraga "Pangolin". Kusabab KULYGIN dikeureuyeuh kreasi mobil maranéhanana henteu nyalira, teras ku anjeunna ngawangun AZLK "Moskvich-2139" sumping ka mitra sarta associates.

Perenah palastik

Salajengna, ngalatih desainer ka nyieun sagala perlu ngamekarkeun sketsa tina gerbong nu. Alexander dipigawé tugas leuwih ti adequately. Ieu dirancang jeung diwangun kalayan modél palastik dina skala 1: 4. Externally, desain ieu sarupa pisan jeung mobil riil nu mibanda interior jeung jandéla.

KULYGIN bisa satia baranahan dina komponén interior palastik utama, sakumaha ogé sakabéh élmu optik éksternal. sampel ieu ngagaduhan indéks of 2131. Anjeunna dibuka tailgate, sarta ditempatkeun di jero kulkas hiji. Dina pangwangunan perenah hareup, geus di pinuh ukuran na handapeun ngaran kode tina "Cruise" departemen design Kulygina bentukna karek dimekarkeun sarta penampilan awak tina taneuh. Tujuh-seater gerbong rupa bumi kokotéténgan sasuai pinuh ku 80s fashion otomotif.

convertible salon

Perenah, dimana anjeun bisa geus diuk, dijieun nyalira. Dina mobil fits tilu jajar korsi nu bisa dihapus sarta disusun di will.

Jok penumpang hareup jeung supir malah bisa nyebarkeun. Baris Tengah narilep jeung gampang robah kana tabel nyaman. Désainer ogé disadiakeun dina cushions kabin kalayan panjangna adjustable. Anu bakal "Moskvich" minivan disebut teu ukur salaku mobil sareng kabin-trafo.

reshuffle

Alesan kanyahoan, pagawean dina rarancang jeung konstruksi minivan dieureunkeun. Sanajan kitu, dina taun 87th operasi Mimitian kalayan kakuatan unprecedented sarta minat.

Nepi di gawe dina proyék di AZLK dipedar reshuffle serius. Ku kituna, pabrik nyokot desainer lulugu tina AZLK Tkachenko. Dina tempat na, nyebutkeun Sorokin. Sajaba ti éta, mecat na KULYGIN. Tapi proyék nu geus digawekeun Konstantin Gromadzky. Anjeunna diangkat lulugu diréktur jeung lulugu desain biro tutuwuhan. Gromadzky salawasna ngimpi gawe dina posisi ieu, sarta kiwari ngimpi na geus datang leres.

Mimiti ngembangkeun

Gawé dina kreasi mobil dimimitian dina warsih 87th. Ahli ngalaman dina widang design industri jeung otomotif nawarkeun visi nya ku proyék, sarta kalawan eta urang desain exterior sorangan tina mobil kahareup "Moskvich-2139". Ku kituna lamun kasampak di "Cruise", eta bakal bédana ditingali jelas antara anjeunna jeung modél sampel gerbong.

Dina kreasi a perenah plasticine digawé bawahan jeung karyawan paling ngalaman ti Biro ngeunaan styling AZLK - V. Harutyunyan sarta M. Elbaev. alat wahana klaster geus dirancang ku artis N. Titov.

Dina mobil urang aya gawé anu pangalusna jeung paling ngalaman désainer. Sugan nu naha di exterior mesin maca cerminan modérn tren fashion? Kontras jeung proyék Kulygina sudut, desain Sorokin ngadeg kaluar. Ieu licked wangun awak, kitu ogé ciri aerodinamika unggulan alatan gelas glued.

Urang bisa nyebutkeun malah leuwih: "Moskvich-2139", nu sacara formal Taun - 1988, éta bisa meunang dihareupeun waktos na kanggo sahanteuna 15 taun. Hal sarupa geus kungsi dipake, teu di '80s na' 90an, tapi ngan dina kandaraan tangtu ti awal 2000.

"Arbat"

prototipe munggaran ieu dijieun kakuatan tina Biro desain artistik. Éta metot anu ngembangkeun teu nyandak bagian karyawan kantor banda jeung departemén séjén. Hal éta lumangsung alatan kahayang Kolomnikova. situs modél well-dilengkepan geus dibuka dina jabatan.

Salajengna, anu perenah gambar nu dijieun. Dina dasar kiwari dimungkinkeun anu dicirikeun bagian tina bagian luar awak. komponén spasial anu glued babarengan ti strips sahiji pigura busa. Lajeng dijieunna tina témplat aluminium. permukaan luhur tina gips busa stretched. Lajeng, perenah ti ieu potong bagian individu - sisi lawang, hateupna, tiung, bumpers. elemen ieu geus dilayanan salaku témplat pikeun ngahasilkeun molds, nu vykleivalis bagéan orat.

awak

Prosés nyieun susunan elemen awak assembly aslina sarta ngajalankeun sampel nyandak ngeunaan hiji satengah taun. "Moskvich-2139" nampi awak pigura-panel. desain ieu dumasar kana platform pigura spasi baja jeung tipe pamawa. Sakabeh elemen awak, mahluk luar, dijieun tina plastik.

mesin

"Moskvich-2139" AZLK ieu dilengkepan runtuyan modifikasi jeung powertrain of AZLK-21414 kapasitas 1,8 liter na 95 horsepower. Motor ieu dibales éta biro desain pabrik. Dina 80 taun kami geus aktip nyinkronkeun aplikasi dina mesin ti séri, dijieun na aktip dites ku sampel dialam berpungsi. Hijian séjénna, nyaéta drive roda drive, gearbox, sistem steering, hareup jeung gantung pungkur, dicandak ti modél produksi "Moskvich-2141".

Gantung na interior

Pikeun ngaronjatkeun ciri kapasitas mawa, désainer kapaksa nyieun desain lengkep aslina tina gantung pungkur. Sakabéh bagian internal tina interior ogé narima tujuh-seater ti "Moskvich-2141".

Dina mobil éta hiji lounge kalawan kamungkinan transformasi. The korsi hareup bisa ngancik pikeun nyaluyukeun hampang tur panjang. Marengan unsur massa 410 tina "Muscovite", eta oge dina interior sahiji solusi beurat aslina.

Di antarana - a panel instrumen pinuh éléktronik, multifungsi, anu kiwari aya dina luar negri mobil alus. Aya audio full-waktu, jeung éta basajan, anu nusantara "Moskvich 2139". Pedaran confirms nu aya malah komputer lalampahan tur AC.

tepang warsi

Siap "Moskvich-2139" (prototipe embodied dina logam jeung plastik), diliwatan Désémber 31 1987. Tapi conto ieu moal panungtungan sarta final. Masih eta kapaksa nguji sarta evaluate, anu sanggup mobil anyar, naon kaunggulan jeung kalemahan eta boga, kitu ogé inohong kaluar kumaha carana neruskeun ngamekarkeun mobil anyar.

Alternatif ka AZLK minivan mutuskeun pikeun ngembangkeun jeung rojongan tur partisipasi aktif ti désainer Italia sahiji parusahaan Garnero. pabrik masihan désainer Italia mangrupakeun kaayaan pisan jelas tur watesan rujukan. Désainer tina proyék "Arbat" indit ka Italy nyieun badarat bohongan dinya.

Gigireun Moscow dikirim tata perenah awak jeung palastik exterior. Lahiriah, manéhna ampir taya bédana ti mesin nyata. Urang ngadamel perenah nu persis dina waktu saperti lamun proyek ieu ngan bohong di teguh desain di cagar. Ngaliwatan usaha para ahli Italia sarta désainer tina pola penanaman AZLK didirikan. Sanajan kitu, di Uni Soviét, anjeunna teu pencét. Model kahiji oge kungsi lajeng mulang ka pangarang.

proyék ieu dijieun salaku mobil konsép. Tapi rencana pikeun peluncuran minivans éta dina pamaréntah. Sakuduna geus dimimitian di wewengkon Kaluga, di kota Sukhinichi. Aya pabrik tina garis mindahkeun otomatis, nu dina awal 89th nu, diasupkeun komplek industri "Moskvich".

Dina mimiti 90 urang mobil ieu lega publicized sapanjang otomotif sarta pencét otomotif sabudeureun. 26 Oktober 88 taun "Moskvich" malah dileler salah emas jeung dalapan medali pérak di Pameran paméran tina prestasi Ékonomi tina USSR.

"Ress"

"Ress" - ieu sigana rarest sarta sahanteuna dipikawanoh prototipe seasoned AZLK produksi. mesin GSM dirancang sarta dijieun di kolaborasi jeung Italians. "Ress" mangrupa hasil "Arbat". Ieu versi ieu, sarta kapaksa ngajalankeun mun séri di pabrik di Sukhinichi. Mobil keur assembly serial na teu ngagaduhan, sarta hiji-hijina perenah dibawa deui ka Italians.

"Moskvich-2139": Fitur

layouts Majelis jeung prototipe dipigawé ahli dina "Moskvich" di wewengkon Sukhinichi Kaluga. Wahana geus wawakil D-kelas (a minivan kulawarga). Disebutna mobil pisan mahiwal - "Arbat". desain anu up to date. awak boga lima lawang jeung tujuh korsi.

Wahana kabayang drive na narima perednemotornuyu perenah. Diantara mesin - AZLK-21414 tina "Muscovite 2141" jeung Unit kakuatan ti Renault F3R. Transmisi - oge dina 41st "Moskvich", manual lima speed. Mesin tina 1,8 liter dimekarkeun kapasitas 95 liter. C., sarta speed maksimum 175 km / h.

dimensi

Urang neruskeun ngajajah "Moskvich-2139". Dimensi minivan totaled 4.600 milimeter panjangna, 1800 mm lebar, taun 1640 mm jangkungna. Ukuran wheelbase - 273 sentimeter. Beurat curb of minivan ieu ngan 1300 kg. mobil éta pisan lampu pikeun kelas na.

Mesin, nu ieu mah

mesin, sakumaha geus disebutkeun, ieu dilakukeun moal di Moscow, tapi di wewengkon Kaluga. Saatos AZLK tutuwuhan éta paling dimuat kalawan gawé. Ku alatan éta, rakitan nu rencanana pikeun cabangna di. Tapi mimitina ieu perlu ngalengkepan pangwangunan di Moscow, pabrik mesin, dimana eta ieu rencanana pikeun ngahasilkeun motor pikeun sakabéh modél anyar.

Na, hanjakalna, rencana ieu henteu datang bener, tapi alesan rada sah. Sanggeus Uni Soviét ceased mun aya, AZLS acan nepi kreasi model canggih anyar. Geus aya '92, éta janten jelas yén hal utama pikeun tutuwuhan ayeuna - éta trite salamet di lingkungan anyar.

Dina waktu nu sarua, pabrik miraculously terus jalan. Tapi proyek "Arbat" na ieu ngan saukur minivan-prospek - a mesin nu pernah éta. Mobil dijieun di nagara nu geus ceased mun aya.

Sanajan anyar dina AZLK urang ngobrol ngeunaan kamungkinan malikkeun proyék lila-ditinggalkeun ti ashes. Sugan minivan dileupaskeun dina Milenium katilu. Sugan sarua "Renault" bakal ngajalankeun kalayan ngaran merk "Moskvich", nu meuli merek. Tapi salami wahana hijina tiasa kana kertas salaku sampel test dina museum pabrik mobil.

kacindekan

Ku kituna, urang ilahar kaluar nu boga ciri, rarancang minivan domestik jeung interior "Moskvich Arbat". Sakumaha anjeun tiasa tingali, ieu téh mangrupa mobil sareng sajarah panjang, nu teu Linggarjati ka jadi kanyataan a.