Motor Java-250 - mujijat Czech

Cékoslowakia geus di duapuluhan-thirties éta hiji nagara industrialized, pabrik na dihasilkeun angka nu gede ngarupakeun kandaraan sarta alat-alat sejen duanana kaperluan sipil jeung militer. Sanajan kitu, nu geus kaliwat, dina jaman Kakaisaran Austro-Hungaria, nagara ieu mangrupa Kakaisaran smithy.

Ketersediaan tanaga mumpuni tur pangalaman tina produksi Alat mékanis kompléks geus jadi gaya nyetir pikeun ngembangkeun rékayasa mékanis. Salah sahiji firms nyetél dina duapuluhan telat, disebutna "Java". Pikeun hiji pulo aheng, nya kungsi nanaon, ngan boss dirina mutuskeun pikeun immortalize ngaranna sorangan Janecek ditéang jeung motor modél prototipe dijieun "Wanderer", anu kajadian "Jawa". ngembangkeun sorangan dina dékade mimiti parusahaan henteu dipingpin ku ngaleupaskeun carita, dirancang ku George Patchett, insinyur ti Inggris.

Salila dijajah Jerman sahiji karyawan "Java" pabrik digawé keur Wehrmacht, ka best of sabotaging nu dijalankeunnana pesenan, sarta ogé terus ngararancang model pakakas dimaksudkeun pikeun hirup pos-perang.

Sarta dina taun 1946, anu paméran Paris, sarta triumph nya. Motor Jawa -250, dilengkepan absorbers shock hidrolik, disconnection otomatis tina clutch lamun ngarobah gear, pigura tina desain anyar, hiji kotak kanggo nyimpen parabot sarta inovasi séjén, nyaéta dipikaresep hébat nu datang. Modél ieu geus jadi base keur deret modél parusahaan ieu kalawan kapasitas mesin 250 "batu".

Java-250 dina jumlah badag dikirimkeun ka Uni Soviét. sapédah kuat ieu kagungan mesin 17 "kuda" na éta pisan dipercaya. Anjeunna dijadikeun dugi 1974, mangka diganti ku di handap - I-350 - modél dua silinder, Bole diadaptasikan ka jalan urang jeung kaayaan cuaca.

Motor Java-250 éta punjul nyata di counterparts Soviét kinerja - Ural, Kovrovtsy, Izhi, tapi kawas sagala parabot angkutan sejen, diperlukeun perawatan. sanggeus mangrupakeun akusisi ti alat anyar kedah tatakrama dina gently mun éncér nu husus béngsin minyak sababaraha mimiti sarébu kilométer ka pistons ogé ngajalankeun-ka tabung.

kaayaan pikaresepeun dina total deficit nagara éta ketersediaan suku cadang jeung asesoris tambahan pikeun kanyataan yén kiwari disebut "tuning". Dina "Olahraga Barang" sarua, nu dijual 250 motor Java, iklas dina rak jeung "bells na whistles" pikeun aranjeunna - kabut, kaca transparan, dipasang dina kabayang steering, sarta railings baja. Pikeun maranéhanana anu hayang meunang acquainted jeung novelties of produsén, ogé intricacies of ngalayanan bikes ieu, dina newsstands "Sayuzdruk" ngajual majalah "Moto-Revue", diterbitkeun dina Cékoslowakia. pustaka ieu patut loba - 2 rubles tapi flew instan ngomong lulucon a, dina jalan nagara urang salaku sahiji 1976 ngumbara sajuta salinan brand ieu bikes.

Ku cara, ngeunaan harga. Sanggeus reformasi mata uang dina 1961 Java ieu patut 250 520 full-panjangna rubles Soviét, jeung saméméh éta masing-masing 5, 200. Jumlah a padet, pikeun babandingan: Kovrovets "nyeret" dua ratus lima puluh, sareng gaji rata éta kirang ti saratus. Lamun estimasi biaya di harga tetep, lajeng meuli motor, tangtu, mungkin, tapi nyimpen duit, éta accounted pikeun lila.

Na acan, anu Java-250 pisan geulis. contours mulus, beungeut Chrome tailpipes jeung tank gas samping, elegantly digabungkeun jeung kelir hideung atanapi beureum ulah ninggalkeun saha cuek anu panon murag kana mobil gancang-pindah ieu.

Na dinten sapédah ieu boga fans na, fans anu méakkeun waktu jeung duit kana hal eta di tungtungna, geus reueus némbak di anjeunna di jalan, héran tur delighting dulur, sanajan boga tina bikes paling mahal tur modern.