MPS - naon ieu?

Kadangkala automakers datang nepi ka ngaran aneh keur mobil maranéhanana. Sababaraha nambahkeun kana nami hiji nilai literal tambahan, sapertos "MS", "GTR", "MPS". designation Ieu nangtung pikeun alesan. Biasana sahingga ditandaan "muatan" versi mobil sipil. Dinten ieu kami kasampak di salah sahiji instansi ieu, nyaéta "Mazda MPS". Ieu bakal metot.

rarancang

Produsén Jepang geus ngarilis dua "Mazda MPS". Ieu boga muatan hatchback dumasar kana "troika" na sedan nu. dimungkinkeun ieu dijieun dumasar kana Mazda-6 mobil. Vérsi MPS téh ampir identik jeung sipil externally. Éta sakabeh "trik". Saatos ningali aliran normal, sayur "Mazda", salah henteu bakal nebak ngeunaan eta dicirikeun, teristics. Tapi pas supir ka pencét pedal gas salaku "Whack" Kuring narékahan pikeun sababaraha detik dina titik hideung. Lamun urang nganggap nu MEA tina runtuyan katilu, fitur has didieu teh élmu optik xenon, rada dirobah bemper sarta handap rok angin leutik.

Ngan fans leres "Mazda" bakal tiasa ngabedakeun mobil ieu ti biasa, versi sipil. Sami manglaku ka sedan nu. Di dieu sagala headlights slanted sami, anu radiator grille ku ikon merek recognizable sarta digedékeun tiung. Ngan dina naon bisa dipikawanoh Vérsi muatan tina MPS - nyaeta dina roda 18 inci badag dina ban low-profil. Na roda ieu duanana dina katilu jeung runtuyan kagenep tina "Mazda MPS". Sanajan sataun miboga release (nu 2005 th na th 2006 pikeun sedan jeung hatchback, mungguh), mesin Sigana rada stylish tur modern. mobil Ieu serbaguna sarta cocog pikeun duanana kuat sarta lemah kelamin.

Dimensi, clearance

Sedengkeun pikeun diménsi, sedan nu boga dimensi handap. Panjang éta 4,76 méter, rubak - 1,78 m, jangkung - 1,43 m. Hatchback éta pokompaktnee. Ku kituna, panjangna teh 4.4 méter, rubak - 1,76 m, tapi jangkungna - 1,46 m, nu rada luhur ti sedan nu. Taneuh clearance - masalah umum pikeun duanana teh "troika", jeung "genep". Tanpa loading eta éta ngeunaan 15 séntiméter. Tur upami MPS hatchback kumaha bae Cope jeung irregularities alatan overhangs pondok, sedan nu mindeng hitched thresholds alatan wheelbase panjang. Leungit, unsur utama mesin ieu - halus aspal.

salon

Bagian jero oge teu jauh beda ti solokan teh. iwal mangrupa motong beureum dina dasbor jeung konsol puseur. recorder kaset na "krutilki" Sistim AC anu bercahya di beureum. panel instrumen ngandung tilu "ogé", jelas dipisahkeun ti hiji sarua séjén. Dina saban gigir - tombol jandela lifter merenah tur liang badag pikeun speaker. Musik di "Mazda" sora pohara alus. Tapi kualitas palastik tetep di tingkat nu sarua. Leungit, tambahan mobil bising insulasi teu menyakiti. volume batang dina "troika" - 290 liter. Sedan bisa nyocogkeun nepi ka 455 liter bagasi.

ciri teknis sahiji "troika"

Ku kituna, mimitina hayu urang mikirkeun MPS runtuyan bungsu. potensi pinuh tina "Mazda" ieu nyumput handapeun tiung. Ka "Mazda 3 MPS" ieu diangkat séjénna, engine beuki voluminous sarta kuat. Ieu mangrupakeun opat-silinder Unit béngsin turbo na suntik suluh. Volume digawé tina mesin - 2300 séntiméter kubik. kakuatan maksimum - 260 horsepower. Torsi di tilu sarébu rpm - 380 Nm.

Dileupaskeun ka dunya taun 2006 pikeun Mazda 3 MPS-ngan "tore eta" newfangled "Mercedes" jeung "BMW". Ieu kasuksésan nyata pikeun produsén Jepang. Pikeun kahiji kalina anjeunna nyetel engine turbocharged pikeun serial, mobil mirah. mobil ieu wiping irung-Na, malah bagean premium tina segi dinamika. Sedengkeun pikeun nomer husus, keur bubarkeun ratusan nyandak ngan 6 detik. speed maksimum éta 250 kilométer per jam.

mesin miboga konsumsi bahan bakar tinggi. Laju kota éta teu leuwih handap 13 satengah liter. Dina siklus digabungkeun, nu "troika" cocog kana luhureun sapuluh. Ku jalan kitu, ngan 98-octane béngsin téh cocog pikeun motor ieu. Sababaraha set kana "Mazda" alat-alat Gas-silinder guna simpen. Barina ogé, jumlah octane of elpiji - leuwih ti saratus. Ieu ngandung harti yén BBM téh cocog pikeun pamakéan dina mesin tina tipe ieu. Tapi loba kontrovérsi ngeunaan HBO di mesin turbocharged walks diantara motorists. Sanajan kitu, ieu bisa mindeng kapanggih dina muatan "Forester" jeung mobil sejenna industri mobil Jepang.

spésifikasi teknis "Mazda 6 MPS '

mesin Ieu sumping taun saméméhna batan "troika". Di dieu dipasang engine of 2260 cc kalawan camshafts overhead. Unit miboga kapasitas 260 horsepower. Kalawan ciri sarupa (torsi di "tilu" sarta "genep" oge idéntik) sedan balik di dispersal satengah detik. Kanyataan yen beurat curb tina mobil éta luhur. Ieu greatly mangaruhan kinerja dinamis. Saliwatan, laju maksimum oge leuwih handap sarta éta 240 kilométer per jam. Kalawan hal pikeun konsumsi bahan bakar, sosok panghandapna urban éta 14 liter. Dina juragan jalur cocog kana 8,2. Dina mesin siklus digabungkeun meakeun 10 satengah liter. Cukup Oddly, tapi mesin turbocharged dirancang pikeun 95-octane béngsin.

pangiriman

"Mazda MPS» di sedan jeung hatchback dilengkepan ku gearbox sarua. montir ieu dina genep tahapan. Kusabab ieu versi olahraga, transmisi otomatis éta teu di dieu. Sanajan Germans sarua mindeng dipaké mesin di versi AMG.

chassis

Gantung dina duanana axles geus bebas. Hareup stand rak tipe "McPherson" penstabil bar, sakumaha ogé wishbones transverse. gantung bebas pungkur dumasar kana tumbu longitudinal na transverse. Ogé di dieu téh coil cinyusu jeung absorbers telescopic shock. Kiwari dimungkinkeun aya lokasina kapisah, moal di rak nu. Sedengkeun pikeun jenis drive, geus aya beda. Contona, dina sedan Vérsi MEAs tadi hareup roda drive kalawan kamungkinan ngahubungkeun as pungkur ngaliwatan gandeng kentel. Tapi hatchback dilengkepan hareup roda drive uncontested. Torsi henteu dibikeun ka as pungkur. Sedengkeun pikeun rem on duanana axles mangrupakeun tipe disk, jeung sajaba ventilated. Tapi dina versi sedan miboga Cakram non-vented di pungkur. Sesa béda dina sistem ngerem teu.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon "Mazda MPS". Salaku bisa ningali, éta mobil geulis gancang "rahayat". Tapi panaratas trend ieu "panas Hatch" sabenerna anu Germans. Éta jeung "Volkswagen Golf GTI" dimimitian ieu pabrik lomba. Ayeuna mesin ieu pisan populer di kalangan rahayat. Barina ogé, teu sadaya jelema boga kasempetan pikeun mésér hiji mahal kelas mobil méwah atawa olahraga mobil. Pikeun sababaraha éta ngan teu perlu. Ngan jadi boga muatan "byudzhetku", nu teu nanaon nangtung kaluar ti aliran umum bakal tiasa nyusul prisportivlenny sagala "Mercedes" jeung "BMW".