Nissan Primera P12: ulasan konsumen jeung pamanggih professional

Anyar Nissan Primera P12 bisa kaget loba. Kahiji sakabeh, eta masalah teh exterior diropéa sarta pedalaman mobil. Pikeun lila urang geus teu katempo sapertos move kandel dina bagian tina konservatif di Jepang. fitur ieu tina P12 Nissan Primera. Harita bisa ngabejaan loba hal metot. Tapi urang mutuskeun pikeun pariksa mobil diri. Ieu hiji-hijina jalan pikeun mastikeun sakuliah.

Dina desain mobil ieu, anjeun bisa ngobrol keur lila. Tapi nepi ka titik ieu kami geus kabeh meunang dipaké pikeun pintonan-Na. Henteu lengkep, tangtu, tapi tetep. Mun dina 2000, mobil geus pisan mahiwal lajeng pikeun waktu nu kawilang singget, sagalana robah. Sigana yén insinyur sarta désainer husus geus disumputkeun pikeun belasan taun ngingetkeun Autoworld. Nissan Primera P12, ulasan ngeunaan nu bypassed internet, estu héran.

Sami manglaku ka mobil. Anjeunna ogé pohara mahiwal. supir Untrained tiasa janten sakedik discouraged. Kabéh amazingly geulis, sarta paling importantly - ampir euweuh bangor nu leuwih karakteristik mobil Jepang sejenna, tapi teu ieu. Sababaraha flaws, tangtosna, tetep, tapi éta teu naon deui ieu sateuacan. Taya masalah sareng patches cahya panonpoé, ku ayana nu jadi bangor nalika rék gancang pindah setelan Sistim AC, sarta teu bisa ningali nanaon.

Sedengkeun pikeun pembangkit listrik, pilihan éta rada badag. Mimitian ti sababaraha unit 1.6 liter, tungtung 2,5 liter. Mobil nya éta dikirim ka konsumen Rusia, dilengkepan mesin bensin. volume Motor ti 1.6 liter outputs 109 horsepower, sarta mangrupa indéks minimum motor seri, dipasang dina Nissan Primera P12. Harita disebutkeun yen ieu téh pilihan pangalusna pikeun maranéhanana anu mindeng kudu salempang ngeunaan konsumsi BBM. Wanoh harepan sarua pikeun tanda sahenteuna sababaraha dinamika mah teu perlu.

Di dieu ayana dina tiung hiji motor 1,8-LTL Sigana dignified. Malah sanajan kanyataan yen Jumlah "kuda" teu impressive, pikeun ngatur pisan saperti nicer. Anjeun ngawitan ngarasa yén pedal gas anu dirancang pikeun mastikeun yén mobil drove ka hareup. bagian sejen tina kandaraan dimaksudkeun pikeun konsumén Éropa, anu dilengkepan Unit kakuatan 2 liter, anu kakuatan sakabeh 140 "kuda". Dina hal ieu, éta sami Nissan Primera P12. Harita drivers mastikeun ieu.

Ka reuwas sadaya, mobil geus dilengkepan angka nu gede ngarupakeun transmisi béda. mobil Base Nissan Primera P12 dilengkepan manual 5-speed. Mesin anu ngaronjat volume, dipasang kalayan 4-speed otomatis. Vérsi 2 liter, sakumaha kudu dilengkepan 6-speed manual atawa CVT.

Sedengkeun pikeun suspénsi, éta diatur ka numpak nyaman, ti mana miboga nanganan. Mun jujur, ngayakeun dina éta atawa di Jepang sejenna ulah sukses.

Naon sih pleases, jadi éta dipercaya chassis. Dina hal ieu, nu Jepang geus salawasna geus dibedakeun ku kanyataan yén suspénsi tiasa lulus 100 000 km, sarta mangrupakeun minimum.

Sacara umum, shortcomings masih aya, sanajan, tangtu, aya ogé kaunggulan. Kuring heran kumaha eta Sigana mah mobil dina latar tukang Nissan Primera P11? Harita aya ti antarana anu sarupa pisan, tapi tetep aranjeunna béda.