Parahu "Kazanka-5M2": spésifikasi teknis. "Kazanka-5M2": pedaran alat, sarta ulasan

Daptar tina parahu leutik pangalusna mucunghul parahu "Kazanka" dina kali Soviét. Harita model, spésifikasi pembuluh sahiji merk ieu mangrupakeun bagian integral tina karesep hiji angler ngalaman.

fakta sajarah

Leuwih ti satengah abad ka tukang, di taun 1955, eta sumping kaluar garis assembly parahu mimiti ngaranna "Kazanka". produsén anu Association Produksi Pesawat nu dingaranan S. P. Gorbunova. Hal ieu jawa di Kazan. Lantaran kitu, paling dipikaresep Isro jeung nami parahu.

Model mimiti parahu Tembok diwangun ngagunakeun hiji bahan inovatif dina wayah éta - aluminium. Hal ieu ogé dipaké pikeun pangwangunan pesawat sarta pesawat ruang angkasa. Ngelingan duralumin yén - mangrupa alloy tambaga, aluminium sarta mangan. Ieu ngakibatkeun, sarta kaunggulan: lightness, durability, hirup layanan panjang. Sajaba ti, constructions duralumin ulah jadi ruksak atawa corrode.

ciri teknis ti kapal motor "Kazanka" teh taun mimiti ngaluarkeun - teu pangalusna. Sanajan ieu, penampilan kapal kungsi ngawangun jalan domestik. acara ieu teu lulus ku pencinta of rekreasi walungan.

Mecenghulna modél anyar

Dina hal ieu, anu ditepikeun minat dina produk maranéhanana, pabrik pausahaan pas dimekarkeun model anyar - ". Kazanka-5M2" Spésifikasi ieu leuwih hade tinimbang versi saméméhna. Hal ieu ogé dijieun tina duralumin, tapi dimensi na geus rada ningkat. Panjangna téh lima méter. Manehna malah disebut kapal pangpanjangna pikeun nalayan sapanjang Uni Soviét. Ukuran na bisa nampung nepi ka genep panumpang. Kanyataan ieu utamana hargana diantara pamaké.

Tahap saterusna ngamekarkeun

Sanggeus sababaraha waktu, pabrik geus dibere pikeun sakabéh ningali model sejen tina kapal. Parahu "Kazanka-5m2" pedaran tur ciri anu inferior kana model anyar, dihasilkeun ceased. Manéhna diganti ku "Kazanka-5" jeung ningkat prestasi. Tapi modél kieu kungsi Jumlah shortcomings. Alatan éta kerung kapal contours-keeled accelerates gancang, manéhna bisa lulus lambak leutik, well-maneuvered. Tapi elemen ieu tina kerangka geus ngarah kana kanyataan yén parahu buries buritan keur dipaké improperly.

négatip sejen - handap goréng. Dina lima atawa sapuluh taun eta bakal ngamimitian bocor. Ieu tandana loba pamaké.

Nyandak leupas tina shortcomings sahiji modél ngarah ka ngembangkeun versi anyar. Produksi nyéta masih lumangsung.

Tinjauan lineup parahu motor "Kazanka"

Sapanjang sajarah na, pausahaan dihasilkeun ngeunaan belasan modifikasi:

• "Kazanka".

• "Kazanka-M».

• "Kazanka-MD».

• "Kazanka-2M».

• "Kazanka-5."

• "Kazanka-5M", kaasup versi nya tina "5M2", "5M3", "5M4".

• "Kazanka-6".

• "Kazanka-6M".

Pikeun tanggal, ukur dua model dihasilkeun: "Kazanka-5M4" jeung "Kazanka-5m6 '.

Tinjauan sahiji jenis parahu "5M2"

parahu motor "Kazanka-5M2" diganti modél of "5M", nu miboga drawbacks na. Tembok disambungkeun jeung transom éksternal - bagian weakest of bejana. Aya malah kali nalika anjeunna murag kaluar lengkep. masalah ieu anu direngsekeun ku pamekar. Hasil harita maranéhna nyababkeun kreasi modél anyar. release na dimimitian taun 1978. teu wungkul design tapi ogé spésifikasi teknis geus robah.

"Kazanka-5M2" éta cara tradisional nempatkeun transom nu. Perobahan kapangaruhan kipas kaca na kabina perenah. Tapi versi ieu parahu éta flawed. Aranjeunna gaduh jangjang, deui, di laterals. Alatan éta lamun angin hits ruku sahiji gelombang kapal, nyiptakeun loba spatter. parahu mimiti ngalambatkeun turun, sarta semprot flew di panumpang.

Dina cuaca tenang, alatan beungeut wetted badag tina kapal kalayan kasusah overcame résistansi cai. Ieu ngakibatkeun kasusah dina gerakan.

modifikasi tina produksi "5M2" réngsé ku tungtung eighties abad panungtungan. Eta diganti ku model "5M3".

parahu motor "Kazanka-5M2" jeung "Kazanka-5M3" differed saeutik. Modél panungtungan ieu bertulang pigura. Dina waktu nu sarua ieu engine leuwih kuat - sawidak horsepower.

The Hull jeung dimensi na

Spésifikasi "Kazanka-5M2", gumantung kana ukuran na. Jeung dimensi modél kieu nyaéta kieu:

• Panjang kapal - opat satengah méter.

• Lebar - saratus sawidak séntiméter.

• Jangkungna - tujuh puluh dua senti.

Kasus sorangan dijieun tina duralumin. elemen konci anu fastened babarengan ku rivets. Antara bagian nu aya di handapeun cai, segel anu lokasina. Sakabeh awakna primed sarta dicét kalayan cet waterproof.

Kapasitas beban opat ratus kilogram ngidinan Anjeun pikeun nempatkeun awak dina jumlah opat (atawa lima). Dina hal ieu, anu beurat curb parahu éta saratus salapan puluh kilogram.

ciri teknis

"Kazanka-5M2" ieu dilengkepan mesin outboard, anu kakuatan henteu ngaleuwihan sawidak horsepower (atawa 44,12 kW). Dua motor outboard bisa dipasang dina kapal a. Tapi total kakuatan maranéhanana henteu kudu ngaleuwihan sawidak horsepower.

Mesin ihwal eusi ieu nya éta bisa méré speed boat alus. Contona, dina mangsa kapasitas motor tina tilu puluh kapal horsepower dinya éta bisa ngagancangkeun ka laju tilu puluh-opat kilométer per jam.

dianjurkeun pikeun masang Unit kakuatan nyaéta kapasitas tilu puluh-horsepower, tinimbang luhur pikeun nyimpen konsumsi BBM.

Mawa kapasitas kapal teh nyaeta opat kilogram. Ieu ngidinan Anjeun pikeun nyandak on dewan opat atawa lima urang. Dina hal ieu, anu beurat engine henteu dicokot kana rekening, kitu ogé nu beurat ti bahan bakar cadang.

Jarak di tilu kilometer ti basisir gelombang jangkung tur tujuh puluh lima senti - wates nu malire ka "Kazanka-5m2". Motor jeung rowing parahu tina tipe ieu dipaké pikeun navigasi dina walungan, sarta wewengkon basisir sagara, situ, jeung waduk.

alat parahu

parahu motor "Kazanka-5M2" diwangun ku bagian handap:

• Perumahan.

• Engine.

• Kipas kaca.

• Sistim kontrol.

• kere tilepan.

• tihang sinyal.

Motorboat conditionally dibagi jadi dua compartments: ruku jeung Gelut (kabina).

Dina dek, geuwat saméméh kompartemen ka, kipas kaca ieu dipasang kaca organik. Na Tujuan - ngajaga awak na panumpang ti splashes cai jeung angin. Kaca sorangan diwangun ku dua bagian (kénca jeung katuhu). Sabudeureun pigura jandela dijieunna tina profil. Hal ieu dipaké pikeun fastening mun dek. Pikeun tujuan ieu, kurung husus. Lokasi unsur individu tumpuk mendi karét gasket. Eta ngajaga ngalawan Geter tur ruksakna kaca ku cara mékanis.

engine manajemén outboard téh alatan sistem sambungan kabel. sistem kontrol bisa dibagi jadi dua komponén: jauh jeung steering. supir steers parahu ngaliwatan kabayang na konsol nu. Ti kabayang mun motor sorangan sistem sambungan kabel, anu tobat mesin. Sajaba ti éta, maranéhna nyadiakeun adjustment sahiji gas na ngerem.

kadali jauh anu diperlukeun lamun kapal napel powertrains kawas "Néptunus" atawa "angin puyuh".

Handap motor parahu "Kazanka-5M2" katutupan Slano. Éta dijieun tina triplek waterproof. Pikeun pigura bejana Slaný dibereskeun ku screws.

Betah panempatan

Pikeun Slano dibereskeun ka handap parahu, napel dua profil longitudinal. Aya ogé anu sockets husus. Aranjeunna ngatur dua samet. Éta bisa dihapus. Pikeun nampung genah tina korsi bisa narilep. Sami korsi pigura dijieunna tina tabung logam (jeung dasarna, sarta sésana). panels ieu napel salaku sakabeh lapis sarua. Di luhureun lapis ka ditunda bantal lemes, sarta mah béda pikeun masing-masing korsi.

Bantal anu dibagi jadi tilu bagian. Luhureun dua gaduh Straps pikeun securing kana pigura. Éta nu dipaké dina tonggong korsi. Salaku kulit bahan dipaké vinyl (pikeun sisi hareup) jeung plaschevka (pikeun purl).

Alatan ayana bantal anjeun bisa ngatur hiji ranjang pinuh pikeun tilu jalma. Pikeun korsi ieu dicokot tur disumputkeun dina posisi narilep dina kalapa. Di handap parahu meuntas cushion makéna tumpuk.

Upami diperlukeun, anjeun tiasa install hiji kere, tilepan dirina on na sorangan. Ieu ngawengku busur sarta lawon. Tina busur sabudeureun perimeter parahu bade pigura. Dina saban gigir nu diala ku dua elemen arc interconnected uprights. Bagian sisi nu kurung nu dibereskeun nepi parahu. lawon ngabogaan lawang sidewall sarta panutup pungkur. Ngaropéa kaca na pigura téh alatan hook-na-shock-absorber. Bagean luhur busur nu dialirkeun kantong sewn onto luhureun materi.

Ngojay peuting aya hiji munara sinyal, anu cahayana jeung seuneu bodas. Hal ieu dipasang dina bracket dipasang dina puseur kipas kaca nu. Sajaba ti éta, tihang boga sidelights na accu.

Persiapan tur pamaliharaan

Parahu "Kazanka-5m2" pedaran jeung karakteristik nu dirumuskeun di luhur, bakal lila. Tapi pikeun ieu perlu nitenan sababaraha aturan basajan pikeun operasi na.

Kahiji urang kedah leres nyiapkeun parahu motor jeung beroperasi. Perlu baca instruksi nu merta kaasup dina daptar barang disadiakeun. Lajeng anjeun kudu meta nurut kana parentah dirumuskeun dina eta.

Ti kompartemen bagasi parahu perlu miceun kabeh elemen sarta detil. Éta kudu dipasang dina Hull dina kapal urang. Diajar kumaha atuh eta bakal nulungan sadayana instruksi sarua manual. Nalika sakabéh bagian jeung alat-alat bakal dipasang, anjeun bisa mimiti beroperasi parahu.

Lamun ngagunakeun "Kazanka", utamana di watesan sedeng aktif (contona, dina cai laut), perlu taliti ngawas kaayaan Hull dina. Jang ngalampahkeun ieu, dipigawé hiji inspeksi visual beungeut pikeun goresan sarta kaayaan cet sakabéhna. Hal ieu dilakukeun dina taneuh sanggeus beberesih permukaan wadah tina kokotor (keusik, lebu). Nalika nu nembongan paintwork ruksak eta kedah merta jadi pulih. Ulah ngajalankeun kapal motor jeung ruksakna cet.

windscreen kudu salawasna jadi beresih. Ngumbah dinya kalawan cai murni atanapi kalawan cai sarta sabun. Hal ieu dilarang ngagunakeun pikeun tujuan ieu pangleyur, asam, alkalis jeung bahan kimia lianna.

Rutin mariksa kabel kontrol jeung gajih. Lalajo tegangan maranéhanana. Lamun ningali hiji serat tali pegat, gently mencet sareng tang.

triplek jeung lawon elemen kedah janten rutin garing. Slaný kedah garing sarta ogé dyed. Dengdekkeun bersih jadi perlu ti kokotor. Nekad noda bisa jadi bersih kalayan sikat hiji. Ulah poho yen unggal laundry worsens lawon cai-panolak.

kacindekan

Kamungkinan ngagunakeun motor "5M2" parahu pikeun perikanan sarta rekreasi nyadiakeun dirina teu boga fungsi sarta spésifikasi. "Kazanka-5m2" ku horsepower engine tilu puluh-dipasang mibanda aliran alus sarta speed sahingga tinggi gerak. Tapi, kawas sagala hal, parahu bakal lila mangga boga maranéhanana, lamun eta nyadiakeun perawatan nyukupan.