"Plato" Sistim - naon eta? Sistem Rusia of ngecas treuk, gaduh beurat leuwih 12 ton

Rélatif anyar, Féderasi Rusia dibuka sistem pikeun kumpulan otomatis dana ti boga lorries timbangan leuwih 12 ton salaku santunan pikeun ngaruksak aranjeunna ngakibatkeun kana beungeut jalan. Sistem jalan "Plato", nu ngagaduhan nami na teu ngahargaan ka nu thinker hébat, sarta ku ngurangan "harga per ton," ti momen peluncuran geus provoked teuing kontrovérsi. Naon fitur tina program jeung naon prinsip gawé na?

"Platon" sistem: naon eta?

Angkutan barang kandaraan, tunduk kana program nu mibanda massa sarua atawa leuwih ti 12 ton. Pikeun gerakan angkutan di Bina Marga féderal nagara urang bakal boga muatan. "Platon" boga database sorangan, nu dijieun leuwih ti dua juta mobil na leuwih ti 51 sarébu kilométer roadway. Peluncuran resmi Sistim ieu dijieun dina bulan Nopémber taun ka tukang.

Pamaréntah salaku utama "Plato" operator geus dipilih di parusahaan "PT-investasi" TC. Saatos hungkul kalawan Badan Jalan Federal, éta ieu mutuskeun dina ongkos nu ieu levied dina bentuk "bayar hareup" salaku ogé ku hiji sistem otomatis.

Tujuan utama sistem - ngaronjatkeun kaayaan roadway jalan féderal sakuliah Rusia. Unggal taun, éta disababkeun ruksakna considerable kusabab kandaraan anu beurat ngaleuwihan 12 ton. "Platon" Sistim ieu dipaké salaku yayasan pikeun program anyar hareup, nu baris ngajalankeun dugi 2020. Ngaleungitkeun kamungkinan restorasi tina beungeut jalan, éta bisa ditumpes diganti tanpa resorting kana sarana anggaran féderal.

Kumaha gawéna

Aya sababaraha cara levying duit ti supir nu boga sistem "Plato". Naon eta na kumaha kuring mayar lalampahan dina jalan tol féderal?

Kamajuan. Duit dilakukeun dina langsung saméméh ngirim dina hiber. Anjeun tiasa nyieun jumlah salaku per lalampahan, sarta pikeun sababaraha salajengna.

Keur kilométer kaliwat. Paling merenah metoda pembayaran, sakumaha teu imply hiji overpayment. Sateuacan unggal miang tina lagu sangkan mayar a. "Plato" na nawarkeun cara praktis - pamasangan hiji alat husus dina kabin kandaraan. Sanajan kitu, éta sambungan tina komputer onboard , aya ogé kalemahan. Kahiji - kadali nu ketat ti kajauhan katutupan. Kaduana - mobil linking kana sistem satelit GLONASS na, correspondingly, kontrol ku pulisi lalulintas.

Pigura Hinged. Aranjeunna bagian tina sistem "Platon". jalan Federal tujuan dilengkepan ku likes tina desain tipe éléktromagnétik nu maca inpo ti ngaliwatan kandaraan maranéhna jeung nulis kaluar jumlah nu tangtu duit ti akun pribadi tina supir. Jang ngalampahkeun ieu, tangtu, nu pendaptaran fardhu "Platon" sistem jeung ayana kode éléktronik husus anu maca na pigura.

Lamun ngecas treuk nu nyieun proses pendaptaran sateuacanna na ruteu lalulintas biasa, prosedur sarupa dilumangsungkeun saperti kieu:

• Dina sagala basa customer Rojongan Center kalayan bantuan staf-Na.
• Ngeusian éta formulir husus sarta akun didaptarkeun ngaliwatan rekening pribadi on Platon.ru.

Alat onboard dipasang di cabins tutumpakan, ngoperasikeun pinuh otomatis.

Pendaptaran di sistem "Platon"

Mimitina, boga kandaraan komérsial kudu didaptarkeun. Informasi database geus diasupkeun teu ukur customer, tapi ogé ngeunaan mobil na. Prosedur ieu bisa dilaksanakeun liwat ramatloka Platon.ru. Saatos otorisasina geus réngsé pamaké bakal nampa dihasilkeun sandi na login a. Dina akun pribadi anjeun anjeun kudu nangtukeun rekening pribadi tur nyieun tunai. Nyieun Roadmap nu bisa dimimitian langsung saatos dina deposit duit tunai.

padika pembayaran

Nalika nyieun dana Roadmap dihapus ti akun nu boga kendaraan lamun eta geus didaptarkeun dina sistem Plato. Mayar pikeun jalur nu dipilih bisa dijieun langsung mindahkeun finances kana hiji pernyataan akun bank ku ayana rinci. Prosedur Saperti ngakibatkeun clearing a. Sajaba ti éta, aya kamungkinan mayar ku kartu kiridit, sarta ieu manglaku teu ngan ka terminal, tapi ogé kana bentuk pembayaran dina akun anjeun, sarta aplikasi mobile.

Jumlah pembayaran pikeun kandaraan badag-tonnage

Saatos sababaraha pernyataan ngalawan "Plato" tarif pikeun hiji kilométer dina Bina Marga féderal geus robah sarta dibereskeun di tingkat 1,5293 rubles. Nilai nu sabenerna éta nepi ka ahir Pébruari 2016. Saméméhna, laju éta 3,73 rubles per kilométer jalan. Sanajan kitu, turunna di nilaina periode kawates, dimimitian ku Maret 2016 gajih ngaronjat ampir dua kali tur amounted ka 3.06 rubles, ayeuna eta bakal tetep unchanged nepi ka ahir 2018.

Dibandingkeun jeung sarua ongkos tarif di nagara Éropa kawas Rusia eta teh panghandapna. Contona, dina Bélarus, anu ongkos pikeun trails Tujuan féderal genep kali leuwih. Dibandingkeun jeung tarif Austria Rusia handap dua puluh kali.

Kumaha carana ningkatkeun tariffs mangaruhan tumuwuhna harga di nagara

Sistim narima "Plato", diaduk nepi Rusia: loba mimiti sieun naékna seukeut dina biaya dahareun jeung barang séjén. Tangtu, operator bakal ningkatkeun biaya, tapi ngan saeutik. Numutkeun pernyataan kana analis, biaya rata angkutan barang ngaliwatan wewengkon Rusia téh ngeunaan 30 rubles per kilométer. Nambahkeun kana ieu nilai tina fee maksimum - 3,06 rubles - baris ngangkat harga pikeun transportasi ku ukur 10%. Data runtah tina biaya ahir produksi dina urutan tina 4-10%, teu langkung. Sasuai, sanajan urang tumut kana akun waragad bar maksimum, harga barang geus ngaronjat ka maksimum 1%.

Dina titik ieu wewengkon Rusia dina angkutan rupa barang dahareun aub ngeunaan 8,5% tina kabeh multi-ton kandaraan. Sésana 91,5% keur di kenop of bulk tur konstruksi cargoes. Dina hal ieu, lolobana kadaharan anu diangkut kana jarak leuwih leutik sarta pikeun kandaraan badag-ukuran.

Leuwih ti éta, éta kudu tumut kana akun ékonomi Rusia husus sakabéhna. Operator di nagara éta nyaéta saperti teu mirip unanimously narima inovasi jeung ningkatkeun tariffs keur transportasi sorangan. Paling dipikaresep, bakal Nyanghareupan dumping na surge aktivitas "pasar hideung" pamaén anu baris nyinkahkeun mayar pajeg. Sajaba ti éta, praktekna jangka panjang nagara sejen speaks for didinya: di Amérika Baltik, contona, sanggeus bubuka pembayaran tambahan tol on Bina Marga operator nyobian pikeun ngurangan angkutan barang, dina urutan teu leungit konsumén di lingkungan kalapa.

Hukuman for gagal ngagunakeun "Plato"

Sakaligus jeung bubuka "Plato" Laws dilakukeun dina Code of Administratif nyinggung tina Féderasi Rusia geus sababaraha kali acan subjected kana sababaraha parobahan sarta diskusi. Numutkeun édisi panganyarna tina Code, keur non-minuhan on ngawanohkeun tol on Bina Marga féderal boga kandaraan jeung drivers maranéhna bakal tunduk kana hukuman.

1. Gerakan tina beurat wahana leuwih 12 ton dina jalan nu Tujuan féderal tanpa mayar disababkeun aranjeunna ruksakna diperlukeun dina imposition dina supir mobil rupa dina jumlah lima rebu rubles pikeun pajabat anu jawab gerakan tutumpakan - opat puluh sarébu pangusaha individu - opat puluh sarébu rubles on jalma légal - opat ratus lima puluh rébu.
2. komisi-terusan tina hiji ngalanggar administrasi ngabalukarkeun denda 50,000 hiji juta rubles keur pajabat jeung jalma légal mungguh.

Di handap ieu mangrupakeun hukuman pikeun syarat non-minuhan. "Platon" langkung mirah mayar ti pikeun ngahemat eta. Nurutkeun kana hukuman SK pamaréntah bisa jadi discharged lamun:

• wahana geus dipindahkeun ka faulty atawa dipegatkeun alat onboard tanpa Mayar a boga jalur sarta operator ngabejaan.
• mobil kedah on lagu tanpa alat onboard atawa akun ayeuna euweuh dana diperlukeun pikeun mayar.
• wahana nyimpang ku waktu atawa jalur, tanpa ngabogaan alat dina dewan jeung tanpa informing nu operator.
• gerak wahana terus sanggeus discharging tunai ku akun ayeuna sorangan.

Kiwari, sistim ngoperasikeun dina modeu otomatis. Drivers bari iinditan di jalan moal inspected. Sadaya data ieu otomatis baca ti alat onboard atanapi tina kartu. Pernyataan ngakibatkeun sistem fines "Plato" (maksudna, kami geus kapanggih kaluar) ngan sanggeus rékaman tina instrumen jeung gambar fotografik of pulisi lalulintas video.

sistim Operasi

Dina urutan mimitian ngagunakeun "Platon" sistem, supir kandaraan kudu ngaluarkeun dokumen husus - peta jalan. Alternatipna, Anjeun bisa meuli alat nu geus disimpen dina dewan kendaraan. Ieu kudu dicatet yén instalasi alat pilihan.

Unggal boga treuk a meunang akun pribadi sorangan, parantosan anu sahiji nu dijieun dina akun pribadi ngaliwatan kartu bank. Sajaba ti éta, sangkan mun dana akun tiasa ngaliwatan terminal duanana sistem na mitra anak - QIWI boh ngaliwatan kantor di nagara. Dina Désémber 2015, aya 138 titik misalna tiasa duanana mapay kartu bank, sarta bahan bakar husus, ti mana duit keur ditarik tanpa komisi.

Dina urutan ulah jams lalulintas dina transisi antara wates dijieun kantor mobile husus ogé mawa kaluar panarimaan ongkos.

Kumaha duit spent, hasilna sistem

Naha sistem "Plato", naon eta, sarta dimana buka sakabeh duit diangkat dina mangsa operasi na? Kempelan jeung sebaran dana anu tanggung jawab Badan Bina Marga. Éta jawab anggaran keur ngembangkeun di wewengkon tina trails nagara. Kaasup dana dikumpulkeun bakal disadiakeun jeung mitra publik-swasta. Hal ieu rencanana yén sistem "Plato" bakal ngahasilkeun taunan kira 40 miliar rubles, sarta jumlah ieu bakal ngalakonan restorasi tina 90% sagala jalan féderal di nagara nu ku 2019.

Ieu diperkirakeun yén sagala dana dina anggaran régional bakal spent dina palaksanaan objék pangpentingna, sabab FDA bakal narima dokumén laporan, dikirim ka duit dana jalan régional pikeun pangmayaran ongkos na fines. "Platon", berkat palaksanaan tur mikat investasi tambahan bakal dipaké pikeun ngarojong sarta ngawangun proyek régional panggedena. Contona, di wewengkon samara moal ngawangun sasak "Frunze", di wewengkon Leningrad na Tver - overpasses, di wewengkon Voronezh - torowongan.

Departemen Transpor Féderasi Rusia ngomong yén parobahan dilakukeun dina "Plato" jalan di panempoan rekonstruksi saterusna maranéhanana di expense tina proceeds bakal mantuan mun ngaoptimalkeun angkutan barang sakuliah nagara jeung normalize sagala widang ékonomi. Pabrik sarta usaha anu dijamin pangiriman ajakan produk dipikabutuh pikeun operasi ngagabung jeung gancang.

Protes ngalawan "Plato"

Palaksanaan sistem ieu awal protes truckers massa. Kahiji mimiti muncul sugema malah saméméh program nu diawalan - dina bulan Nopémber 2015. Perturbation lumangsung sababaraha bulan, dugi Désémber. The protes nya ngalawan fines pisan tinggi na waragad, ogé ngalawan kanyataan yén hasil finansial "Plato" ulah buka kaayaan sarta parusahaan swasta.

Truckers diblokir jalan jeung jalan tol féderal, ngahaja stopping aliran mobil. Sarat pikeun "Plato" ieu dibatalkeun dina mangsa nu bakal datang, dina Perm ngancik kana aksi, salila panggerak tutumpakan beurat dijejeran up dina kolom a jeung dipindahkeun dina laju 40 km / h, nu éta anu ngabalukarkeun jams lalulintas di genep kilometer panjang. Dina beltway Ekaterinburg éta situasi sarupa: panggerak 200 Bulu dikumpulkeun cocok 10 kilométer. Di wewengkon Tver nu protes nyandak karakter tragis: riungan bergegas ka traktor-trailer. Salaku hasil tina kacilakaan salah sahiji jalma tiwas, tilu anu dirawat.

Sasuai, sapertos nu kritik fervent sahiji sistem "Plato", resensi ngeunaan eta karakter teu pisan flattering négatip kapangaruhan palaksanaan na. Truckers dipercaya yén program nu teuing "atah" na flawed nu peluncuran na kedah nyandak tempat di ngan sababaraha taun sanggeus ngaliwatan tés husus.

The protés pangbadagna kalayan slogan kayaning "Plato" - dibatalkeun "dilaksanakeun di Dagéstan: dina cara pikeun ngumpulkeun leuwih ti 17 rébu urang, sarta média lokal dilaporkeun yén truk kargo stretched keur 57 kilométer dina bulan Nopémber 2015, peserta anu kaancam ku kanyataan yén Maret bakal balik kana !. Moscow, loba sahijina nya éta ti 16 wilayah sejen nagara. di awal mobil Désémber ieu sawaréh diblokir ku Moscow, nu keur gerak mobil ditinggalkeun ngan hiji jalur. Saterusna, di tempat parkir di puseur balanja treuk camp "-Khimki Mega" ieu dikelompokeun dina Coto nd aya leuwih ti 40 urang kalawan vans.

Protes geus diaktipkeun truckers pikeun ngurangan tariffs: The Kamentrian Angkutan geus sapuk pikeun ngeset waragad anyar - levied per kilométer ti 1,53 rubles tinimbang 3,73, sarta provisionally ngaleupaskeun panggerak angkutan angkutan barang tina pembayaran ti fines. Dina Désémber taun ka tukang, Presiden nagara urang ngomong yén "Plato" teu dibatalkeun, tapi ngadesek pihak otoritas pikeun ngaleupaskeun pajeg treuk.

Analogs sahiji sistem di nagara sejen

Program nu sarupa jeung Rusia "Plato", beroperasi di loba nagara séjén. Contona, di Jerman, anu operator tina sistem kitu teh tol parusahaan Kumpulkeun: mun truk timbangan leuwih 7,5 ton bakal boga muatan, jumlah nu gumantung kana tingkat emisi kana lingkungan jeung axles sahiji wahana jeung beda-beda ti 8 nepi 22 cents per kilométer. Pamayaran dijieun boh ku cara milih jalur husus, atawa ku cara make instrumentation dina dewan.

Dina Austria, fee éta muatan ku kaayaan ASFiNAG. Pikeun hiji kilométer ti truckers jalan mayar 15 nepi 44 cents. taun ka tukang, parusahaan geus invested kira 500 juta euro pikeun pangwangunan jalan anyar jeung ngeunaan 485 juta pikeun rekonstruksi leuwih heubeul. Tol Kumpulkeun ASFiNAG sarta taun 2010 ngagagas program peluncuran TOLL2GO, nu dimaksudkeun keur jalma anu bunuh penerbangan di angkutan angkutan barang ti hiji nagara ka nu sejen.

Analog "Plato" dina Slowakia nyaeta dikadalikeun tina SkyToll parusahaan: pangmayaran anu levied on kandaraan barang sabeurat leuwih ti 3,5 ton, tapi ruang lingkup Sistim ieu katutupan mung lagu tangtu di nagara éta. Dina hiji kilométer ti fee jalan anu ti 9 nepi 24 cents jeung geus gumantung patuh standar lingkungan sarta beurat kandaraan.

Éta pilihan tina concessionaire légal program?

Kakuatan resented teu ukur harga tinggi na ketersediaan pajeg kandaraan, tapi ogé parusahaan-concessionaire, anu kapilih pikeun nyieun konsési tanpa lembut a.

Mimitina, pamaréntah dina bulan Agustus 2013 ngumumkeun hiji kompetisi pikeun partisipasi nu sahiji pausahaan anu diperlukeun pikeun mibanda kaahlian tangtu dina widang wangunan sarta operasi Sistem misalna. tahap awal lumangsung ngan tilu pausahaan, nu masing-masing miboga partisipasi asing, saperti hijina pausahaan asing gaduh pangalaman relevan.

Kapala "Panyiaran Rusia", sistem operator "Platon" Sergei Chemezov, sanggeus bubuka sangsi di 2014 geus diusulkeun ka ingkar tina pangalaman deungeun dina formasi sistem, pinuh percanten ka software Rusia. Pamaréntah sapuk kalawan proposal jeung dibolaykeun lembut teh. Loba ahli hukum spoke négatif, sabab putusan dianggap lepat, ti hal kalawan "Plato" teu kaasup dina daptar iwal ka hukum "Di pasatujuan konsési", nu anjeun tiasa ngalakukeun tanpa kompetisi.

klaim séjén

Ti titik légal of view, aya masalah nu sejen, panggih di anu bisul handap kanyataan yén panerapan Rusia ukur nujul kana skéma nu, nurutkeun nu concessionaire bakal mayar duit pamaréntah pikeun katuhu ngagunakeun objek tina perjangjian, nu mangrupakeun sistem sakabéhna hasil "Plato" jeung alat lianna.

Kantun nempatkeun, operator anu diperlukeun pikeun mayar nagara fee pikeun hak Levy duit ti supir treuk. Sanajan kaayaan ieu parusahaan sorangan bayaran jumlah nu tangtu. Loba pamaké jaringan sosial, sarta truckers diprotes kanyataan yén RTITS teu ukur ngumpulkeun duit ti panggerak, tapi ogé meunang aranjeunna ti nagara.

Najan kitu, sagala duit pausahaan ngirimkeun ka APBN. Sajaba ti éta, hukum nagara nyadiakeun mékanisme pikeun kasapukan konsési, nu ngabogaan titik sarta ngeunaan kaayaan pembayaran ti grantor nu. Numutkeun prinsip ieu, sarta karya Sistim sakabeh, "Plato". Hartina sakabeh mékanisme nyaéta yén concessionaire di expense sorangan elevates sakabéh infrastruktur, anu satuluyna diliwatan kana nilik kana pamaréntah, nu bayaran concessionaire kana jumlah nu tangtu pikeun kreasi infrastruktur.