PPC VAZ-2110: The alat, pangropéa sarta perbaikan

Unggal supir weruh naon eta Sigana mah nu VAZ-2110. Najan kanyataan yén mobil ieu dieureunkeun ngahasilkeun leuwih ti 5 taun ka tukang, éta kénéh dina paménta di kota leutik. Mesin dina sakabéh alat-alat ieu dilengkepan transmisi manual. Sababaraha urang terang tina alat na. Muhun, hayu urang nempo kumaha nyusunna PPC VAZ-2110 sarta nu mibanda "panyakit".

hal nu husus

Transmisi - a Unit diperlukeun pikeun ngirimkeun torsi tina mesin durukan internal ka roda kendaraan. Mesin durukan internal ngabogaan rentang sempit ngeunaan speed crankshaft mana puncak torsi ngahontal nilai maksimum. Dina kecap basajan, dina mesin téh "motong-off". Ku kituna, salah sahiji mesin mindahkeun teu bisa mindahkeun di speeds béda. Manehna boh henteu boga cukup traction, atanapi éta bakal balik lambat pisan. Jang ngalampahkeun ieu, PPC VAZ-2110 ngabogaan 5-speed. Alatan rasio gear béda, anjeun tiasa ngahontal torsi maksimum pisan speeds. Hal ieu ngamungkinkeun mobil keur mindahkeun gancang dina sagala kaayaan operasi engine.

Kumaha gawéna

Torsi dikirimkeun ti flywheel tina mesin ka sekundér lajeng ka - input aci. Hatur nuhun kana énergi nu torsi gearbox dikirimkeun ka axles, lajeng - on kabayang. Tapi salawasna kalibet ku mesin PPC bisa. Ku alatan éta, clutch nu disadiakeun di struktur. Di "luhur sapuluh" éta nu paling biasa - garing, hiji piringan. Ku mencét supir pedal tekenan sababaraha nu disc clutch. Salajengna uas PPC VAZ-2110 anu ditarjamahkeun kana posisi nu dipikahoyong. Pedal dileupaskeun, mesin mana ka gear salajengna. Tapi kusabab "sapuluh" ngabogaan engine transversely dipasang kana control gearbox dipintonkeun pamandangan. Unggal speed ngabogaan ratio gear. Dina nisbah ieu kotak mékanis jelas napel na teu robah mangsa pindahna, duanana variator nu. Babandingan gear pangbadagna - dina gear munggaran. mobil kabogohna téh paling tinggi-torsi. Pangleutikna (kirang ti hiji) - pikeun kalima. mobil leungiteun traction tapi speed langkung. Dina mesin mindahkeun mimitina ukur bisa balik nepi ka 30 kilométer per jam, karya salajengna "cutoff". PPC ogé VAZ-2110 ngabogaan gear sabalikna. Sajaba ti, mékanisme nu geus dilengkepan Ngonci sareng konci alat. elemen ieu tetep pangiriman ti shutdown inadvertent. Ngonci gudang alat ngajadikeun eta teu mungkin mun sakaligus ngasupkeun dua speeds.

synchronizers

Pasti motorists seasoned apal kumaha carana mindahkeun gears dina Zilahi heubeul na lawns - kalawan ganda peregazovkoy squeezing. Kasusna tina truk ieu nya synchronizers bolos. Ayeuna aranjeunna dilengkepan wae mobil modern. Pikeun ngaleungitkeun waktos wasted jeung kasulitan lamun "peregazovke" PPC VAZ-2110 anu dilengkepan synchronizers. Ku kituna, dina mangsa rotasi aci Anjeun munggahan gear katuhu tanpa masalah. Eta sia noting yén laju nu flywheel ieu diputer jeung aci input nalika clutch kasebut béda. Mun synchro gagal, Anjeun ngadéngé crunch ciri mun anjeun coba ngaktipkeun gear katuhu. Kabéh sesar teh - a bédana badag dina babandingan gear. Samentara anjeun tiasa nganggo "umbar", tapi nu numpak kalawan synchronizers rusak teu patut eta. Ieu téh salah sahiji komponén penting sagala CIO. Ieu manehna anu dijieun panggero sudut shafts gear speed salila rotasi maranéhanana.

Masalah anjeun

Box - mékanisme kompleks, sarta sakapeung eta faults lumangsung. Mobil paling umum VAZ-2110 nyaéta:

• Noise jam gawé. kotak dicirikeun ku buzzing. Ieu ngandung harti yén dina minyak dihasilkeun atawa katalungtik anjeunna low. Pariksa dipstick nu. Lamun gears digawé pikeun lila, "garing", perlu diganti PPC VAZ-2110. Ulah aya gangguan ieu, rutin mariksa tingkat minyak di midiyeum. Ku jalan kitu, dina hiji papariksaan harga VAZ-2110 ngeunaan 16 sarébu rubles.
• parobahan gear ketang. sesar ieu pakait jeung clutch atanapi synchromesh. Pariksa tingkat cairan di embung. Mun aya hiji ngarecahna dina utama jeung budak silinder clutch, drive moal jalan. Generasi alatan mindeng ruksak bellow karét. Ti dinya éta kieu sakabéh cairanana. Lamun tabung garing, pariksa release bearing. Lamun pencét pedal clutch, eta ngajadikeun noise, mangka rék ngalereskeun kotak VAZ-2110. Pikeun ngaganti bearing nu tangtu kudu lengkep dipiceun midiyeum.
• Backlash gear uas. uas kotak rod sugan ruksak. Ogé pariksa kantétan di mendi.
• "Flies" transmisi. Mun salila gerak katalungtik a shutdown spontan, pariksa kaayaan tina cushions engine. Tilu di antarana - dina motor Geter tinggi micu kaluar midiyeum.
• Speed kaasup kalayan kasusah, aya sora has. Lamun ngagunakeun "umbar" masalah ieu direngsekeun, paling dipikaresep, geus gagal synchronizers.

Mun aya corétan sahiji minyak

Pariksa kaayaan sealing elemen - gaskets jeung anjing laut. Lamun minyak anu ngalir ti aranjeunna sarta ngaganti elemen. set Anyar di sealant (silicone beureum).

pamakéan ditangtoskeun

Kumaha manjangkeun kotak sumberdaya? Ieu pisan basajan - lengket minyak nu ngarobah perda. Sumuhun, di dieu teu a cairan kerja, jadi pangiriman otomatis torsi converter, sarta ngan satengah-kaeusi. Tapi bagian leutik ieu lubricates gear gesekan. produsén ngajak ngarobah minyak nu unggal 90 sarébu kilométer. Loba pamilik mobil yakin yén buleud mékanis nu na ngeusi cairan di antarana pikeun sakabeh jaman bébas-pangropéa. Tapi leuwih waktos eta accumulates swarf - produksi jeung gears. Éta mana teuing bakal moekan minyak. Cukup Oddly, tapi ngagantian basajan ngeunaan minyak bumi naek kotak sumberdaya di kali. Lamun meuli, nengetan viskositas nu. использовать жидкость с параметром 75W90. Ahli nyarankeun pamakéan 75W90 parameter cair.

gaya nyetir

Henteu ngan minyak mangaruhan kahirupan midiyeum. Taya ciri kurang pentingna nyaeta tata cara nyetir. Motorists mindeng teu taat ka ngareureuhkeun nalika ngaganti tina pangheulana gear kadua. Sababaraha ngan saukur "luh", sarta kalawan gaya hébat. Hasilna - ngagem synchronizer, shafts output sarta gears drive. Pikeun mastikeun kasalametan sakabéh elemen, midiyeum shifts gears lancar. Ieu overclocking utamana leres. Dina transisi kana pamilihan gearshift kadua kudu dibikeun ka posisi netral dina 0.5-1 kadua. Lajeng kana kaasup gear kadua pinuh. Anjeun bakal geuwat bewara éfék. Saatos Manipulasi ieu gear pisan gampang. Kotak gampang dianggo dina modeu ieu. Beban dina elemen transmisi bakal minimal. Ogé, ulah pindah ngaliwatan dua program. Sangkan anjeun teuing synchronizers maké. Mun aya kedah kitu (contona, lamun overtaking kudu nyitak hiji torsi alus), nerapkeun di luhur "peregazovku". Ngan raising laju engine, downshift. Beban dina synchronizers bakal minimal, sarta papariksaan nu moal sabar serangan.

kacindekan

Sangkan ilahar kaluar kumaha carana nyusunna kotak sarta gear ngajalankeun sahiji VAZ-2110. Adhering kana aturan minyak jeung ngagantian gaya nyetir rileks, anjeun tiasa reureuh dina perbaikan tina kotak pikeun lila. Pangalaman nunjukeun yen dina kaayaan ieu pangiriman "nursed" leuwih ti 300 sarébu (motor ngarecah gancang batan PPC sorangan).