Razdatka GAZ-69: pedaran alat, perbaikan

GAZ-69 - a Soviét roda ngajalankeun sagala wahana rupa bumi. Modél ieu dihasilkeun tina 1953 nepi 1973. Karya munggaran dina ngembangkeun tina SUV dimimitian dina '46. mobil ieu dimekarkeun, sakumaha maranéhna ngomong, ti scratch jeung GSM dirancang pikeun dipaké dina tentara jeung digawé di tatanén. GAZ-69 ieu dihasilkeun dina dua versi. Ieu dua-panto awakna kalawan bangku longitudinal tukangeun atawa opat-panto ku korsi pungkur pinuh. Desain GAZ-69 ieu ampir dihijikeun jeung model sejen dihasilkeun dina tutuwuhan ieu. Hiji awak pigura jeung razdatka GAZ-69 anu dijieun ti scratch. Unit motor geus dipilih ti gas-M20. kapasitas na éta 55 liter. s jeung speed maksimum kalawan engine ieu -. 90 km / h.

GAZ-69 - a SUV full-fledged kalayan sagala roda drive. Ieu ngandung harti yén, sajaba mangrupa transmisi manual, wahana kudu dilengkepan hal mindahkeun ogé. Ieu dimaksudkeun keur sebaran torsi tina mesin jeung sumbu. Ogé, alatan kasus mindahkeun naek torsi lamun nyetir on jalan goréng. Loba fans kandaraan kaluar-jalan pisan menarik, sakumaha diatur razdatka GAZ-69. Sanajan umur-Na, mesin domestik aktip meuli na dijual, disimpen na dijaga ku rupa motorists. Elemen ti GAZ-69 geus dipasang dina mobil séjén. Éta pisan sababna naha loba museurkeun alat, sakumaha ogé pangropéa sarta perbaikan of aggregates béda.

kotak pedaran dikabaran GAZ-69

Atur Unit ieu pikeun transmisi manual. Mékanisme disambungkeun ka transmisi utama ngaliwatan hiji cardan aci panengah. bisi mindahkeun aya dina mobil ieu mindahkeun torsi ka axles pungkur jeung hareup. Sajaba razdatka GAZ-69 anu dilengkepan gear réduksi. Ieu ngamungkinkeun greatly ningkatkeun traction dina roda. Éta metot nu rupa modifikasi SUV, nyaéta GAZ-69A nyadiakeun hal mindahkeun sami. Mékanisme sarua geus dilengkepan M-72. Alami, béda slight masih aya. Manehna teh dina leungeun, sahingga ngarobah modus kotak, sakumaha ogé di cinyusu dina bentuk pelat. Anyar dipasang antara levers. Teu kawas transmisi manual, mékanisme hal mindahkeun boga ukur dua speeds. mindahkeun operasional ieu bolong konstanta sarta anu gear réduksi. Nu sanggup razdatka GAZ-69? ratio gear on gear operasional nyaeta 1,15, sarta ngurangan jumlah kasebut 2,78. Ogé diantara fitur bisa pilih desain gears. Jalma anu aya di Dursasana konstan jeung elemen séjén anu dijieun kalayan huntu hélik. fitur ieu nyata ngurangan bising lamun nyetir.

Razdatka GAZ-69: Unit

bisi mindahkeun dijieun hiji-sapotong. Di luhur, aya hiji Hatch husus pikeun instalasi gampang. Ieu nutup hiji panutup dicap husus. Kotak sorangan dipasang dina anggota chassis cross. Ngaropéa dilumangsungkeun dina opat titik. Titik ieu napel bantal - a elemen karét.

drive aci

Hal ieu dipasang dina arah bola. Eta dua di dieu. Pikeun genah dina perbaikan tina arah ieu keur harmonized jeung pamadegan di aci sekundér tina gearshift nu. Pinion razdatki GAZ-69 geus dipasang dina slot tur aman ku flange a.

countershaft

aci ieu dilengkepan hal mindahkeun gears. Anggota panengah keur diputer ku dua tipe kerucut arah roller identik. Cingcin jero arah sarta gears, geus ditangtukeun ku kacangan.

aci disetir

Hal ieu dipasang dina dua arah roller kerucut. Dina liang aci - a gear nu pancénna pikeun sambungan tina as pungkur sarta nurunkeun Jumlah mindahkeun. Kumaha carana sangkan eta dianggo? Nalika uas ngaganti aya dina posisi netral anak, gear rotates kalawan bébas di budak. Dina bagian pungkur aci gaduh gears nu ngawula ka salaku drive pikeun spedometer a. Dina hareupeun belah aci di liang na clutch jawab kana sambungan tina as hareup. Unsur drive tina as hareup geus dipasang dina dua ngarojong. rojongan hareup - a ganda sakaligus kontak sudut bola bearing. Salaku rojongan nu kadua ngabogaan parunggu bushing husus. Ieu dipencet kana liang dina aci disetir.

Dina necks tina tilu gaskets flange dipasang. Aranjeunna idéntik ka silih sarta dihijikeun jeung kanyataan yén aya gaduh transmisi manual kaluaran aci.

Breather, anjing laut minyak

casing kasebut dipasang a rod of ngaganti breather husus. Ieu diperlukeun keur mencegah tekanan kaleuleuwihan nu bisa jadi dihasilkeun di jero kotak. Méméh anjing laut dina drive jeung dina aci drive tina as hareupeunana nyaéta alur maslootgonnye husus. Éta nu motong dina awak si Udung. alat nu ieu sulingan minyak - a huntu hélik husus anu dina gear kabayang drive anjog di spedometer a.

Kumaha carana ngatur kotak a

Prosés modus ngaganti tina hal mindahkeun ieu dibawa ku dua levers nu dipasang di tutup tina rod switching. panutup ieu dibereskeun ka tungtung hareup crankcase kana. Lever jeung katuhu, mangka dirancang pikeun ngaktipkeun atawa nganonaktipkeun as pungkur jeung ngahurungkeun handap baris. Anjeunna mangrupakeun tilu-posisi - a posisi netral, a gear réduksi (di posisi hareup diaktipkeun) sarta sambungan as pungkur. Lever ka kénca, mangka dirancang nyambungkeun as hareup. cecekelan boga dua posisi. The as hareup ieu switched pareum. Mun uas aya dina posisi pungkur - hal anu switched dina.

mékanisme aparat switching

Mékanisme geus dipasang dina panutup hareup. Eta ngawakilan dua rod, anu geus ditangtukeun ku cara maké screws mun mindahkeun garpu. Rod mindahkeun alatan éta panangan gerakan. tungtung maranéhna datangna kana alur tina rod. mékanisme nu ieu ogé dilengkepan kalawan clamps, nu diwangun ku cinyusu jeung bal. manik ieu téh kaasup kana sumur tina rod. gajih anu teu bocor kaluar stok nests, kitu ogé pikeun nyegah ingress tina kokotor jeung lebu anjing laut dipasangan ku ngarasa jeung karét. Sajaba ti, mékanisme ngabogaan alat Ngonci husus. Hal ieu dirarancang pikeun ngaluarkeun kamungkinan kaasup hiji gear handap nalika mobil GAZ-69 kotak-razdatka ngoperasikeun di kaluar tina as hareup, atawa gear handap. Prinsip konci téh basajan. Jurang antawis porsi tungtung plungers kurang total jero liang dina rod. Sajaba ti éta, sistem meungpeuk ngajaga aci kolecer jeung as pungkur ti mungkin overloads.

bisi mindahkeun Service

Razdatka GAZ-69 - eta mangrupakeun alat dipercaya. Pabrik nempatkeun kana mékanisme hirup panjang komo kiwari maranéhna anu masih sakumaha kuduna. Tapi kabeh ieu mungkin ngan kalayan perawatan ditangtoskeun. Anjeun kudu salawasna ngajaga tingkat minyak ditangtoskeun dina crankcase nu. Ogé gajih kedah périodik diganti jadi. Saterusna, sakuduna dina jangka waktu nepi troubleshoot sarta ngalereskeun aranjeunna. Sedengkeun pikeun tingkat minyak, kudu di ujung bubuka keusikan. Ngalaksanakeun ngagantian cairan anu dianjurkeun unggal 6000 kilometer. Anjeun oge kedah ngalakonan solokan minyak nalika ngarobah musim.

Disarankeun pariksa kaayaan breather - lamun perlu, éta kudu cleaned tina kokotor jeung lebu. Périodik kasampak kumaha kedap sadayana kacangan sarta hususna jelema nu nyekel cardan ningkatna flanges. Hal ieu teu diwenangkeun malah hiji easing slight. Mun hiji bocor minyak kapanggih, teras keun kana kacang dina rod shift. Minyak runtah lemes tina crankcase dina bentuk panas. Dina sagala hal sejen, ngaleupaskeun lengkep moal jalan. Périodik, sanggeus hiji robah minyak perlu ngumbah awak kalayan engine minyak tanah. Lamun ngalayanan kotak rutin sarta neuleu, perbaikan razdatki GAZ-69 henteu diperlukeun. Mun transmisi anu dimimitian buzz, perbaikan teh gaganti tina dipaké-kaluar sapasang gears. Malah kiwari, dina jual anu bagian pikeun mobil ieu.

kacindekan

Kalawan angka nu gede ngarupakeun mobil diimpor di pasar, pencinta retrotehniki acquire tur malikkeun kandaraan kawas GAZ-69. Ieu mah sakadar hiji hobi metot. Hijina masalah - nyaeta pikeun manggihan suku cadang. Untungna, loba hal nu diobral, contona, sakabeh mobil GAZ-69 razdatka. harga na nya ngeunaan 5-10 sarébu. Aya réa patempatan dina kaayaan kerja alus.