Rem disc pungkur on VAZ-2107: Instalasi

Pamilik model Palasik of AvtoVAZ aya alusna sadar yen rem on mobil ieu sok ditinggalkeun teuing mun aya butuhna, kaasup dina "tujuh". kaayaan bisa ningkat. Jang ngalampahkeun ieu, diatur rem disc pungkur on VAZ-2107. Éféktivitas sistem ieu dipikanyaho sarerea. Kituna, nu boga mobil mindeng robah unit kendang on counterparts disc maranéhanana.

prosedur bisa dipigawé mandiri. Tapi jadi sadar yen proses nu keur consuming rada waktos. Sajaba ti éta, operasi ieu bakal butuh parabot husus. Tapi pikeun "klasik" nu boga, euweuh anu mustahil.

Tip sarta trik

rem disc pungkur on VAZ-2107 anu leuwih éféktif. Éta pisan sababna naha sanggeus pamasangan ti pasangan kabayang pungkur bakal butuh salajengna ngaluyukeun tekanan dina sirkuit marake. Lamun henteu, eta bakal ngahurungkeun loba saméméhna ti hareup. Ieu bisa ngakibatkeun skidding. Pikeun instalasi eta bakal diperlukeun pikeun ngalaksanakeun las, kitu ogé panggilingan na lathe karya. Mangga jadi sadar yen mobil, nu dijieun parobahan design misalna, moal bisa lolos pamariksaan. Acan eta kudu dicatet yén sagala campur dina Sistim ngerem tina mobil - éta cukup acara bahaya. Lamun teu aya kapercayaan di ketersediaan kaahlian luyu, teras éta hadé ninggalkeun pamanggih rem disc timer install dina VAZ jeung ka mercayakeun ieu tugas ka professional.

Kaunggulan leyuran ieu keur VAZ-2107

Mun kabeh karya pikeun ngaganti elemen kendang on counterparts disc maranéhanana dilumangsungkeun epektip tur professionally, kinerja sistem kasebut nyata ningkat. Diantara kaunggulan tina kamajuan misalna bisa diisolasi efisiensi tinggi salila ngerem.

Mun ningkatkeun ventilasi drive, sistem ieu bakal nyadiakeun kinerja dipercaya dina pamakéan beurat. Dina rem disc, kawas counterparts maranéhanana kendang, teu ngumpulkeun Uap. Eta nyata ngurangan efektivitas proses ngerem. Dina usum tiis, kusabab rem nya bisa "nyepetkeun". as pungkur dikonci.

alat-alat nu diperlukeun jeung suplai

Masang rem disc dina as pungkur VAZ-2107 bakal butuh sababaraha alat-alat. Ieu satengah garis dina jumlah dua lembar, kumplit jeung panahan cingcin, anjing laut, jeung arah. Sejen anu meuli atawa meunang pangrojong sarta roda ti VAZ-2108. Tapi anjeun bisa make susunan lianna. Peryogi fasteners. Ieu ningkatna bolts keur calipers marake, rupa washers na mété, clamps. Ogé acquire spacers keur roda hareup jeung kurung ningkatna keur calipers marake. bagian misalna bisa dihasilkeun individual.

Ngeunaan master silinder

Sistim kahiji kedah rada dirobah. Anjeun tiasa ngalakukeun ieu jeung anggaran leutik, atawa meuli komponén mahal - pangrojong sarta régulator tekanan. Tapi mimitina eta perlu ngaganti master silinder. Tekanan anu eta bisa nyieun, teu gaya utamana badag. Jeung tina segi reliabiliti teu teuing alus.

Finalisasi of hareup

Kumaha teh robahan tina rem pungkur? Disc (VAZ-2107) alat anu dimaksud rework kontur hareup. Di dieu aya cacah dina kanyataan yén mobil sanggeus sagala alterations bakal numpak hiji roda 14 atanapi 15 inci. Sugan eta anu knocked kaluar tina anggaran, sarta mungkin sigana sababaraha perlu. Sanajan kitu, ieu mah ngan saukur alesan estetika. Perbaikan pakait sareng stabilitas jeung driveability. Pilihan pangalusna dina hal ieu teh ngagantian produk baku dina set hareup rem hareup VAZ-2112. kit Ieu cocog pikeun roda 14 inci. Sajaba ti éta, drive dina hal ieu - ventilated. Anjeun tiasa nyokot na set sejen tina rem disc pungkur on VAZ-2107. Kalawan hal ka calipers, susunan sakabeh elemen biasa tina VAZ-2112. Cakram bisa dibeuli ate atanapi dina sagala pilihan séjén. Tapi produksi ate - ventilated sarta ngabogaan alur hiji. Cakram ieu bakal nangtukeun sampurna dina hub hareup tanpa modifikasi tambahan. Pamasangan alat ieu bakal perlu ngalakukeun sababaraha itungan jeung urutan (atawa nyieun sorangan) Gunung pikeun rojongan. Ngadegkeun keur sababaraha alesan teu cocog. Wadah pikeun pangrojong perlu boga ketebalan tina euweuh leuwih ti 5-7 milimeter. Nyieun anu pangalusna baja atawa titanium. Diobral bisa néangan produk siap-dijieun. Hiji pasangan fixtures sapertos bakal ngarugikeun $ 50.

Dina rem pungkur: naon mésér?

Saméméhna, Fiat-124 boga rem disc pungkur, tapi lamun model dimimitian geus dihasilkeun di conveyors domestik hal ti aranjeunna pikeun sababaraha alesan mutuskeun pikeun abandon. Hayu urang tingali naon nu sejenna urang kudu buka rem disc pungkur on VAZ-2107. Kahiji, anjeun kudu mésér susunan rem on merek ate. Tapi oge mungkin mésér jeung versi nu leuwih mahal. Power Ieu piringan ti brand sarua. Sanajan efektivitas teu jauh beda ti analogues langkung mirah.

Pamasangan rem disc pungkur on VAZ-2107 merlukeun alur deui ka ukuran drive badarat satengah garis. Hadé kana tatanan operasi ieu nanaon tutuwuhan atawa kalakuan industri swasta. pendekatan ieu ensures akurasi tinggi di ongkos rélatif low. Sagampil teh bisi ku rem hareup bakal butuh keur ngitung sarta ngahasilkeun adaptor non-standar pikeun ningkatna nu caliper pungkur. Hal ieu dipercaya yén adapters cocok nu sarua dina roda hareup. Babarengan pamasangan marake disc pungkur disarankeun pikeun ngaganti arah dina sumbu nu. Contona, hiji produk well-kabuktian ti produsén SKF.

Prosés instalasi mesék

Hambalan mimiti mesék as kana as pungkur. Lajeng tuntas ngabersihan bagian. Anjeun tiasa nyeuseuh aranjeunna dina béngsin atawa minyak tanah. Tapi lamun aya satengah garis anyar, maneh ngan bisa maledog nu heubeul. Lajeng, sistem marake lemes cair. Salajengna dibongkar atawa bagéan hiji marake kendang. Ngan kudu ninggalkeun tabung. Teras cabut cingcin panahan jeung cabut bearing kabayang. Ieu ngan bisa dipigawé maké pencét a. ring dijieun dina cara sapertos yén beban cimata-off sarua jeung lima ton. Anjeun tiasa ngalakukeun tanpa pencét. Cingcin ngan barbarously sawn coét. Tapi urang kudu ngalakukeun kitu moal ngaruksak aci as sorangan. Sawing teu dugi tungtungna. Salajengna, pamisah nu ngirining tatah, sarta bearing dicabut. Semiaxis kedah tuang liwat ka diameter bore jero tina Cakram marake.

Instalasi disk dina assembly floor

Sateuacan assembly bakal dilaksanakeun semi-sumbu, sagala rinci éta Disarankeun tuntas nyeuseuh jeung bersih di béngsin. Lajeng ngadegkeun semiaxes duster dijieun non-standar ningkatna bracket caliper sarta nahan cingcin. Salajengna dikumbah sumbu bearing. Lajeng unsur ieu lubricated sarta neken onto aci as. Hal ieu dilakukeun pangalusna make pipe besi tua. bearing The dipencet kana cocok teh. tabung kudu boga diaméter sapertos nu eta rested dina bearing ring batin.

prosés gabung nyaéta saperti kieu. pipe The rests on cingcin, tapi waktos sareng palu pencét dina tungtung séjén. Sakuduna nyokot pipa neuleu na akurat disetel. Ieu sakuduna mah abut ring luar bearing nu. Lajeng pastikeun yén bearing badarat nyaéta reliably jeung éfisién. Salajengna, panas circlip nu. Global kudu loba panas. Lajeng ring dipasang dina aci. Lamun sits handap kedul jeung bengong, motong dinya tur masang hiji anyar. Paling sering, item meunang goréng alatan pemanasan cukup. Merlukeun obor kuat. Nalika cingcin geus leuwih tiis, spacer a dipasang langsung disc marake. Ayeuna tetep ukur keur ngadegkeun lanté dikumpulkeun dina mobil, pikeun ngumpulkeun rojongan tur sambungkeun rem disc pungkur on VAZ-2107 sistem.

hubungan

Bari aya pancen euweuh kasusah sambungan. rem disc anu dipaké full-waktu jalan raya. Ogé, ulah poho ngeunaan "sorcerer". Ieu kontrol gaya ngerem. Mun na VAZ-2107 pikeun sababaraha alesan henteu, mangka anjeun kedah pastikeun balik eta. Upami teu kitu, gaya nu bakal dikirimkeun unevenly. Hasilna, rem disc pungkur bakal diaktipkeun saméméhna ti hareup. Loba miceun "sorcerer" lajeng kuciwa. Mun nu marake keupeul pungkur saméméh hareup, ngaronjatna risiko skidding sumbu kandaraan. Ogé dina hal ieu, sistem marake bakal rada overheat sarta ngagem kaluar gancang. Hiji anggota dipiceun alatan efisiensi leuwih gede rem. Tapi dina kanyataanana aya pangaruh. Éta leuwih alus pikeun balik item eta ka tempat pabrik.

rem disc na parkir

Ti elemen disc instalasi merlukeun pangaluaran of mékanis actuator marake parkir, perlu masang drive hidrolik. Operasi ieu basajan. Ieu ngabutuhkeun master silinder clutch, panangan actuator, kitu ogé dua selang tina sistem marake. Lajeng, logam pindang desain husus dina bentuk hiji imah leutik. Optimal migunakeun baja ngeunaan 3 mm kandel. rod marake actuator diarahkeun gancang sareng disingget. Lajeng dijadikeun ukuran piston leutik, anu bakal lajeng jadi diselapkeun kana master silinder. Ieu kedah ngawengku hiji rod piston marake parkir. Ieu ngan tetep nyambung rarancang. The selang tina circuit master silinder dipintonkeun dina kendaraan. unsur disambungkeun ka kaluaran munggaran dina silinder clutch. The selang kadua mana ka "sorcerer". skéma nu mangrupa basajan, sanajan di glance kahiji bisa sigana daunting. Sahingga hasil align rem disc pungkur on VAZ-2107 kalawan erem leungen teh. Tanpa marake parkir téh masalah ngagunakeun mobil. Utamana lamun anjeunna disiapkeun keur drifting profésional.

saran anu dijieun

Barina ogé operasi ieu ngan tiasa getihan rem. Dina kasus hiji modérnisasi ngompa bakal nyandak deui. Jang ngalampahkeun ieu, anjeun kudu ngabongkar éta marake parkir tur nyetel eta orientasi tegak. Ieu bakal ngaleungitkeun kantong hawa. cairan marake téh pangalusna pikeun ngeusian hawa golak luhur. Périodik mulasara rem disc pungkur on VAZ-2107. Perbaikan sahiji layanan sarupa tina sagala struktur sejenna sarupa.