Sambungan motor keur tilu fase

Kalawan unggal katuhu bisa disebutkeun yen motor listrik anu jadi dadasar peradaban modern. Lamun tingkat kiwari kamajuan aranjeunna ngagambarkeun salah sahiji solusi nu efektif pikeun ngarobah hiji bentuk énérgi ka nu sejen. motor listrik anu jadi nyebar yen sakapeung, pilari dina ieu atawa alat anu, anjeun malah teu bisa ngabayangkeun eta eta perkara migunakeun nanaon motor. Contona, sababaraha urang terang yén dina sababaraha ponsel modeu geter anu dilaksanakeun ku rotasi aci mesin ci dipasang kalawan Cam a. Teu heran nu malah pangsaeutikna urang nyaho kumaha carana nyambungkeun motor. Sanajan, terus terang, nanaon nyusahkeun ngeunaan eta. Ngartos kumaha anjeun nyambungkeun motor, aya teu kudu lulusan kursus téknik listrik, atawa delve kana fitur tina interaksi widang magnetik jero dipager kana.

Urang gulung nepi sleeves urang ...

sambungan motor teu dimimitian ku suplai tegangan jeung terminal, sarta jeung spésifikasi alat pamariksaan. Iraha wae motor listrik (iwal anjeunna teu dilongok dina vandals leungeun-Na teu dieksploitasi dina lingkungan agrésif) sok nampilkeun hiji piagam leutik, nu nunjukkeun jinis efisiensi, tegangan jeung arus, speed aci dipeunteun, jeung saterusna. Lamun malire data ieu tur sambungkeun motor, kasebut nyaéta dimungkinkeun ruksakna sumber kakuatan, kawat atawa motor sorangan.

Salah sahiji titik konci - kakuatan (dina kilowatts). nilaina mangaruhan bagian tina strand kawat, anu bakal dibéré tegangan. The gumantungna tina éta bagian konduktor dina ayeuna sarta kakuatan ngandung dina tabel husus (mun kapanggih dina Sae).

Solusi pikeun AC

Kusabab beuki umum motor Asynchronous, beuki kami kasampak di dinya éta. Muka panutup Lahir (kotak terminal), anjeun tiasa ningali block diéléktrik kalawan sababaraha conclusions. Dina mesin, dirancang pikeun jaringan tilu-fase, kontak bisa jadi 3 atawa 6. Dina kasus nu pertama sambungan anu basajan: keur unggal output fase ieu fed (380), sarta ngarobah rotasi wae dua di antarana kudu interchanged upami diperlukeun.

Nyetir motor 6 ku pin fléksibel. "Stress" téh biasana dina piring di kolom dituduhkeun ngan dua nilai: 220 sarta 380 V (atawa 380 jeung 660). Ieu ngandung harti yén, gumantung kana poténsi catu daya tina metoda dina windings bakal béda. Aranjeunna mibanda dua pilihan: "segitiga" jeung "béntang". Jero tilu windings motor, nu dimimitian na tungtung, mungguh dilambangkeun C1-C4, c2-C5, C3-c6. Dina piring sok dieusian garis tegangan sambungan, nyaéta 220/380 di "segitiga / béntang" nunjukkeun yén sambungan circuit of coils internal, contona, dina jaringan béntang dipaké pikeun 380 V. galau ieu teu, tangtosna, lamun teu hayang ngalaksanakeun perbaikan unscheduled tina motor.

kumaha nyambungkeun ngawujud

Nganggap yen tegangan ditangtoskeun ieu dipilih. Nurutkeun plat nangtukeun hiji diagram sambungan. Eta tetep ka leres masang jumper antara terminal jeung tegangan jumlah. Pikeun béntang kudu ngadegkeun sasak antara balad C4-C5-C6, jeung C1, c2 na C3 nyambungkeun fase kawas. Pikeun diagram segitiga lianna: jumpers ditempatkeun diantara C3-C5, c2-C4 jeung C1-C6. Dua-kawat jaringan "fase" katilu bisa diala ku kaasup kapasitor bantu. skéma ieu lega sadia, kituna, éta teu dianggap dieu.

Unggal sahiji metodeu sambungan windings internal boga peculiarities sorangan: hiji arus badag sarta daya, bari operasi lemes lianna. Pilih circuit nu dipikahoyong kedah, dumasar kamampuhan jaringan jeung masalah direngsekeun ku cara maké actuator nu.