"Samemeh" - clearance. "Lada Priora" - spésifikasi teknis, clearance. VAZ "Samemeh"

Dina taun 2006 OJSC "AvtoVAZ" mimiti daur latihan heula pikeun ngahasilkeun model anyar "Lada Priora". Mobil, meunang indéks dina 2170, dijieun "harmoni 110" dumasar kana model, diadopsi tina platform sarta mesin. Komo, "Samemeh" éta mangrupa restyling teleb ngeunaan "puluhan". desain keur nyatet ngeunaan rébuan parobahan, boh permukaan jeung principled. Ku "Priore" kaliwat rentang éksténsif bagian interior jeung bagasi. Exterior "Lada Priora" clearance tur loba parameter sejenna chassis nu beda model data 110 th. Panto anu lega ku 5 mm, forcing stamping warung tutuwuhan Togliatti ngarekonstruksikeun sababaraha punches jeung mati. Ku kituna, identitas "Lada-110" jeung "Lada Priora" ieu minimal. AvtoVAZ insinyur geus diitung leuwih ti sarébu rinci éta dibédakeun nu heubeul "Lada" ti anyar jeung radikal robah desain "puluhan". Trappings, moldings, roda alloy, handles panto, hareupeun élmu optik tungtung, taillights, tiung, kalapa, buntut jeung sagala exterior sakabéhna breathed anyar. Touch ahir renovasi - ban "Kama Euro" dina ukuran 185/65 R14.

leyuran alus

Interior "Lada Priora" clearance dianggap janten badarat sahingga tinggi, éta dirarancang dina kotana Italia of bekasi, dina Cancerano studio design rékayasa. kabin nu didominasi ku gaya modern desain mobil interior. Ieu junun ngaleungitkeun shortcomings tina kamajuan kaliwat dina rarancang pedalaman model 110th. Desain éksternal ogé geus undergone parobahan. Eta dileungitkeun zone wates teuing accentuated antara hateup jeung sesa awak garis rukun pungkur. The arches kabayang pungkur "Lada Priora" kaala penampilan leuwih estetika. a strip kontinyu tina lampu pungkur ieu dibolaykeun, pilari rada ridiculous dina mobil kompak, tinimbang edges of boot tutup acuk dua lampu vertikal dimekarkeun visually dilegakeun exterior nu. Sacara umum, désainer junun mindahkeun jauh ti gambar nomina umum "antelop dina posisi" naon anjeunna disebut "luhureun sapuluh" rahayat, pas manehna mucunghul dina jalan Rusia. A "Lada Priora ", nu ciri teknis, taneuh clearance, wheelbase, dimensi na contours awak nu ngomong yén éta geus kapanggih leyuran alus keur parameter utama, mamang teu, teu saurang ogé disababkeun.

hal parabot hiasan di jero

tingkat luhur ergonomics oge moal nyugemakeun. bahan pagawean anu kawilang murah, tapi kualitas cukup digabungkeun dina warna jeung ngajadikeun pedalaman mobil nyaman jeung reureuh. Nada finish, désainer Italia geus dipaké hiji ganda, versi layered. nagara golongan luhur dipangkas bahan lampu interior, sarta handap - darker. The jelas transisi antara dua tingkat ieu aya salah sahiji warna ngagantikeun sejen lancar, di semitones. Kanyataanna, kabeh motong direngsekeun dina versi dua-nada nu nyiptakeun integritas gambaran. Supir urang panto armrest ciri anu tombol control jandela semi-otomatis, aya sahiji joystick ngaluyukeun exterior kaca spion. Sakabéh tombol dijieun dina format antinazhatiya, teu kahaja touch aranjeunna teu kaasup.

alat

Antara korsi hareupeunana nyaéta konsol leutik dina bentuk hiji armrest dua sél item leutik, nu pohara merenah, sabab biasana saeutik hal kawas pin bulu awéwé disperses sakuliah kabin nu. The siling di ujung luhur kipas kaca dipasang luminaire, digabungkeun jeung saku for kacamata. Panel instrumen ngawengku sakabéh sensor nu diperlukeun, rupa indikator sarta dials. Alat nu disusun rationally, pernyataan maranéhanana anu maca ogé, sarta cahaya muted of dasbor ngidinan Anjeun pikeun ningali sagala informasi di nu poek. Di puseur luhureun jalur tampilan dash-dewan teh komputer dina nu bisa ditempo kalayan indikasi odometer nu, parameter konsumsi bahan bakar di sababaraha modus, dina laju mean jeung maca waktu ngaliwatan sababaraha zona waktos.

nu anyar

Perhatian anu digambar kana modul aslina ka kénca ti kabayang steering, nu ngandung sensor kontrol: dipped na beam utama, lampu parkir, lampu kabut, correctors headlamp, kacaangan alat pencahyaan. Aya ogé duplikat konci, nu muka kompartemen bagasi. Utama lokasina sahandapeun leungeun katuhu supir urang, deukeut uas gear. Characteristically, anu boot tutup ngan bisa dibuka ti kompartemen panumpang: konci dina panutup sorangan dileungitkeun jeung di tempatna - permukaan rata. Nagara seni dipigawé segel kipas kaca na jandela pungkur, ngaliwatan nu gambaran awak monolithic lengkep merging kalayan kaca.

shortcoming

Salon dina watesan spasi teu robah, kabeh dimensi jero anu sami, modél 110-th sami. Éta daun teuing mun aya butuhna adjustment amplitudo sahiji korsi hareup. kareta lesod nu jelas teu cukup panjang, sarta lamun diuk tukangeun kabayang tina hiji lalaki jangkung, manehna bakal jadi uncomfortable dina "dipencet handap" kaayaan. Sanajan kitu, ningkat kaamanan pasip tina mobil, dina panto hareup jeung dasbor éta inserts shock-nyerep, nu rada organically terpadu kana rarancang.

tutuwuhan kakuatan

Engine "harmoni Samemeh" - ieu sababaraha kali diusahakeun tur dites powerplant VAZ-21104 kapasitas 1.6 liter 98 liter. a. opat-klep per valves silinder. Alternatipna, mesin bisa dipasang 21128 (volume 1,8 liter, 120 liter kapasitas. S.), Tapi ieu ukur bisa lumangsung dina kaayaan katala "harmoni Samemeh" teguh Italia "Super Otomatis". Kapisah, eta kudu ngomong yén mesin dieusian éta hiji usaha pikeun ngaronjatkeun timing ku nerapkeun toothed timing sabuk na tensioner roller parusahaan Federal Mogul kalawan jaminan sumberdaya 200 rébu kilométer item ieu. Dina sumberdaya misalna teu teu percanten aya hiji, kaasup dina pisan sungut, tapi diganti dihasilkeun, pas regretted.

The gantung hareup

Transmisi - 5-speed, ku clutch mékanisme torsi berorientasi bertulang of 145 Nm. CP teh dilarapkeun arah disegel jeung hirup nambahan. Amplifier vacuum of modifikasi panungtungan tiasa nyata ngurangan usaha nalika anjeun mencét nu pedal marake sarta ngaronjatkeun efektivitas sistem ngerem tina mobil. gantung hareup diverifikasi completeness of coil cinyusu jeung absorbers shock, dipilih dina kombinasi optimal. Bentuk dipaké coils geus robah rada radikal - tina cinyusu coil ngancik kana tong, tapi efek métamorfosis ieu masih teu manifested sorangan. Tapi, sanajan kanyataan yén pendekatan kana masalah ieu ampir ilmiah sarta eksperimen, masih ngahasilkan hasil impressive, kursus mesin geus jadi lemes jeung mulus. Maénkeun peran penstabil bar gantung hareup.

gantung pungkur

gantung pungkur dilengkepan cinyusu bertulang nu gandeng ku absorbers shock hidrolik impart stabilitas jeung kuatna struktur pendular, kukituna nyadiakeun controllability alus. Hasilna, kasaimbangan suksés diantara sakabeh chassis "Lada Priora", dina harti yen clearance 145 mm ngalibatkeun dinamika pembangunan, bisa ngahontal prestasi-speed tinggi. Di jalan raya laju maksimum mesin téh leuwih ti 180 km / h. Accelerates VAZ "Samemeh" pikeun 100 km / h pikeun 11 detik, pikeun wahana kelas ieu hasil alus. Sékrési CO ₂ dina modél ngaliwatan pamakéan katalis minimum magneto-striction dadasar, nu ngurangan kandungan CO ₂ mun nilai dina haseup Euro 3 jeung Euro 4 peraturan.

set lengkep

"Lada Priora" nyaeta diobral di base set "norma", anu ngawengku: airbag supir urang, kakuatan listrik steering, jauh sinyal Ngonci sentral, steering regulator jangkungna kolom, hiji listrik on-off jandéla drive dina lawang hareup, dina dewan komputer, software immobilizer, jam éléktronik, headrests pungkur, pungkur korsi backrest kalawan armrests, HA.

VAZ "Samemeh" ieu dilengkepan pemanasan modern jeung sistem ventilasi, pikeun miara atmosfir predetermined di kabin, sakumaha ogé nyadiakeun fogging instan tina kacamata. Sanajan sweating pisan jarang lantaran sagala jandéla dina athermal mobil, sarta pungkur - kalawan panas listrik. alat-alat kaamanan aktif di "norma" henteu disadiakeun, sistem ABS geus dipasang dina wahana dina konfigurasi suite (saprak 2008). Sami tiasa nyarios sareng hal jeung sebaran gaya marake otomatis - Sistim EBD. Hiji set tina "Lux" ngawengku ogé AC, jandéla servo on sadayana opat lawang, anu airbag pikeun korsi panumpang hareup. Vérsi sahiji "méwah" bisa dibédakeun ku lampu kabut stylish terpadu kana bemper hareup, sensor parkir nu LED, dipanaskeun kaca spion rearview exterior, dicét dina warna awak,

Clearance, nu gumantung kana loba hal

"Lada Priora", ciri teknis, taneuh clearance, wheelbase, panjangna jeung rubak nu saimbang ogé, mimiti ngarasakeun paménta kuat. Saterusna, dina taun 2008, di waktu nu sami sareng "Suite" lengkep mucunghul modifikasi hatchback "Lada Priora" clearance nu ieu understated ka 145 mm. Ti jangkungna tina clearance gumantung kana loba hal. Kituna clearance "Priora" -hetchbek diitung dina beban baku tina jenis badan ieu. Tina ngitung total beban keur tipe hatchback mobil cukup 145-155 mm taneuh clearance. Clearance "Priora" gerbong merlukeun nilai lianna saperti kapasitas beban kandaraan jeung bodywork loba nu leuwih luhur ti mobil konvensional. Sarta lamun kalapa sarta pungkur sarat ka maksimum, sakabéh sags chassis. Ku alatan éta, modél "Lada Priora" gerbong, clearance taneuh nu nungtut badarat tinggi, narima 165 mm tina clearance taneuh. kaayaan mah béda jeung clearance taneuh tutumpakan sedan, sakumaha anu kasebut dina tipe nu paling umum awak. Clearance "Priora" sedan diitung nurutkeun hiji standar umum keur mobil penumpang. Ti titik projecting handapeun handapeun mesin (biasana awak saringan) pikeun jarak roadway kedah sahenteuna 135 cm. Kalolobaan model AvtoVAZ taneuh clearance nyaéta 165 mm, sarta pikeun "Lada Priora" ngaronjatkeun clearance henteu diperlukeun.

bahan anticorrosive

Rada leuwih ti satengah sadaya bagian awakna pikeun "Priory" ieu dijieun tina logam galvanized na anodized, sasmita low-alloy. Hiji patempatan nu kakeunaan korosi - arches kabayang, lanté awak, nu thresholds - dijieun tina baja galvanized pikeun téknologi palapis panas. Tinggi anti korosi awak "Lada Priora" ieu dirojong ku lukisan kualitas luhur kalawan ngagunakeun multi-lapisan jas. Sipat anti korosi awak mobil anu dijamin ku produsén ka jaman 6-taun operasi.