Spésifikasi silinder Pneumatic

Pneumatic silinder - salah sahiji komponén tina actuator pneumatic dirancang pikeun mindahkeun eusi gawe mesin sarta mekanisme béda.

Desain silinder pneumatic

Desain silinder pneumatic, saperti actuator usaha Rotary, loba basajan tur diwangun ku hiji leungeun baju kerung, jero nu tekanan tina rod belah hawa piston dikomprés, sarta generating a retractor ngadorong pangaruh dina mékanisme nu.

Dampers anu dipaké pikeun ngurangan shock nu dina tungtung stroke nu. Lamun énergi dampak nu leutik, lajeng peran ieu dicoo ku cingcin karét. The tabung badag dipake sistem pembuangan tina hawa kalawan terminal salajengna na via throttle nu.

tabung variétas dina dasar karya

silinder Pneumatic nurutkeun prinsip operasi bisa jadi tina sababaraha jenis:

1. Luhur nyaéta silinder single-akting.
2. ganda-akting silinder anjeun tiasa ningali dina poto di handap ieu.

Desain silinder tunggal ngalibatkeun ngabogaan ngan hiji lawang inlet masing-masing mékanisme stroke anu dipigawé ngan dina hiji arah, kontras jeung silinder bilateral. The inlets dina silinder bilateral disusun dina dua sisi, supaya stroke nu geus dilakonan ku dua cara.

Variétas tina tabung ku Jumlah posisi piston

The silinder pneumatic dibagi kana sababaraha jenis gumantung kana posisi ahir piston kana:

1. Dip ngabogaan dua posisi tetep ekstrim.
2. Multi stasiun, nu mékanisme gawé bisa dibenerkeun dina posisi béda antara dua posisi ekstrim.

fitur struktural tabung

tabung Pneumatic gumantung maksud bisa rupa-rupa desain jeung dijalankeunnana elemen individu na.

Contona, actuators kalawan rod bilateral dipaké dina mékanisme nu merlukeun lalawanan tinggi mun beban gurat. Disadiakeun rod kantétan ieu di dua pilar anu lokasina dina jarak badag ti unggal lianna.

Pneumatic silinder kalawan rod piston diamankeun ngalawan rotasi ieu dipaké dina kasus lamun alat keur napel eta. chamfer datar husus, clinging ka anggota pituduh pikeun ngawates torsi diidinan maksimum.

Desain datar dipasangan ku sleeves tapered dipake dina raraga ngahemat spasi instalasi tur panangtayungan ngalawan rotasi laras silinder.

Tandem silinder dipaké pikeun ngaronjatkeun usaha dina ngajaga diaméter leungeun baju. Pangwangunan tabung sapertos diwangun ku dua tabung Blok dina pesawat longitudinal, gaduh aci biasa. Sésa rohangan di tekanan waktos ieu dilarapkeun, sahingga ngaronjatkeun gaya on rod dina dua kali.

Posisi kiwari silinder nu ditangtukeun ku cara maké cingcin magnét husus. sensor éléktromagnétik ngadeteksi posisi maranéhanana sarta masing-masing kanyataan rod dina lokasi husus.

Prinsip operasi tina silinder hawa

Operasi tina silinder pneumatic dumasar kana dampak kana hawa dikomprés dina piston tina silinder pneumatic. dampak anu tiasa boh sapihak atanapi bilateral. Gumantung kana ieu, tabung pneumatic aya dua jenis - tunggal jeung ganda lakonan.

Lamun aliran hawa dampak Peta sapihak dilumangsungkeun ngan dina salah sahiji mékanisme gawé ti cavities masing-masing dina piston belah dina pangaruh hawa dikomprés dina hiji arah wungkul. Dina arah nu lalawanan piston nu ngalir ku cinyusu, nu geus dipasang di jero permukaan kerja kadua dina rod piston of silinder nu.

tabung pneumatic sapihak dibagi kana sababaraha kategori: a rod ilaharna ngalegaan tur retracted.

batang kapindahan dina silinder pneumatic ganda-akting keur dibabawa dina dua arah ku aksi tina hawa dikomprés nu fed kana salah sahiji wewengkon berpungsi. hawa anu disebarkeun antara cavities ku cara maké di distributor pneumatic.

fitur struktural tina tabung pneumatic

The pneumatic marake silinder diwangun ku hiji leungeun baju, rod piston, sarta rod of flanging nu sapanjang. Pikeun unggal unsur ieu dicirikeun ku fitur struktural sorangan anu nangtukeun kumaha beroperasi dina silinder pneumatic. Detalirovanie komponén sapertos anu dipigawé sanggeus spésifikasi sadaya fitur desain.

Tabung dijieunna tina tabung polos atawa pipa profiled, nu ngawengku alloy aluminium. Beda utama antara dua barang sapertos nya éta ayana alur husus dina pipe profiled, nu dimaksudkeun pikeun ningkatna sensor Reed.

The pistons tina tabung pneumatic dilengkepan cingcin magnét nu berinteraksi sareng sensor Reed.

Fitur desain utama teh flanging adjustable sapanjang damper pneumatic.

Flanging sapanjang beungeut ieu ditangtayungan tina mungkin blows of piston nu ku cara maké mékanisme marake lokasina di ahir stroke kerja. mékanisme Ieu, kanyataanna, damper a. Laju deceleration ieu dikawasa throttle terpadu kana flanging sapanjang silinder nu.

tabung Pneumatic, actuators di hal nu ilahar dipilih maké metodeu itungan. Sajaba ti éta, pikeun tujuan ieu mindeng ngagunakeun program komputer husus.

Metoda itungan anu dumasar kana usaha, nu tumuwuh di stock bagian. Ieu gumantung langsung dina diaméter piston, sarta gaya frictional tekanan berpungsi. Dina nangtukeun gaya teoritis dianggap ngan hiji gaya axial dina rod dibereskeun kaasup gaya frictional. Setrés on bobot teh mah béda pikeun ganda-akting silinder nu extension na retraction of rod jeung pikeun cinyusu balik single-akting.

Pneumatic booster marake

amplifier Pneumatic anu dipaké pikeun ngarobah énérgi hawa dikomprés kana tekanan cairan nu dipikahoyong dina actuator marake hidrolik.

Pikeun ngaronjatkeun reliabiliti sistem ngerem on loba mobil kakuatan pneumatic marake master silinder ieu dipasang dina duplikat. Hareup ngoperasikeun rem tina as hareup, pungkur masing-masing tina as pungkur.

Servomotor dikaluarkeun tina mobil jeung ngan diurus pikeun pangropéa atawa ngungkulan.