Su-25T: poto, ciri

Sakumaha ngaranna ngakibatkeun, anu Su-25T - pesawat nu jadi modifikasi tina Su-25 dileupaskeun dasawarsa baheula. Dimekarkeun di Biro Desain Sukhoi dina 80s mimiti, anjeunna hijina wahana ngempur, nu mimiti dipake saméméh Departemen Pertahanan diterbitkeun putusan maksakeun eta dina gaya pakarang.

Malah lamun model kieu kungsi pernah naek kana langit, anu masih bakal ninggalkeun renik caang dina aviation militér domestik. Barina ogé, éta Su-25T geus jadi henteu ngan versi prototipe. rentang ngawengku 25th sarta séjén kamajuan nu dasarna sami Su-25, tapi nu lengkep inohong béda. Tapi dina pesawat sejen di handap.

serangan pesawat

Tina sajarah penerbangan militér nu ngembang mimitina nutupan pikeun pasukan taneuh, pas di Su-25 jadi spésiésna misah, anu tugas kaasup Peta murni hawa.

bom bajoang sanggup ngalayang di luhurna luhur, boga rentang alus sarta dina waktos anu sareng cukup saum sareng maneuverable. Tapi pikeun nutupan bajoang Tentara mah teu perlu.

Ku kituna aya pesawat taneuh-serangan, lampu, imun, alatan laju lemah sareng luhurna siluman mun defenses hawa musuh. mesin bisa mawa stock badag tina seuneu. kaunggulan ieu kasurupan pesawat serangan militér Il-2 kelas. Sanggeus ahir pesawat Perang Dunya II ti jenis ieu balik kana bayangan: perjuangan keur kaunggulan dina hawa, tapi dina ahir 70an kaayaan ieu ngarobah. Sukhoi narima hiji urutan pikeun ngahasilkeun stormtroopers. Pabrik pesawat narima nami "Produk T-8". Salajengna, nalika kaluaran ti séri hiji, éta diganti nu Su-25.

Pedaran Su-25T. parentah

parentah Pesawat nerapkeun eta ka kelas pesawat serangan, nu prototipe tina eta. Tapi dina waktos anu sareng, ngan nelepon deui modernisasi anu rada hese, kitu eta mah béda ti versi dasar. Pamekar geus robah ruku, struktur fuselage bertulang. Sistem hidayah Anyar simplify piloting, jadi kumaha ngadalikeun pesawat jeung ngalaksanakeun operasi ngempur lalaki boga kabisa. Urang ogé kudu nyabit sistem nu mantuan teh pilot keur buka udagan. Saatos pemicu nu dipencet, kakuatan estimasi hiji udagan mungkin, milih cara hidayah munition nu dipikahoyong tur corrects sakumaha perlu. Kusabab serangan nu relatif mobile dina watesan jasa, pesawat miboga hiji sistem telemetry tambahan for ngapung peuting.

panyalindungan nu dumasar kana panjagaan éléktronik stasiun, nu teu ukur bisa nangtukeun lokasi dumasar-taneuh radars titik, tapi ogé pikeun manggihan modeu mana maranéhna dianggo: Pangwanoh atawa guidance. Ngabogaan informasi ieu sateuacanna, anu pilot tina "drying" hiji kasempetan pikeun maju ninggalkeun aréa nu dimaksud. Sistem ngawaskeun ogé bisa dipasangkeun jeung Unit interfering titik hidayah terestrial. Eta mintonkeun susunan decoys, dibangkitkeun a "salju" na épék sarupa malah bisa mareuman Sistim homing pikeun misil.

panitén Grup

Pesawat munggaran taun 1980, dikirim ka Afghanistan. Kahiji, sababaraha lembar, teras hiji resimen. Kalawan resimen anu dikirim grup pengamat, sakumaha pesawat teu kudu lulus kabeh audits sertifikasi. Sarta wawakil Sukhoi Desain Biro, saha éta antara pengamat, ningali kumaha mobil anyar téa zarekomenduet di test ngempur nyata.

Hanjakal, sampel mimitina tina T-8 ditelasan ku defects rékayasa. mesin ieu lokasina deukeut dua mesin. Ignition inevitably ngabalukarkeun seuneu dina kadua pamustunganana ledakan lumangsung. Masalah kadua - panangtayungan ti popotongan rudal. Meunangkeun sahanteuna hiji tank (lokasina di luhur mesin), sarta anjeunna ngarecah kaluar tina deal-Na jeung mesin, lajeng hasilna ieu dipikawanoh. Tengetan hasilna ieu kalahiran ti Su-25T. Utama robah pelat armor baja ti handap sarta antara tanghi.

lineup

Dina dasar Su-25 dijieun sababaraha modifikasi:

• Su-25 - versi dasar sabenerna, mangka tetep dihasilkeun sarta dipigunakeun;
• Su-25K - versi ékspor sahiji modél di luhur;
• Su-25UB - pesawat serangan pilihan latihan ngempur (kabin spasi 2 kontras jeung single dina mesin sejenna);
• Sioux 25UBK - modifikasi kadua jeung katilu sakaligus. Versi ékspor sahiji pembelajaran mesin;
• Su-25UT - versi palatih, teu pakarang;
• Su-25 dina gun teh - sami salaku saméméhna, leungeun leungit. "G" dina nami hartosna hook. Vérsi Naval ngabogaan kamungkinan badarat na taneuh maké aerobatsplanes dek;
• Su-25BM - towing target, versi henteu dirancang pikeun pamakéan ngempur;
• Su-25T - versi dimodernisasi pesawat serangan. Salian armor ditingkatkeun salajengna narima alat-alat listrik anyar jeung pakarang leuwih kuat. Ieu anjeunna anu ngajabat salaku sistem prototipe rudal;
• Su-25TK - urang keur ngajéntrékeun serangan dina cangkang ékspor.

model sejen pesawat serangan dumasar

Salian mesin nu bisa disebut Su-25 modifikasi dumasar eta oge dikembangkeun versi lianna.

Su-28 - hiji salinan ampir lengkep versi tina su-25UT. Teu gaduh pakarang, mangrupa pesawat latihan.

Putusan pikeun nyieun model béda ieu suksés, sarta dina waktos anu sareng teu pira pamakéan dina model Afganistan Su-25T. Su-39, nu bisa disebut "anak" versi T, ditampi ti fitur pangalusna nya jeung massana sababaraha leuwih anyar.

Dina sababaraha hal, model produksi tina Su-25TM (ngaran 39th sejen) sanggeus sababaraha modifikasi narima diatur RLPK "Tumbak-25" (sistem sighting radar). Ogé Atra "Vortex" (antitank rudal). dimungkinkeun, sanggeus aplikasi suksés ti Su-25TM, dipasang dina helikopter, leutik parahu rudal na malah dina kapal patroli.

pakarang

Leumpang di kabeh modifikasi dimekarkeun, katingal lengkep dina pakarang Su-25T. jangjang pesawat kudu 10 pylons pikeun ningkatna rupa-rupa munitions. Dina hal ieu 8 tina 10 anu ngadeukeutan ka awak, bisa mawa beban tina nepi ka 500 kg unggal, nu cukup pikeun ningkatna bom atanapi rudal, barisan mariem jeung mortir arsenal. pylons panganyarna ilaharna mawa pondok-rentang rudal (R-60) dipake keur kaperluan pertahanan di ngempur hawa. Diantara pakarang nu pesawat bisa dipaké pikeun ngancurkeun target taneuh, eta bisa dicatet SPPU (removable gun movable Gunung), bom timbangan ti 100 nepi ka 500 kg, atawa "hawa-to-taneuh" misil.

Trunks SPPU boga kamungkinan simpangan handap (sudut maksimum 30 derajat jeung pesawat tina pesawat). Misil bisa diwangun ku SD-dipandu tipe laser 25ML X-X-C-29L atanapi 25L. Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun blok manAR (unguided rudal) haliber tina 57 ka 340 mm.

Sajaba ti éta, pesawat ngabogaan gun kembar-laras tetep, ayana di handapeun fuselage nu. Kamungkinan eta teu jadi pinunjul: nu haliber ti 30 mm ngan bisa dipaké ngalawan hiji kandaraan Armored kirang, kayaning operator tanaga Armored.

ti jero

Hatur nuhun kana sistem hidayah éléktronik jeung seuneu, dijelaskeun saeutik saméméhna, kabina tina Su-25T dirancang pikeun hiji jalma - pilot. Eta nyadiakeun duanana manajemén jeung kanyataan yén dina mesin séjén ngajadikeun jujur teh.

Panel instrumen anu disusun dina versi klasik. Ka kénca ti korsi nu engine kontrol dorong kenop. Aya ogé kadali radio, sistem ngerem, sistem pindah pakarang sarta sababaraha valves jawab tekanan di jero kabin nu. Dina panangan katuhu mobil listrik sarta Sistem manajemén suluh. Aya ogé lampu kontrol pemanasan di anu panutup ngabogaan tipping tombol darurat.

Dina dasbor dipasang layar di puseur Sistim sighting nu digabungkeun pikeun ngatur sakabéh pakarang pesawat ti gun ka sistem knalpot bom / rudal.

Pilihan séjén

Kami geus nalungtik kualitas militér dasar Su-25T. Ciri data hiber bisa digambarkeun dina daptar a.

• dua turbojet engine 95 (dina versi engké TRD-195) tumuwuh laju maksimum 970 km / h;
• speed pesiar - 750 km / h;
• siling praktis - 7000 m;
• rentang salila beban ngempur tina 3000 kg - 500 km;
• panjangna landasan keur takeoff - 500-900 m, keur penanaman - 600-800;
• speed separation disarankeun 250 km / h;
• badarat laju ditarima tina sahanteuna 260 km / h;
• rentang ferry -1950 km;
• kapasitas suluh - 3000 liter.

Sababaraha ciri éksternal:

• wingspan - 29 m;
• Alun - 60 sq. m;
• panjangna Pesawat (dumasar LDPE panarima tur anteneu protruding maju) - 15, 53 m;
• jangkungna - 4, 59 m.

Catetan yen parameter éksternal, iwal ti versi pendidikan ganda teu beda jauh dina rupa-rupa parobahan. Contona, dina wingspan tina Su-39 bakal 29,3 m.

Ngaran na nicknames

Salaku wanoh ka Tu-160, nicknamed nu "White Swan", nu Su-25T ogé ngagaduhan ngaranna tapi jumlah modél. Dina hal ieu, anu "drying", kontras jeung Tu nicknames misalna, ngaran sababaraha.

"Pleng" - paling kawentar, di pesawat nampi ti pilots sahiji ciri "mane", anu diwangun ku hiji lantern sarta sholawat aerodinamika tukangeun eta.

"Sisir" - ieu ngaran mahiwal diturunkeun tina unit taneuh anu tadi ningali Su lolobana dina dirina dina wujud panutup a. Ngelingan yen pesawat ngabogaan 10 pylons, nu meungkeut payload. Lamun ditempo ti handap, nyokot kana akun anu beban ieu mindeng protruding jangjang hareup saméméh urang anu sisir Palasik.

"Mujijat Jerman" - sakumaha eta katelah di Apganistan, sabab pikeun lila teu bisa yakin yén pesawat kumbuh di USSR

"The lokomotif" disebut mesin matak ramah Uni Cékoslowakia.

"The Humpbacked Kuda" - nickname a nampi cinta ti pilots pesawat, anu kungsi ngapung eta. Sabot luar unsightly anjeunna dipigawé hiji rentang unusually rupa pancén.

kacindekan

Su-25 pesawat na nya lanceukna ngora Gambar su-25T sarta karakteristik anu kami geus dianggap, keur masih porsi dina gaya pakarang tina Féderasi Rusia. Numutkeun sumber resmi, pamakéan ngusulkeun panungtungan dugi 2020. pesawat hasil Cope jeung tugas, olahan keur hiber anyar teu merlukeun peta sagala, jadi eta tetep hayang "Pleng" na loba taun jasa jeung karya suksés pikeun panangtayungan wates Rusia.