Sukhoi Superjet 100 - nu sipil "Drying"

Sukhoi geus dipikawanoh lega di urut Uni Soviét, jeung tebih saluareun ngembangkeun pesawat militer. Jeung can aya Uni Soviét, perusahaan ieu geus jelas dieusian arah. Jeroeun Biro dimekarkeun pesawat éta, sakumaha ieu dilakukeun dina Uni Soviét, anu ngaranna, diwangun tina hurup mimiti nami CB jeung jumlah modél. Su-27 Su-29 - ngembangkeun perusahaan teh.

Dina abad 21, organisasi anyar dina Biro. ngaranna rada beda ti "indungna", tapi Spésialisasi geus robah nyirorot. Company henteu kalibet dina kandaraan militér - rencana ukur aviation sipil. Sarta dina taun 2008, masarakat diwakilan pesawat Sukhoi Superjet 100 - short- tur sedeng kapal single-dek. Serial produksi geus ngadeg di sarua taun 2008 sarta ngoperasikeun nepi ka poé ieu.

gambaran

The Airlines panumpang ukur Soviét dipake model éksklusif domestik: Ilyushin pesawat, Tupolev, Antonov. Dina garis tina salah sahiji pausahaan ieu nya ngembangkeun sipil, jeung sababaraha dihasilkeun ngan planes panumpang nu cukup praktis, gampang pikeun mulasara, sarta paling importantly, mirah.

Tapi malah lamun teu tumut kana akun pesawat Soviét-era, disebut Rusia Sukhoi Superjet 100 bisa jadi manteng a. Sumuhun, manéhna jadi pesawat panumpang mimiti, dijieun di Rusia, tapi loba pausahaan asing ngiring partisipasi dina pangwangunan. Sarta "Aeroflot", anu geus jadi operator utama mesin ngagunakeun eta lamun nepi ka ngantep jet jumbo badag kayaning "Boeing" uneconomical. pesawat bisa nampung 100 jalma (versi maksimum), gampang pikeun redesigns tina dua kelas dina hiji tur rada merenah pikeun parusahaan jeung keur panumpang. Dina fairness eta kudu dicatet yén pamekar dileupaskeun pesawat dumasar kana dua kelas - 12 korsi di hareup, sarta sésana - dina perekonomian.

fitur

Salah sahiji bagian metot nu boasts Sukhoi Superjet 100, nyaéta perenah kabin. Normal traveler dipaké anu ngagunakeun dua jenis toko dina pesawat panumpang - 9 korsi sakaligus (3 bagian tina tilu samet), saperti "747" atanapi 6 korsi (2 bagian jeung tilu korsi) - sakumaha dina " Boeing 737 ". Di dieu kelas ékonomi boga 5 korsi di baris payun, dina hiji sisi Barisan nu - bagian baku tilu samet, dina sejenna - dua.

fitur séjénna nyaéta kanyataan yén kapal ngagunakeun bagian jeung sakabeh unit ti rupa-rupa pausahaan asing, ku kituna manéhna narima pesawat paling modern jeung alat-alat lianna. Di antarana bisa nyebut sistem nu ngajaga ngalawan kontak strip buntut takeoff dina hambalan (penanaman), sanajan kasalahan pilot.

Ogé, urang tingal fitur sarta uniqueness tina mesin anyar. Ceuk para ahli, Sukhoi Superjet 100 boga praktis nanaon di umum kalawan ngembangkeun saméméhna tina jet sipil.

ciri tina

parameter teknis bisa digambarkeun salaku hiji daptar:

• Kakuatan tutuwuhan Sam146 digambarkeun ku pasangan tina mesin - 1S17.
• APU (bantu) - Honeywell RE220.
• Cruising speed - 830 km / h.
• Maksimum - 860 km / h.
• Siling - 12.200 m.
• rentang hiber - 3048 m.
• Wingspan - 27,8 m.
• Wing Area - 77 sq. m.
• Kapasitas - 98 korsi (+ 3 lalaki awak - pilots sarta rencang hiber).
• Landasan keur takeoff - teu kirang ti 1750 m, keur penanaman - leuwih luhur ti 1650 m.

Eta sia noting yén sanggeus sékrési versi munggaran, data ngeunaan nu dibere luhur, modifikasi tina Sukhoi Superjet 100LR ieu dimekarkeun dina 2013 - pesawat ku rentang nambahan. Iwal mesin leuwih kuat (model 1S18), anjeunna henteu béda ti mesin sumber, tapi rentang on 1000 na km leuwih. Sajaba ti, pikeun pesawat digambarkeun perwujudan diperlukeun hiji strip panjang pikeun separation set speed - 2000 m.

roangan kapal

Ayeuna ngarobahna kana pangalusna sarta awon lokasi, jeung sakabéh perenah sedeng-liner Sukhoi Superjet 100. Interior skéma dibere handap.

mesin geus outputs di awal jeung akhir tina fuselage nu (darurat kaluar skéma di luhur boga jangjang), a dipasangan, disposed di bagian na dvuhsalonnuyu perenah pungkur.

Tempat awon, kitu ogé dina kapal sejen anu lokasina di ahir kabin nu. Pikeun bék - partisi misahkeun dapur (spasi D, E, F), sarta jamban (situs A, C) jadi seatbacks nu dikonci. Ogé, mun baris panungtungan bisa kadéngé odors. Sababaraha kasulitan bakal panumpang ngalayang di baris payun ti kelas bisnis, sabab di hareupeun panto panumpang utama - mangsa takeoff, badarat, korsi ieu bisa dipaké pikeun bagasi. Hiji sisi hareup partisi anu jamban.

Tempat pangalusna bisa disebut ayana di baris 6 - kahiji di kelas ékonomi. Aya loba legroom, ngagoler backrest, sarta partisi di hareup anjeun - salah anjeun teu Tos deui. Sababaraha ngarareunah bisa ngarasakeun panumpang occupying a 6D korsi. Passages dina "bisnis" na "ékonomi" nu bergeser relatif ka unggal lianna.

Hiji fitur metot perenah teh nya eta sagala "bisnis" atawa "ékonomi" teu seating Q. Jeung nurutkeun tradisi, dina jandela, C - Barisan. Kami geus geus disebutkeun yén kelas ékonomi ngagaduhan 5 korsi dina urutan. Pikeun fans iinditan bareng eta bakal tambah definite.

kacindekan

Airliner Sukhoi Superjet 100, poto nu anu dibere di review ieu geus jadi solusi merenah pikeun hiber dina jarak relatif pondok. Dina ruteu teu utamana dimuat pamawa ieu bisa ngagunakeun mobil kirang intensif. Anjeun oge bisa dicatet yén "Superjet" mangrupakeun pesawat kawilang anyar ku sistim kaamanan sarta navigasi modern.