Suzuki gerbong R - super nyimpen kota mobil Jepang ka Éropa lanky

Jieun hiji mobil kota suksés diusahakeun loba automakers, hususna di Jepang, dimana sakabeh nagara mangrupakeun kota leutik, sabab sahiji kapadetan populasi badag. Ditilik ku jualan di nagara ieu (sarta aranjeunna ngan meuntas ngaliwatan tilu juta taun 2008), di parusahaan Suzuki tina model gerbong Sunda geus nempatan hiji posisi anjog di ieu wewengkon, teu nyebut India, dimana a mobil sapertos taun 2010 dijual leuwih ti lima juta lembar. The undoubted rékayasa sarta pamasaran fortunes nyaéta kanyataan yén mobil ieu dilisensikeun tur diproduksi di Jepang, India jeung Hungaria, kitu ogé di nagara sejen tur handapeun merek sejen, kayaning: tina Opel Agila.

Suzuki gerbong Sunda mobil dihasilkeun saprak 1993. Dina awalna, awak model dilengkepan panto tunggal dina samping supir, panto hiji koper sareng dua panumpang. Salajengna, ti misalna hiji desain aslina tur recognizable ditampik, nyadiakeun tutumpakan mangrupa leuwih atawa kurang awak lima panto baku. Naha leuwih atawa kurang? Nalika dimensi horizontal, pikeun "A" mobil -class baku, awak Suzuki gerbong Sunda manjangan vertikal - dina jangkungna anjeunna Sigana edakii "akseleratov peer", nu utamana impressed ragrag kana mesin saperti Éropa. mesin éta model kahiji tilu-silinder, hiji volume 660 sentimeter (kubik).

Taun 1997, dina lingkup Suzuki ditambahkeun mobil Suzuki gerbong Sunda Ditambah ku opat-silinder engine atmosfir sarta ukuran ngaronjat awak. kandaraan ieu dijieun di Jepang keur Éropa dugi 2000. Anu dihasilkeun generasi-akun kalima Suzuki gerbong R. Awak mobil anyar ngalegaan ku 25 mm sarta malah 11 mm diangkat siling. Bisi ieu beurat wahana geus turun ku 70 kg, sabab sahiji "diet" salaku awak jeung mesin. Tapi fitur distinguishing utama Suzuki gerbong Sunda anyar - efisiensi suluh impressive, nu nyadiakeun tilu sistem "ngawitan-eureun», ENE-Cas na eco-tiis. Mesin tilu-silinder of 660 sentimeter kubik boga kaluaran 52 hp sahingga meakeun 3,4 liter bensin per 100 km dina modeu kota. Dimuat dina generator motor eupan dua accu, salah sahiji nu akrab dina tiung, jeung lianna, saperti susunan accu litium-ion, sisi kénca ieu disumputkeun handapeun lantai.

batré engine kompartemen suplai nu starter, lampu na AC di kali, sarta "bawah tanah" - listrik, lampu pungkur, sistem audio jeung AC kadang. Duanana generator accumulators recharging lumangsung ngan basa aranjeunna keur discharged handap level nu tangtu, sesa generator nu teu muka mesin. Ogé pikeun ngecas duanana accu maké ngerem regenerative, i.e. ngecas "ngahambat" mesin mangsa ngurangan gas. Mun speed ragrag handap 13 km / h, mesin anu diteken jeung gawe motor starter nu dihirupkeun mesin di speeds luhur. Nalika mesin dipareuman deui oge conditioner ditumpurkeun, jeung hawa dina cooling kabin lumangsung ku chamber holodo-accumulator nyimpen tiis salila operasi. Sacara umum, hemat kontinyu dina sagalana, dina naon nyaéta dimungkinkeun pikeun ngahemat. Suzuki gerbong Sunda - kota mobil paling ekonomis tur vertikal "squashed" pikeun maranéhanana anu keur aya di gim, anjeunna hayang ningali ti kabin jauh tur tiasa nyimpen duit.