Toyota Tundra. Ciri na Pedaran

Wahana Toyota Tundra disebut rata angkutan Éropa (atawa Rusia). Ieu mangrupakeun Amérika tradisional ku badag volume mesin, endlessly devouring suluh mahal. Kumaha urang ngajelaskeun rusiah tina popularitas Alas jalan Éropa mahiwal ieu?

Naha meuli Tundra, contona, ka Rusia? Anu pamilik domestik Toyota Tundra? Karakteristik Alas ieu ngidinan pikeun nganggap yén nyetir na bisa jadi naon baé hunter atanapi forester. Sanajan kitu, ngayakeun kahiji atawa kadua teu bisa ngan saukur meser mobil, malah kadua leungeun: jadi mahal teh mujijat industri mobil Amérika, teu nyebut kanyataan yén éta "teu eupan". Mobil versi 2008 sarta heubeul meakeun di sahanteuna 20 liter suluh pikeun tiap saratus ngalir (di luar kota tiasa minuhan 15 liter). mobil ngora saeutik leuwih ekonomis, tapi ku sorangan pisan mahal, contona: Toyota Tundra taun 2012 bakal ngarugikeun 2,5, sarta malah 3 juta ..

Tundra rada meuli ti dayeuh badag, cukup jegud keur nanggung misalna hiji mesin voracious. Tapi mun balik di jams lalulintas atawa mode jalan sempit nyaeta saukur unrealistic, sabab Tundra dimensi serius.

Tétéla éta Tundra - hal anu rada kadua (.. The katilu, jeung saterusna) mobil diamankeun di Rusia, anu anjeunna bisa ninggalkeun kota ka buka fishing, moro atawa ngan numpang for senang di jalan. Tundra tiasa janten asisten alus keur hiji atlet anu perlu mawa alat-alat gede pisan, tapi rada rapuh, kayaning a palika atanapi surfer.

Sanajan ukuranana sarta beurat, mobil behaves kacida alusna sarta accelerates briskly. Dina waktu nu sarua dina kabin-Na dina kanyamanan Amérika: korsi nyaman, nyatu pilihan sadia malah dina versi dasar. Tapi gantung kaku nu geus umum ka sadaya pickups, sarta ieu utamana noticeable kalawan batang kosong. Ku kituna, dina Toyota Tundra téh, ciri anu nyaritakeun ka mobil na kelas eksekutif, sarta treuk kasebut dibeuli teu alesan praktis, tapi rada pikeun jiwa.

Sabot pedestrians jeung drivers tutumpakan séjén sabudeureun freezes, pilari dina Toyota Tundra nu geulis sarta megah, anu ciri wahana euweuh gaduh nilai nanaon. Saha who wants to jadi sahanteuna hiji panumpang di treuk vast tur geulis ieu. Tur upami supir tekenan sababaraha harder dina pedal gas, ngagerem engine 5 liter (minimum kapasitas mesin of 4 liter, maksimum - 5.7) bakal maksakeun AS méré jalan ka monster ieu malah mobil eksekutif.

Kalawan hal mun gelut ngalawan konsumsi bahan bakar, mesin di volume sapertos nu asalna jeung Tundra, éta ampir gunana. Sanajan kitu, laju tinggi has pikeun kalolobaan mobil Amérika, sabab di AS mana suluh téh langkung mirah ti di Rusia atawa di Éropa. Hiji jalan alus kaluar tina kaayaan jeung suluh bisa jadi solar, nu produsén rencanana pikeun ngamimitian masang dina Tundra taun 2008, tapi nepi ka kiwari Toyota Tundra solar geus teu katempo dunya. Sanajan produsén boga kasempetan gede pikeun ngalengkepan engine Tundra solar ti Tanah kapal keur pelesir, tapi mesin ieu masih teu aya.

Ieu mungkin nu sanggeus narima mesin solar, anu Tundra bakal leungit karisma na nu kamungkinan keur galau jeung produser. Sugan manéhna geus motif sejen, oge jeung geulis Toyota Tundra, karakteristik nu hebat tur sababaraha kabingungan, tetep masih sakumaha vast tur dinamis, predatory sarta éndah, nyaman jeung voracious, ngabalukarkeun juragan bangga sarta dengki tangtu batur.