Taun 1970, garis assembly of tutuwuhan mobil Volga di Togliatti geus Isro hiji pelopor sakabéh VAZ dinasti. Ieu mobil leutik 2101, atanapi sakumaha eta populérna disebut "Penny". A salinan dilisensikeun ti salah sahiji model ti Fiat Italia. The ngelek munggaran sakaligus relished soldadu Soviét rébu motorists. mobil éta mahal, tapi untung nu eta indit tanpa waragad bewara. Muscovites sanggeus Zaporozhets "Penny" éta hiji lampu di jandela. interior lega, hiji mesin torquey tinggi-berjiwa, jempé dina lebet nu, mobil geus jadi impian tina loba.
Sataun saterusna, VAZ dileupaskeun model sejen, ieu teh gerbong jeung gantung tugas beurat. Ti VAZ 2102, anu ciri teknis ngeunaan nu model 2101-terusan, kami delighted jeung warga desa. The kompartemen kargo bisa nempatkeun ampir satengah cinyusu gantung pungkur ton kargo bertulang gampang tahan beban. Lamun anjeun muka panto pungkur nyaeta luhur tingkat lanté of doorway nu, ku kituna sagala barang bisa dimuat na unloaded pindah coasting, éta téh tina pentingna hébat. Contona, dina gerbong vazovskaya salajengna 2104, muka panto deui geus diangkat luhureun lantai, sarta ieu dijieun kasusah hébat nalika loading.
Ku kituna, mobil anyar VAZ 2102 ieu dumasar kana unit geus dibuktikeun tur aggregates 2101. engine panempatan longitudinal, opat-silinder, dina-garis, carburetor. Pisan rapih, blok silinder ci kalawan sleeves dipencet tina abu kualitas tuang beusi. Gas Distribusi luhur, klep. Dina camshaft rotasi dikirimkeun ti crankshaft ranté ganda, ngaliwatan hiji periferal ku sapatu béntang-tensioner. Di tungtung hareup Cam hiji ogé ieu gear ganda. mesin ieu dioperasikeun dina modeu opat-stroke, anu valves disetir ku levers bearing dina ngarojong husus. The valves dilengkepan dua cinyusu mulang.
Kabéh mesin VAZ éta vysokooborotisty, ieu téh di modeu operasi éta tombol jeung umur panjang tina sumberdaya piston jeung crankshaft. Dina mesin sahingga tinggi speeds Sistim maslopodachi kaleungitan tekanan, pindah patempatan teu diala lubrication kacukupan. Ignition éta normal, diagram wahana wiring teu beda standar. Sistim engine cooling VAZ 2102 dual-circuit ieu ditutup. coolant kasebut terus medar, éta ngalir sapanjang kontur tina pompa centrifugal ku impeller plastik. Rezim suhu ieu ngurusan thermostat sarta kipas nu gumantung kana citakan tina sensor dina chamber pemanasan handap radiator.
The rotasi tina crankshaft sahiji engine dikirimkeun ngaliwatan gearbox kana aci kolecer dua crosses jarum, teras mékanisme as pungkur hypoid. Sistem marake VAZ 2102 ieu ganda-circuit, hareupeunana roda drive dilengkepan rem disc, pungkur - kendang.
mobil éta Sacara stuktur rasional. exterior ieu cukup modern, sanajan, jeung henteu béda sababaraha twists husus. Ieu mungkin aya tuning tangtu VAZ 2102, contona, sababaraha boga ka bemper pungkur baku nambihan sejen - diala dual bemper pungkur, sarta ieu pisan impressive. Hateup VAZ 2102, utamana lamun mobil éta bodas, pasted leuwih ku kulit jieunan rupa hideung, mesin lajeng janten saukur kageulisan hiji. Pikeun lila VAZ 2102 ieu dihasilkeun dina versi dasar sarta geus ditarik ti pasar hijina taun 1985.