"Volkswagen lt 28": spésifikasi teknis na ulasan

"Volkswagen lt" - ieu meureun nu kawentar di Éropa sarta Rusia, runtuyan truk. Lt disingkat Lasten-transporter nu ditarjamahkeun salaku "kanggo transportasi angkutan barang". Salah sahiji instansi kahiji ti séri ieu - "Volkswagen lt 28". Poto, review sarta spésifikasi - engké di artikel ieu.

rarancang

Penampilan mobil ku standar dinten ieu nyata tinggaleun jaman. Ieu teu heran, sabab mesin anu dijieun kalawan 70-ies abad panungtungan. Ayeuna "Volkswagen lt 28" bisa digolongkeun kana rarities. Kiwari, kumaha oge, aranjeunna anu masih dipaké dina angkutan kargo. Tapi lolobana eta restyled modél.

Kontras jeung saméméhna, ieu "Volkswagen lt 28" ngabogaan anyar, élmu optik rectangular. Pikeun sésana, éta tetep sarua - bentukna sudut, grille hideung bemper unpainted. Ku jalan kitu, desain mobil urang éta sami, yen pikeun vans nu treuk. Tapi lamun urang mikirkeun 5-ton instansi sipatna susunan rada beda optik sarta grille narrower.

Saliwatan, dua logos aya di grid nu - "MAN" jeung "Volkswagen". Taya, éta moal rahayat tuning - ku cara ieu mobil indit ka pabrik. nyatana yen dina '80s "Volkswagen" digawé raket jeung "Mann", kitu nu garis truk ngabogaan anyar 5-ton bango. Sanajan rarancang mesin anu painfully reminiscent sahiji "Volkswagen lt 28".

Awak jeung korosi

Harita disebutkeun yen mobil boga warna kualitas luhur. Sateuacan eta, manehna teu ngeruk na teu sabar blows (moal sakumaha gambar di luhur), logam ampir moal lepas salawasna. Ayeuna diobral, anjeun tiasa manggihan loba "hirup" éksemplar. Sami manglaku ka awak. Lamun urang ngobrol ngeunaan minibus "Volkswagen lt 28", hateupna dijieunna tina orat. Tempat paling rentan - eta Sills na arches kabayang pungkur. Tapi kalayan perawatan ditangtoskeun (beberesih biasa na jero, polishing) moal aya alesan kanggo lumangsungna korosi malah sanggeus 30 taun.

salon

mesin miboga desain Palasik interior - kabayang dvuhspitsevy badag tur ipis, kartu panto datar tur dasbor ascetic. Kiwari dimungkinkeun ngandung panah tachometer na spedometer. Aya ogé sababaraha lampu warning. Ku jalan kitu, 5-ton versi dasbor geus robah. Contona, spedometer kasebut Blok kalawan tachograph nu. Panungtungan dibuka ku konci husus. Tangtosna, "Shaba" jeung rézim gawé sarta sésana éta kertas. versi éléktronik of tachographs mimiti muncul ngan di pertengahan 2000. Diantara flaws minor boga catetan henteuna radio. Tapi dina konsol puseur aya liang husus dina eta. Jeung sajaba ti, 90 persén nu boga geus dilengkepan mesin musik ka anjeun. Nu hal, anjeun gancang bisa "redeploy" kawat sarta ngaganti ku radio anyar. Lamun datang ka ngangkat versi deui, pertanyaan timbul ngeunaan kumaha carana install radio. Hal ieu biasana dipasang dina konsol puseur, sarta nongkrong dina anteneu hateup.

Najan kanyataan yén treuk nu "Volkswagen lt 28" mesin anu lokasina sahandapeun kabina, kabin geus lanté ampir datar. Ieu tambah signifikan. Barina ogé, kabin nu bisa mindahkeun tanpa masalah. Gearshift uas ieu lokasina antara panumpang hareup jeung korsi supir urang jeung sunk kana lantai. Sedengkeun pikeun korsi sipatna rada nyaman - catetan ulasan. Utamana boga untung tina modifikasi kargo nya éta dilengkepan armrests. bahan pagawean - plastik teuas. Tapi anjeunna henteu meletok dina nabrak, sanajan saatos sagala waktos ieu. Soundproofing téh alus teuing, tapi nu ngagaur unaccustomed sahiji engine solar. Barina ogé, anjeunna ampir di suku supir urang. Kabéh Geter tur noise jelas karungu di kabin nu. Tapi anjeun bisa neangan dipaké. Salon pisan ergonomic. Lamun urang ngobrol ngeunaan versi panumpang, baris pungkur bisa malah bisa staffed sareng tabel ngageser. Ogé di mobil ngabogaan kompartemen sarung dina samping panumpang.

"Volkswagen lt 28": spésifikasi teknis

Dina awalna, mobil geus diparkir mesin bensin. Vérsi dikaluarkeun dina taun 75th, anu dilengkepan engine dua liter tina CH seri. Lamun volume digawé of 1985 séntiméter kubik eta dikembangkeun kapasitas 75 hp. motor ieu dipasang dina truk lampu na vans, "lt" siri ka 82 taun.

Panerusna of Unit geus jadi DL engine. Lamun volume gawe dina 2384 séntiméter kubik eta boga kaluaran 90 horsepower. Teu kawas hiji saméméhna, ieu téh aya kana motor 6 (teu 4 sakumaha saméméhna) tabung. Leyuran ieu diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun volume na torsi.

Panungtungan di garis tina béngsin ngancik 1E Unit. Anjeunna disimpen dina mobil 88-95 taun modél. Ieu oge hiji Unit genep silinder, tapi ku, tinimbang suntik carburetor suluh-nyuntik. Sistim asupan Perbaikan diwenangkeun pikeun ngaronjatkeun engine kakuatan nepi ka 94 horsepower dina polumeu kerja sami (2384 séntiméter kubik).

versi solar

Leuwih ti satengahna "lt-shnyh" treuk ku mesin solar éta persis sakumaha kudu sagala angkutan komérsial. Tapi kahiji "suluh solid" Unit sumping ukur tilu taun sanggeus mimiti produksi serial. Aranjeunna janten disedot engine CG, nu kiwari keur aya dina volume kerja tina 2.680 sentimeter kubik dina kapasitas dimekarkeun 65 hp.

Dina taun 88th tuluy ngalahir a dirobah genep silinder 1s engine inline. Lamun volume gawe dina 2384 séntiméter kubik eta boga kaluaran 70 horsepower.

Vérsi kalawan turbodiesel

Loba yakin yén heubeul "Volkswagen lt 28" anu sadia ngan atmosfir mesin, turbocharging sarta mucunghul ngan di pertengahan 90an ka versi nu leuwih panganyarna tina "lt". Tapi ieu teu kasus nu bener. engine solar kahiji dilengkepan turbo-muatan, mucunghul di lineup sakumaha mimiti salaku 82 th sataun. Ieu engine DV genep silinder. Lamun volume digawé of 2383 séntiméter kubik eta dikembangkeun kapasitas 102 hp. Ieu oge hiji lemah motor 92 pasukan, dilengkepan turbocharger a. Unit ieu disimpen dina "Volkswagen lt 28" ti 88 th ka 92 th sataun. Di tungtung produksi di '91, aya salah sahiji engine ACL. motor ieu kaluaran 95 horsepower.

Transmisi, konsumsi

"Volkswagen lt 28-35" staffed ku dua transmisi mékanis. Versi munggaran ieu diatur "4-pounder". Tapi ti 80th nu sagala "Volkswagen" sumping sareng pangiriman manual lima speed. Kalawan hal mun ngalir, dina mode ékonomi, mesin solar dihakan ngeunaan 10 liter suluh.

chassis

suspénsi rada beda gumantung kana kapasitas, diteundeun handap ku produsén. Ku kituna, versi lampu tina "Volkswagen" staffed uas-cinyusu gantung tipe bebas. Truk éta malolistovymi kalawan cinyusu parabolic jeung rem disc. Panungtungan nu dioperasikeun hydraulically, iwal ti lima ton versi tina "Volkswagen-MAN" (di dieu di kursus éta pneumatics). "Volkswagen lt 28" ngabogaan pungkur roda drive permanén.

A fitur has ti séri ieu mobil - ayana tumerapna diferensial. fitur ieu téh hususna kapaké pikeun operator dina usum hujan. Sajaba ti éta, Germans diwangun tur sagala roda modifikasi drive "Volkswagen lt 28". mesin ieu geus husus dirancang for jeung sya konstruksi lokasina di wewengkon terpencil. Tapi ngajual éta saeutik pisan.

"Volkswagen lt 28": ulasan

Loba pamilik pujian "lt" kanggo reliabiliti. Utamana Hardy - mesin solar. motor Di handap ieu mangrupakeun alat paling basajan sarta pompa mékanis. "Volkswagen lt 28" - ieu teh treuk, nu mung cahaya exterior na pedalaman éléktronika. Pikeun mibanda mobil ieu tiasa malah tanpa batréna. Dina mobil, aya euweuh solusi teknis kompléks, sistem suntik "umum Rail" na saringan solar particulate. Lamun mikir yén Rusia "Gazelle" téh alus sabab bisa repaired "dina dengkul teh," Anjeun ngan ulah geus milik eta "Volkswagen". mesin geus disusun malah gampang ti GAZ-3302. "Lt" nyaeta unpretentious kana kualitas minyak jeung suluh urang. Ieu "omnivorous" dinosaurus ampir langgeng. Na cukup di antarana cageur ka dinten hadir. Jeung harga mesin ieu diteundeun dina tingkat alus.

Diantara kaunggulan sejenna, éta kudu dicatet ku ayana konci diferensial. fungsi ieu teu sanajan dina modern "Gazelle salajengna". Konci teh as pungkur mantuan sampurna dina mangsa, salila petikan snowdrifts. Operator nyaho firsthand kumaha gampang eta buries truk lampu tanpa beban. Kusabab ti hampang "burit", roda ngawitan dieunakeun. Konci pageuh numbu ka roda dua sarta ngabalukarkeun aranjeunna pikeun mindahkeun sinkron. mesin oge gampang Cope jeung leutak.

Kauntungan sejen tina "Volkswagen lt 28" - konsumsi bahan bakar low. Malah dina henteuna suntik langsung, laju di vans nyaeta ngeunaan 10 liter dina siklus digabungkeun. 5-ton konsumsi versi ngeunaan 16-18 liter, anu ogé pohara ditarima. Kandaraan anu ogé wanti kompor haneut, ulasan nyebutkeun nu boga.

mesin geus kadali responsif. Gantung gently dianggo kaluar irregularities. Sanajan kitu, lamun anu masang onto tenda treuk tinggi, mertimbangkeun balayar teh. stan badag bisa nyumbang kana ngaronjat konsumsi bahan bakar jeung ciri dinamis turun.

"Volkswagen lt 28" ogé boga kalemahan, dina pamadegan motorists. Éta henteu pisan. The cacad munggaran nu nunjuk ulasan (atawa rada whim boga), - nyaeta kurangna AC. Dina usum panas nu kudu indit jeung jandéla muka. Ogé, aya henteu jandéla kakuatan. Kakuatan teu on sadayana model. Jeung pangpentingna négatip - éta speed slow tina mobil. Malah ku gearbox lima speed, treuk nu cruising laju moal leuwih ti 70-80 kilométer per jam. mobil téh jelas teu cukup gear kagenep.

harga

Dina "Avito" "Volkswagen lt 28" ieu dibanderol ti 70 nepi ka 150 rébu rubles. Sababaraha versi tina truk anu ngeunaan 200 rébu. Dasarna, barang ieu téh kapanggih dina bagian kulon Rusia. Ngadeukeutan ka Sibéria, mesin ieu praktis henteu. Lamun meuli kandaraan komérsial kalawan umur kudu dipikaharti yén iraha wae anjeun bisa sapatemon jeung waragad. Ku kituna, 20 taun ngagem elemen gantung. Gagalna arah kabayang. Bisa kaduruk rada clutch disc.

kacindekan

Kalawan ngembangkeun truk na vans, "lt" siri "Volkswagen" geus jadi saingan serius keur "Mercedes". Kusabab ayeuna anjeun bisa meuli mobil sarupa dina ciri, anu bakal moal kirang dipercaya, tapi nyaeta langkung mirah. Mesin terus subjected kana modifikasi. Versi tina 80s sarta 90an masih bisa ditempo dina jalan urang. mesin ieu geus Isro ngaliwatan sacara gembleng epoch. Hatur nuhun kana desain tahan tina mesin, aranjeunna hargana jeung operator kiwari. "Volkswagen lt 28" ngahargaan teu rarancang atawa lounge nyaman. Ieu mangrupakeun workhorse misalna yén pasti bakal ngalakukeun jobs maranéhanana, bringing kauntungan boga anak.