Harita boga Luxgen 7 SUV. tés Spesifikasi

"Laksdzhin" merk diadegkeun dina 2008, sarta model kahiji bisa diwanohkeun di pasar, éta hiji minivan 7MPV. désainer Taiwanese hareup geus dimekarkeun sarta diwangun hiji kawin silang, nu pahlawan tina artikel ieu. Nembe ngagabung ka lineup sahiji merk sedan Luxgen-5. Ieu ngan awal, salaku perusahaan kaayaan. produsén intends nyandak sadaya pasar mobil Ecological - a budgetary midget mobil, mobil tina kelas menengah, kitu ogé limousines jeung kelas bisnis. Pausahaan ieu dipake dina ngembangkeun jaringan dealer internasional (atawa malah global). Teu aya Lah a bagian tina assembly Luxgen 7 SUV di Rusia. Ambisi cukup serius pikeun pemula di pasar ieu.

ambisi badag

Tapi naha henteu? Geus loba pausahaan ti Taiwan geus junun dina waktos shortest mungkin jadi teu ngan hiji produsén lokal, tapi ieu raksasa multinasional. Contona, Acer na Asus aya diantawis suppliers panggedéna jeung paling renowned pakakas komputer sarta suku cadang. Sanajan kitu, hiji hal - éta sangkan microprocessors, sarta rada sejen - ngawangun mobil kalapa.

"Laksdzhin": teu ngan Taiwan

Sumuhun, dina prosés ngembangkeun éta teu ngan insinyur ti Taiwan. Paling sadaya operasi pangpentingna dina konstruksi tina minivan sarta produsén SUV Luxgen 7 outsourced. Ku kituna, chassis ieu dirancang ku para ahli ti parusahaan Kanada Magna. mesin Turbocharged anu dimekarkeun ditéang jeung Perancis, sarta rupa-tuning chassis nu ti British aktipitas Provede.

Loba rinci ngeunaan komponén tur mékanisme of begging di antara maranéhanana anu geus suksés ngadegkeun hiji tipe standar tina mobil. Ku kituna, turbin nu kapanggih di Garret. transmisi otomatis 5-speed maréntahkeun ti Aisin. Pausahaan percaya yén sésa waktu-dites sareng komponenana moal gagal, sarta lamun ieu kajadian, aranjeunna bisa gampang repaired - gaduh pangaweruh luyu jeung suku cadang.

Tapi éta waktu keur balik ka review mobil. Diajar nu boga 7 ulasan Luxgen nu SUV, nu mimiti muncul dina portals otomotif tur panglawungan, Anjeun bisa nempo yén modél ieu téh rada metot.

katingalian

Sacara umum, pintonan téh rada has na malah ditimbang. Dina mesin ieu aya nanaon nu betrayed nya asal na. Ogé gaya kieu mana sejenna sateuacan nu teu kungsi dipaké. Kabéh garis anu persis saimbang, sagalana geus dimana kudu. Utamana, perlu tumut kana akun desain teu Asians, sarta ahli ti loba well-dipikawanoh studio design IntalDesign. Di studio sarua kami dijieun ku awak dina loba mobil Éropa.

Nangtung hareupeunana grille dina bentuk trapezoid a. Hal ieu dibedakeun ku pigura Chrome. Ogé dina hareupeun lampu kabut unusually tinggi jeung ngahurungkeun strips sinyal dina edges of bemper nu. Mun juragan baca ulasan (Luxgen 7 SUV), bédana ieu, dina nu kawin silang bisa dibédakeun tina riungan abu mobil.

Tukangeun awak sumping a pisan ringkes tur modest. Di dieu sagalana conforms kana aturan desain. mobil éta pisan lemes jeung ramping, tapi modesty nini - nini éta hiji hal anu alus.

géométri

Ku dimensi sakabéh crossovers awakna ciri punjul sejenna nu Avtosrtoiteley ti Taiwan rengking Totota RAV4 na Hyuindai Santa-Fe. Panjang awak 4800 mm geus ngancik. Lebar geus 1930 mm. Sajaba ti éta, mesin nu dicirikeun ku wheelbase parna. panjang nyaeta 2910 mm. inohong ieu malah leuwih ti éta Touareg na kirang ti 5 mm, batan Mercedes M-Kelas. Tapi teu jadi lega kalayan dimensi éksternal impressive dina kabin, sakumaha urang hoyong.

Fitur interior

Jero, sagalana dijieun kalawan cinta. Ieu jelas yén désainer jeung pabrik hoyong mangga customer dina ampir sagalana. Linggih dina sofa, sanajan korsi nu kadorong deui jauh, anjeun nyadar yén aya cukup spasi mun comfortably nempatkeun kaki Anjeun. Tapi di dieu mangrupakeun hal sampanye antara bék tina korsi hareup-baris jeung suku nu euweuh nganteurkeun. lantai anu datar, anu torowongan sentral tradisional aya - tinggaleun malah bisa nyocogkeun tilu panumpang, sanajan aya saeutik cramped.

korsi supir urang pisan nyaman, korsi elastis di moderation, tapi saeutik tangguh. rojongan gurat nyaeta sarta jumlah éta cukup keur dirina sangkan bisa nyarita tanpa guyonan. Analisa nu boga 7 ulasan Luxgen nu SUV, bisa dicindekkeun yén sanggeus kabeh ditambahan rojongan ieu teu cukup. Sedengkeun pikeun alat-alat, korsi ngabogaan pemanasan sarta ventilasi sistem.

Di antara kalemahan korsi - seating tinggi. Pikeun drivers jangkung bakal hésé pisan meunang eta orientasi tegak. makuta bakal propping up siling. Merenah sareng nyaman mun ambruk na gagal - hese ngahontal kana bar, sabab adjustment kasebut, tapi ngan dina jangkungna. Tapi loba model kawin silang modern geus lila nungkulan masalah ieu. Pikeun loba aya rarasaan yén mobil Luxgen 7 SUV dijieun pikeun Asians, sarta maranéhna teu dipikawanoh boga tumuwuh luhur.

Kalemahan oge tebih ti diteundeun deui kadali jandéla. Pikeun muka jandela, leungeun kedah Arch unnaturally. Kabayang steering geus dilengkepan kalayan sagala rupa tombol sarta dipanaskeun, tapi teu dijieun gampang - pasisian teuing ipis jeung dasarna dijieunna tina hiji plastik pisan teuas. Sedengkeun pikeun bahan pagawean, jok na luhureun panto nu dihias jeung kulit (ngaku keur méwah). Tapi di dieu nya éta gabungan tina kulit sareng panel hareup palastik basajan Sigana uih.

Angklung panel na éléktronika

Panel instrumen ngabogaan digitization radial, éta bodas, tur hese ngarasa, tapi bacaan téh masih mungkin. Sajaba ti éta, minangka salah sahiji pilihan pikeun digitus Layar proyéksi sadia, offset ka kénca. Gambar jeung anjeunna projected onto pilem husus anut ka gelas. Impressive, tapi teuing sparingly, nunjukkeun yen Luxgen 7 harga SUV di Rusia aya 750 sarébu rubles. Ieu biaya keur mesin salaku baku. Luhureun-tungtung konfigurasi "gengsi" téh malah leuwih mahal Luxgen 7 SUV. harga mobil bakal ngeunaan hiji juta.

The torowongan antara supir jeung korsi panumpang anu dipapaésan uas transmisi otomatis, kitu ogé sababaraha tombol nu ngatur éléktronika. armrest nyaeta USB, sarta asupan stop kontak video dina 220 V.

Dina panel sentral anu awak kontrol iklim sarta modern Sistim hiburan. Ogé disimpen dina konsol nu tampilan badag 10 inci. Sistim navigasi multimédia ieu dilengkepan digawekeun ku paling format modern. Aya ogé input vidéo nu bisa nyambungkeun smartphone Anjeun. Ngatur sakabeh ieu ditawarkeun ku tombol kabayang steering. Pertama kali teu jadi gampang, ku kituna, bisa jadi kudu ménta sarta diajar manual pikeun operasi jeung perawatan. Urang kedah ogé disebutkeun tina sistem pitulung pikeun supir. Nurutkeun kana perimeter awak anu 8 kaméra. pisibilitas babak ieu ngajalankeun dina laju 20 kilométer per jam. layar ieu disiarkeun sagalana yén lingku mobil dina radius 2 méter. Ogé dina layar anjeun tiasa ningali gambar ti unggal kaméra nyalira. Malah didieu sistem jalan deteksi kandaraan di zona buta bari nyetir. Saatos supir péngkolan on blinker nu, tampilan bakal némbongkeun gambar tina kaméra alkana. gambar nu mangrupa kaluaran jeung reureuh hiji, jadi fitur ieu henteu pisan mangpaat.

alat-alat nu boga sistem visi wengi kalayan kaméra husus. Eta ngidinan Anjeun pikeun ningkatkeun wengi pisibilitas nepi ka 100 méter. Salian nu boga sistim pangakuan jasa jalan nyirian.

Anjeunna ngabukti, tapi éta bisa ngaleuwihan

Éta naon kabukti aya kawin silang Luxgen 7 SUV. Gemblengna, kualitas numpak teu kesel, tapi teu bisa masihan nyetir pelesir, kawas model sejen sarupa.

mesin

mesin geus dilengkepan Unit turbo kalawan volume kerja tina 2.2 liter. kakuatan nyaeta 176 hp. parusahaan ngajadikeun ngabandingkeun na kalawan V6 nu. Tapi saméméh éta, atmosfir engine dinya jauh. Kadangkala unit téh saeutik tetep nepi ka supir. Contona, nalika anjeun mencét akselerator nu mobil teu ngabales langsung. perbaikan sarta operasi parentah nu aya dina subjek henteu ngalaporkeun sagala hal anyar, sarta boga unanimously ngulang ngeunaan kinerja lemah unit.

pangiriman

motor geus jalangan ka 5-speed gearbox otomatis tina Aisin Jepang. Perlu disebutkeun yen mesin sarta transmisi anu harmonis sampurna. Box teu entangled dina gears sarta pindah ukur keur diperlukeun. transmisi adaptif Ieu aya sababaraha algoritma anu bisa adaptasi jeung supir.

Luxgen 7 SUV: test nyetir kinerja

cornering overshadowed ku booster vaguely detuned. kabayang steering Uninformative tapi Geter nu transmits ogé. Tapi pikeun fans nyetir ekstrim mobil moal jalan.

Gantung cukup padet, bank anu minimal. mobil copes jeung beban gurat na geus di jalur. Dina jalan datar mobil drive sampurna. Tapi lamun aspal nu kabukti kana ati-jalan, éta ngarasa chassis kaku.

Dina irregularities "Laksdzhin" meta vibrations sakuliah awak sarta vibrations noticeable dina kabayang steering. Di liang badag dampers nu diaktipkeun dina speed pinuh. Alesan keur gantung pungkur kalawan passages leutik. Dina kabayang gravel sacara harfiah metot kaluar tina leungeun-Na. Dina ati-jalan kamampuhan ukur bisa nyarita conditionally. The clearance taneuh 155 mm, sarta éta jelas moal cukup keur ekstrim ieu. drive ngoperasikeun di tilu modus (hareup, pungkur na connectable full-sumbu). Dina modeu dimungkinkeun, torsi kasebut sarua dibagi kana sagala sumbu.

handap

mobil ieu reminds desainer pikeun barudak, dimana bagian béda téh dicampur, tapi hese ngumpul aranjeunna. Alatan éta clearance taneuh mangrupakeun kawin silang di ngaran wungkul.

Multifungsi multimédia teu digabungkeun jeung layar-resolusi low. Gumantung kana layar konfigurasi bisa jadi résistif, sarta boh teu noél. Suppliers sadaya komponen - merek dipikawanoh, tapi mun ngagabungkeun sakabeh elemen harmoniously di "Laksdzhin" gagal. Harita boga Luxgen 7 SUV pinuh mastikeun ieu.

Sangkan ilahar kaluar naon kandaraan ieu boga ciri teknis, rarancang jeung harga. Simkuring miharep informasi ieu mantuan!