"Volkswagen t4 transporter": ulasan, poto, spésifikasi

Generasi Kaopat "Volkswagen transporter" mimiti mucunghul vans deui dina taun 1990. modél geus jadi suksés nu produksi runtuyan mutuskeun teu nutup. Ku kituna, mobil "Volkswagen transporter t4" ieu dihasilkeun dugi 2003. Sanggeus éta, anjeunna sumping ka ngaganti generasi kalima ti Alas truk lampu-tugas. Pikeun motorists anu jadi gemar "t4 transporter", poto tur tinjauan mesin - engké di artikel ieu.

rarancang

Pikeun 1990 mobil kokotéténgan pisan modern. Lajeng dina diri tinggi anu seukeut dicincang formulir. Desain mobil teu gaduh garis ekspresif jeung mulus. Éta karya basajan, "kuda", anu kedah reliably minuhan fungsi na - mun mawa barang leutik jeung bahan. desain henteu nangtung di tempat munggaran, sakumaha anu kasebut ayeuna. mesin geus dipaké sacara éksténsif dina jasa urban di Jerman. Dina pilem heubeul, ku jalan, anjeun tiasa ningali pulisi sarta kempelan tunai "t4".

Ogé dicatet yén mesin nyaeta sadia dina sababaraha versi awak. Éta pondok tur elongated modifikasi (tingali. Gambar di luhur). Ku kituna, panjangna awak téh ti 4,7 nepi 5.1 méter, sarta jangkungna - ti 1,94 nepi 2,43. Lebar sagala parobahan éta unchanged - 184 sentimeter. Aya genep versi sadia mobil "Volkswagen transporter t4 '. mobil geus ditawarkeun ku cab ganda atawa tunggal, sareng awak samping atawa platform kanggo instalasi unsur béda. Taya kirang paménta jeung panumpang vans "Volkswagen transporter t4 'kalayan jandéla panorama. Tembok disebut "Multivan" na dilengkepan motor misah, anu baris kami nyebut di resensi.

géométri awak

Sanajan misalna sudut bentuk jeung rectangular élmu optik, mobil geus pisan nice jeung - paling importantly - kalawan koefisien sered panghandapna. Awak géométri anu diwangun ku kituna parameter ieu teu ngaleuwihan 0,36 Cx. Pikeun mesin ti kelas ieu ieu sababaraha jenis catetan. Aya masalah jeung awak mobil "transporter t4"? Resensi boga ngilangkeun logam ditangtayungan sampurna ti korosi. Ku kituna, produsén a galvanized awakna pamawa panel na rohangan jero (kaasup thresholds) ngeusi lilin panas, anu dicegah penampilan korosi. Sanajan kitu, sanggeus dua puluh taun karat mimiti muncul dina tempat sahiji "sandblasting". Ieu Sills na arches kabayang. Ogé, korosi boga antara jandela kadua jeung katilu. Tapi, ngaliwatan jadi ruksak teh teu sanajan dina handap, sarta éta mangrupa tambah badag pikeun mesin jeung umur.

salon

Bagian jero nu mobil "Volkswagen transporter t4" ieu dipigawé saukur jeung tanpa frills. Desain - has for jaman ayeuna éta. bentuk sudut basajan sarta minimum inserts. Harita boga catetan salah fitur. Najan kanyataan yén mesin ieu dihasilkeun dina sataun 90th, anu ergonomics anu up to date. Sakabéh tombol jeung kadali nu pangmerenahna pikeun supir. Ogé jero aya loba niches na drawers. Armchairs - moderately teuas tur kalawan rojongan gurat alus. Kusabab kanyamanan korsi ieu mindeng disimpen dina nusantara "Gazelle" jeung "Sables". Vérsi panumpang ieu dirancang pikeun 9 urang kaasup supir. Sedengkeun pikeun treuk "Volkswagen t4 transporter", karakteristik kapasitas beban nyaeta 1200 kg. Anu cukup pikeun mobil kelas ieu. Jeung mesin pengiriman barang coped "sampurna ogé" - ulasan catetan ngeunaan juragan. Saliwatan, dina versi kabin panumpang mibanda kamampuhan pikeun transformasi. The backrests korsi bisa narilep kana méja gunana. Sarta lamun transporting item gede pisan jeung teu ngabongkar eta tina kareta lesod nu. Kauntungan ieu geus rengse kacida gancangna.

ciri teknis

Generasi Kaopat "transporter" mans mesin béda. Diantara aggregates éta kekembangan béngsin ti 2 nepi ka 2,5 liter. Tembok dibéré kakuatan dina 84-115 horsepower. Tapi di hal nu ilahar, "Volkswagen t4 transporter" walked kalawan mesin solar. Ku kituna, dina dasarna ieu dilengkepan Unit 68-horsepower kalawan volume kerja tina 1.9 liter. Tapi nu dianggap engine solar paling suksés 2,5 liter, anu dimekarkeun 110 pasukan kakuatan.

"Multivan"

Urang ogé kudu nyabit Unit kakuatan pikeun versi panumpang "Multivan". Ieu "Volkswagen transporter t4" staffed engine béngsin genep silinder of 2.8 liter. Unit béda tabung V ngawangun sarta nomeran kapasitas dimekarkeun tina 204 horsepower. ciri ieu kalawan margin cukup sanajan dina kaayaan ayeuna. Pikeun bubarkeun ratusan nyandak 11 satengah detik. speed maksimum nyaéta 194 km per jam.

hal nu gumantung

It uses a ganda wishbone gantung bebas. Di pungkur - absorbers shock telescopic na coil cinyusu (teu sadayana versi). Hiji bunderan dipasang rem disc. Mékanisme kadali - batten, salajengna dilengkepan hidrolik. Harita catetan ayana urat Ajeg lemah. Hobs na levers nu dijual di set sarta ngaganti aranjeunna tangtu biaya jumlah babak (najan kudu dipigawé sakali unggal 200 rébu kilométer). Sesa suspénsi teu merlukeun perhatian sarta nikmat kinerja dipercaya.

pangiriman

Dasarna "Volkswagen t4 transporter" ieu dilengkepan lima hambalan "mékanika" a. Sanajan kitu, jalur éta 4-hambalan "otomatis". Kumaha bisa dipercaya transmisi dina mobil "transporter t4"? kotak perbaikan (parsial) anu diperlukeun sanggeus 150 sarébu kilométer. Kana waktu, kusabab hiji kagagalan dina leungeun baju PTFE backstage. Ogé kana aci sekundér "potongan" gear kalima, kusabab anu gagalna bearing. Mun transmisi anu dilengkepan gantung tina rojongan panengah, Anjeun kudu nengetan paking. Ieu bisa lumangsung. Sedengkeun pikeun layanan, teras, nurutkeun produsén, minyak di transmisi manual anu kaeusi pikeun hirup. Tapi sakumaha mobil téh leuwih ti 20 taun, motorists anu dianjurkeun pikeun tetep ngaganti gajih (preferably geus aya saratus rébuan). Sedengkeun pikeun transmisi otomatis (anu éta dina "transporter" 4 generasi pisan leutik), didieu minyak nu kudu diganti unggal 60 sarébu. Upami gagal converter.

Harita

Motorists nyarita ngeunaan mobil "Volkswagen t4 transporter" pisan positif. Sanajan umur-Na, mesin terus delight reliabiliti na. Nu kaopat "transporter" excels dina usum Rusia, teu merlukeun sering pangropéa, éta boga awak sturdy, nu teu jadi ruksak. Hatur nuhun kana mobil hareupeun roda drive téh gampang pikeun ngadalikeun, gantung kasebut ogé fulfills ngadu jeung nabrak. Noise kabentuk dina tingkat santun. Diantara shortcomings kudu dicatet kurangna patempatan anyar. Mun anjeun teu bisa manggihan barang, ngan disassembly (kaasup consumables). engine 1.9 liter nyaéta dinamika pohara lemah. Lamun u meuli, eta mangrupakeun Unit 2.5 liter. masalah sejen - a clutch damper. hirupna badag cukup, tapi 300-400 sarébu, éta perlu diganti. Harga damper clutch nyaéta 600-800 dollar. Jeung 20 taun sag hinges.

biaya mobil

Di momen, mobil dijual di pasar sekundér di 150-400 sarébu rubles. Harga niatna gumantung kana kaayaan, modifikasi dina (lantaran aya pondok tur panjang Vérsi), sarta teknis "isina." Sanajan kitu, sanggeus beuli perlu nyiapkeun naon baris balik dina pergantian tina réa patempatan. Ngan sanggeus perbaikan kualitas mobil kieu deui bakal delight na (ayeuna anyar) boga.

kacindekan

Ku kituna, urang kapanggih kaluar naon "Volkswagen t4 transporter". Salaku bisa ningali, mesin ieu pantes perhatian. Sanajan kitu, lamun anggaran ngamungkinkeun, eta leuwih hade meuli generasi kalima ti "transporter" kalawan rentang diropéa mesin jeung desain modern. mobil ieu bakal kirang picky ngeunaan layanan dina. Ogé, juragan anu skeptis tentang pamakean hiji transmisi otomatis. Eta teu kedah di angkutan angkutan barang.