Wahana aparat AC

Dina artikel ieu, Abdi hoyong ngajelaskeun Unit AC mobil sarta fokus perhatian maca urang dina mékanisme fungsi na.

Sagala mesin kompleks, anu dipaké dina rékayasa otomotif, merlukeun perawatan konstan, sarta AC nu aya iwal mun aturan ieu. Rada, perhatian ka item mahal ieu kedah proporsional jeung karugian ditanggung ku boga, lamun a "kondeem" Allah nyaram, hal kajadian. Dina raraga leuwih hadé ngartos kaperluan unit, hayu urang nyebut alat mobil conditioner hawa na kumaha gawéna.

Sistem cooling hawa jero mobil jalan persis dina prinsipna sarua salaku kulkas konvensional, nu nangtung di dapur Anjeun. Dina, sistem disegel katutup ngeusi Freon, minyak refrigeration bubar. Tugas minyak - lubricated compressor sarta sistem sakabéh.

alat AC di unggal automaker - na sorangan. Tapi fundamentally, desain ieu teu beda praktis nanaon.

Naon kajadian mun anjeun klik dina tombol "Mimitian" tina sistem cooling? Sabot conditioner serviceable kabukti dina clutch éléktromagnétik, sarta mencét disk ku logam ciri disada eta anchored ka kapi, ngaliwatan nu beubeur timing (waktu conditioner hawa pareum, katrol jeung rotates dianggurkeun). compressor dimimitian. Tugas na - mun niiskeun Freon, nu kiwari dina kaayaan gas. Freon nu dipanaskeun salila komprési, lajeng nu Freon cair panas, sarta ngalir tabung kana condenser hiji, atanapi sakumaha mangka disebut - radiator. Ngaran ieu téh rada mungkin, saprak dipanaskeun sarta dikomprés ka kaayaan cair gas cools eta dina rarancang ieu.

Eta mantuan masihan hadé tur gancang kipas panas, sarta di eta lamun mesin kasebut masih pindah, kana proses cooling ieu salajengna dihubungkeun aliran counter tina hawa.

Nalika siklus ieu réngsé ostuzhennoy masih pressurized aliran cairan di outlet di radiator diasupkeun receiver drier. Di dieu, mangka cleaned tina kokotor jeung compressor produk saméméh feed deui kana sistem. Sababaraha pabrik pikir ngaliwatan Unit AC leuwih hade tinimbang batur. Aranjeunna nambahkeun kana desain peephole panarima pilari kana eta, Anjeun visually tiasa assess sistem keusikan. Hanjakal, fitur ieu mangrupa sadia dina jumlah kawates mesin, sarta Lolobana produser dina alat AC mangrupakeun pilihan basajan tur mangpaat henteu dikaluarkeun.

Tapi kami digress, éta waktu keur neruskeun mindahkeun kalawan aliran Freon. Saatos cleansing di dryer, éta geus dipindahkeun kana kandaraan, dimana eta ngalaksanakeun pagawéan pikeun nu ieu dirancang - cooling nu kompartemen panumpang mobil. Ngaliwatan perluasan klep termal (TEV), anu dipasang dina tungtung tube dilegaan dina kabin evaporator uap Freon dina kaayaan dina suhu golak ninggalkeun evaporator kana. Lamun hawa uap teuing tinggi, anu klep ékspansi geus ditutup, upami eta teuing low, muka. Ku kituna, éta fungsi minangka kontrol throttle termal, ngarobah éta bagian outlet tube mun nilai sapertos di nu suhu refrigerant di outlet evaporator bakal optimal. Salila évaporasi, ngalirkeun kana kaayaan gas, anu cools cairan digawé sarta ngahontal enol hawa, anu tiis ditiup ku blower evaporator. Lajeng, sanggeus ngaliwatan evaporator nu, Freon tiis asup compressor, sarta siklus nu dimimitian anew.

Yen bagian tina sistem anu asalna ti compressor ka klep ékspansi - a garis tekanan. The tabung anu ipis jeung aya panas salila operasi. Ti evaporator mun compressor mangrupa jalur mulang, tube nyaeta biasana kandel tur tiis kana kabaran. Salila operasi, garis tekanan nepi ka 15 atmospheres. Dina sabalikna - 2/1 atmosfir. Dina kaayaan istirahat, éta saimbang jeung anu 5 atmospheres na aya tur dinya.

Kuring miharep anjeun taliti maca bahan ieu, sarta Unit AC geus jadi laér jelas ka anjeun.