Aturan anyar keur latihan dina sakola nyetir téh geus aya gaya?

Ieu geus lila dikabarkan on anu rék ngawanohkeun aturan anyar keur latihan dina sakola nyetir. Jeung ngobrol sapertos pisan prihatin ngeunaan jalma anu rék indit ka sakola ieu lisénsi supir coveted urang. Muhun, kuring boga informasi pasti geus dipikawanoh, sarta kedah ngabejaan ka masihan waleran patarosan mun muka-réngsé lila pisan.

Kategori sarta sub-kategori

Jadi, aturan latihan anyar dina hal kahiji sakola nyetir imply sababaraha amendments kana panerapan relevan. Contona, taun ka tukang teu diasupkeun kategori sarta subkategori saacanna aya. Sanajan kitu, dina prakna, anu amendments teu mawa pangaruh langsung. Kusabab dina titik nu acan di mana wae sakola nyetir teu luyu ieu disiapkeun kurikulum. Manehna kapaksa ngarobah sanggeus nyieun pangaluyuan.

Ku kituna, aya nu "M" kategori. Lalaki, ewean profil ieu meunang katuhu tina supir a moped na Scooter. Ieu dipake janten: jalma anu dipiboga kandaraan ieu teu kedah gaduh nurun ieu identitas. Sanajan kitu, alatan kanyataan yén sagala teuing mindeng kacilakaan di mana pamaénna anu panggerak of mopeds atanapi scooters, éta ieu mutuskeun nyieun sawatara parobahan. Ieu naha aturan anyar keur latihan di sakola nyetir dimaksudkan yén saha numpak dina salah sahiji kandaraan ieu diperlukeun geus diliwatan hiji ujian luyu.

lisénsi wajib

Ayeuna malah tadi ngetik Bandung perlu netelakeun naha lisénsi lembaga atikan ieu. Eta niatna Dianjurkeun yén perda latihan anyar dina sakola nyetir.

Langkung unggal lembaga atikan di wewengkon ieu diperlukeun pikeun ngembangkeun program sorangan, lajeng approve eta alesan formal di pulisi lalulintas. awak umum ieu wajib pariksa dasar bahan tina sakola, sakumaha ogé naha éta meets kabeh syarat nu nyatakeun.

Dina acara anu tempat aya lisénsi atawa program disatujuan, murid nu saukur teu bisa ngidinan pikeun lulus Téori sarta nyetir di lalulintas. Sarta dina grounds resmi.

Dina inovasi utama

Ayeuna hal utama. aturan anyar keur latihan dina sakola nyetir kiwari ngawenangkeun lalulintas maot dina ujian teu dina "mékanika", jeung "mesin". Pikeun jalma anu teu kenal: maksudna, Teu ku transmisi manual tur otomatis. Ieu pisan basajan, alatan dina mobil kitu, iwal giliran kabayang steering, teu kedah nanaon.

Tapi di dieu perlu tumut kana akun sababaraha nuances anu ogé merlukeun aturan anyar keur latihan dina sakola nyetir. Baé (mindeng ngalamun) wajib nulis pernyataan yén anjeunna hayang dilatih dina mesin nu ngoperasikeun dina kontrol otomatis. Tapi lajeng aya malah hiji titik. nyatana anu dina hal ieu baris nangtung tanda HAM anu eta boga hak pikeun ngatur ngan hiji mesin, nu disetel ka "otomatis". Tur éta logis, sabab di "mékanika" a alat lengkep beda, sahingga leuwih susah sorangan mobil.

ngeunaan latihan

aturan anyar keur latihan di sakola nyetir ogé nyebutkeun yén ti ayeuna baé test bakal kudu nyandak latihan ieu salaku "bridging roller coaster." Saméméhna dinya nyandak ngan mobil kalayan "mékanika", tapi ayeuna eta manglaku ka "mesin" ogé. Tetep tilu-bagian ujian tradisional - Téori sarta kota circuit.

Ogé, aturan nu anyar keur sakola nyetir ngandung sababaraha émbaran nu bakal mangpaat keur diajar urang narima "B" kategori lisénsi (ATVs). Salian latihan tradisional ayeuna kudu oge sasuai jeung disembarkation aman tina panumpang. Leuwih tepat, niru nya.

patarosan ujian

aturan anyar pikeun nyetir sakola ogé ngandung émbaran patali jeung examiners. sarat ieu teuing tougher. Kiwari jadi examiner hijina tiasa hiji jalma anu geus attained 25 taun umur na pastikeun gaduh atikan luhur. Salian sadayana di luhur, éta ogé kudu boga pangalaman lisénsi jeung minimum nyetir supir valid urang - lima taun. Éta datang kana gaya aturan anyar keur latihan dina nyetir sakola jeung Rusia di 2015. Saméméhna, examiner bisa jadi jenis jalma anu boga pangalaman ngeunaan "nyetir korsi" ieu tilu taun.

Ogé robah status tina dokumen, nu bukti yen murid nu kaliwat tangtu. Sakali murid nu nyampurnakeun latihan, manéhna teu kudu méré bukti, sabab éta dina taun saméméhna. Henceforth, anjeunna dibéré diploma, nu istimewa sapertos ieu, salaku "supir kendaraan". Ku jalan kitu, lembaga éksternal di wewengkon misalna teu diwenangkeun. Hiji jalma enrolling keur kursus wajib nyadar - anjeunna kedah ngadangukeun sagala ceramah jeung teu luput hiji sesi latihan tunggal.

Parobahan program

aturan anyar keur latihan di sakola nyetir mawa pangaruh ti ayeuna, 2015, sarta tina eta jurus sarua jeung robah program. Ayeuna minimum teoritis, nu muridna kedah lulus, nyaeta 84 jam tina latihan. Nu kiwari baris ngawengku tahap ieu? Kahiji, dasar tina panerapan anu patali jeung kaamanan jalan. Bréh, aturan jalan. Katilu, Chairil Anwar psikologis jeung fisik nyetir. Bagian kaopat - bantuan médis ka korban. Komponén kalima teori - dibekelan patali jeung kontrol wahana aman. Sarta kagenep, tungtungna, aturan operasi mesin.

Eta geus datang kana pangaruh aturan anyar keur latihan di sakola nyetir. Sanajan kitu, jadi jauh teu digawe amendments nanaon. Contona, kiwari, dina waktos éta tiori téh masih mungkin ulah dua kasalahan. Saterusna, dina mangsa nu bakal datang, mangka rencanana pikeun nyieun sarat anyar. Eta maos saperti kieu: ujian teoritis bakal diitung ngan lamun murid nu teu dijieun kasalahan tunggal. Maksudna jawaban nu bener kudu 20 kaluar tina 20. Najan kitu, jadi jauh éta ngan hiji gagasan.

Dina timing tina

Ayeuna, sabaraha bulan eta perlu diajar ti katuhu dina 2015. Dina jawaban eta ambigu, tapi dina jam nu bisa disebutkeun di handap ieu: teori - 130 jam; Praktis - 56; ujian - 4 jam. Sacara umum, jalma anu hayang meunangkeun kategori lisénsi B1, anjeun kudu unlearn 190 jam. Mangsa pangpanjangna diperlukeun pikeun ngajalanan drivers kahareup kategori D (ngeunaan 257 jam).

Kumaha upami the time - didieu di cara béda. Aya sakola nyetir anu ngaronjat periode latihan nepi ka genep bulan (anu Angers loba, sabab, upamana, dina 70 taun urang diajar hiji maksimum genep minggu). Aya ogé pamadegan sakola mana anjeun bisa unlearn ukur 2 bulan sarta jadi ngaku mun ujian. istilah sedeng - 3-4 bulan. Tapi, sakali deui, salah sahiji pamanggih non-incarnate dina aturan anyar tetep mikir manjangkeun ka genep bulan.

biaya

caveat penting séjén. Biaya dina 2015 éta luhur. Leres, aya wewengkon nu harga heubeul (ie 25-28 sarébu rubles). Ieu kaasup, upamana, nu Krimea, nu geus nyokot tempat kiwari yén jaman protracted transisi. Tapi lolobana, harga ros ku 30%. Dina Moscow, contona, di sakola nyetir normal pikeun unlearn supir bakal ngarugikeun ngeunaan 45 sarébu rubles. Tapi harga gumantung sababaraha kriteria. Dina naon periode latihan, jumlah jam, sabaraha rencanana pikeun nahan bengkel na on nu mesin siswa nyobian ngajalankeun. Taya harga maksimum sakumaha minimum (dina jihat panerapan). Biaya nyetir tungtunan sakola diatur sorangan.