Honda naros 400 - legendaris Naked Kota. Lokasi, ulasan, poto

sapédah taranjang, Honda naros 400 ieu dihasilkeun tina 1988 nepi 1992. Dina awalna, modél ieu diposisikan salaku respon kana runtuyan kotana 2-silinder, "monster" Ducati. Sanajan kitu, hasilna téh ambigu, sanajan pamakéan téknologi canggih pikeun maranéhanana taun.

Ku tur badag, anu motor Honda naros 400 pisan dipercaya jeung moal masihan boga gangguan nanaon. fitur na ngawengku pigura solid aluminium diagonal, konsol swingarm, badag kabayang 18 inci kalawan tilu spokes, alus teuing gantung olahraga sarta Shōwa klipony.

Kota sapédah "kaluar" sabenerna bisa jadi sobat leres sarta pendamping alus. Kujang ngeunaan hiji "Honda" masih teu muncul kaluar tina nowhere.

motor

kapasitas mesin Shestiklapanny 37 liter. detik., nu geus dilengkepan motor "Honda naros", tangtu, teu goréng. Waragad sami engine on lianna modél motor ti produsén ieu: Honda 400 VRX, Honda 400 KONGRES, Honda XL400V Transalp, Honda Steed 400.

Tapi engine ieu jelas moal nepi ka tingkat diklaim ku produsén. Anjeunna masih aya kacangcayaan nyieun sapédah a saingan serius dina pokatushek urban agrésif. Dina hal ieu serius nyingsieunan "Monster Ducati" geus "kaluar" saukur moal jalan.

penampilan ilahar

Pikeun fitur utama alamiah dina modél, mimiti sagala ngawengku pigura. formulir diagonal na mahiwal pisan singket, tapi rada brightly inscribed dina komposisi sakabéh.

Sacara umum, desain sapédah ieu pisan harmonis, éta digawé di tradisi Honda jeung Naked Kota.

Lega jaringan dealer nawarkeun kasempetan hébat pikeun ngaronjatkeun motor. Sadaya jelema bisa adaptasi sapédah ka nyaluyukeun pangabutuh anjeun sarta pintonan. Sering di Honda naros 400 windscreen dipasang, lampu tambahan, pens dipanaskeun sarta trivia denok sejen, facilitating fraksi ngiker teuas dina tiis wengi windy. Pikeun alterations langkung serius kaasup korsi moderniizatsiyu - kalawan eta sagemblengna dipiceun ka sheathing plastik, sok lah anu diangkat luhur. Saperti dina sagala olahraga, backseat minimalistic, sarta sababaraha nampik eta sakabehna. robahan Ieu visually ngajadikeun desain gampang jeung leuwih dinamis.

sajarah model

sajarah tina motor "Honda naros" dimimitian di 1988. Ieu lajeng yén modél generasi kahiji ti awal nimbulkeun dihasilkeun. Taun 1990, aya sababaraha upgrades anu keuna ngeusian sapédah anu. generasi kadua Honda naros motor 400 bisa dibédakeun ku roda 3-spoke 18 inci badag, ogé hiji sistem ignition ningkat. Dina desain sapédah teu mangaruhan modernisasi.

model ieu dihasilkeun dugi 1992, teu acan kungsi resmi dilanjutkeun.

TTH

Pikeun batur anu bade meunangkeun motor Honda naros 400, ciri teknis anu item pangpentingna.

motor nu dilengkepan 2-silinder bentukna V-4-stroke engine ku kapindahan of 389 ^cm3. lima-speed gearbox. Sistem marake diwangun ku hiji disc kalawan calipers opat-piston dina kabayang hareup jeung odnosupportnogo disk di tukang. Harita nu boga disebutkeun yen marake nu dipercaya jeung adil lemes.

Hareup shock absorber - garpu telescopic na monoshock pungkur geus dipasang. Ieu disetir ku ranté hiji.

Motor tanpa béngsin di tank weighs ukur 164 kilogram, sarta kapasitas tank nyaéta 12 liter.

rasa hayang ngedahar

Sakumaha biasa, jumlah béngsin dihakan gumantung ka sababaraha faktor. Paling boga motor Honda naros 400 disebutkeun yen sapédah téh "dahar" rata-rata 5 liter per saratus kilometer.

Tangtu, ayana panumpang nu, angka nu gede ngarupakeun intersections sapanjang rute nu, trunks papakéan jeung faktor sejen bisa nyata ngaronjatkeun aliran.

pesaing utama

Ieu rencanana yén "Honda naros" di tempat munggaran bakal pajoang pikeun hate fans ku "monster". Sanajan kitu, anu saingan serius keur "Ducati" sarta manéhna henteu. Dua bikes teuing béda - sarta kabiasaan, sarta dina gaya, tah eta anu euweuh hartina pikeun ngabandingkeun.

Hasilna, seuseueurna ahli satuju yén pesaing utama anu Honda naros 400 - Maha Kawasa SRX400 jeung Suzuki SV400.

harga

Dinten, ampir teu mungkin pikeun manggihan hiji sapédah anyar merk ieu. Leungit, saprak, sabab geus ceased ngahasilkeun, eta nyandak ampir abad saparapat. biaya gumantung ka sababaraha faktor, kaasup kaayaan teknis, inténsitas operasi, ayana ngajalankeun sahiji CIS. Anjeun bisa ngamimitian pilari hiji motor dina kantong-Na, sia tentang $ 2.000. Rata-rata, biaya Bulan ti 2300 nepi ka 2500 dollar. Sababaraha spésimén bisa hargana leuwih, gumantung kana konfigurasi nu.

summing up

Dina jalan kota, sapédah ieu geulis yakin. Teu keur nanaon anjeunna diposisikan minangka sapédah urban. Ukuran relatif leutik mere eta maneuverability hébat, sarta di jams lalulintas urban, anjeun teu boga waktu pikeun girang dilakukeun dina ni'mat "kaluar" pilihan.

Sakumaha aturan, model dipilih ku jalma anu aya di hiji crossroads dina hirup pakait sareng pasoalan mobil leutik. Sababaraha bikers peresevshie ka "kaluar" jeung motor jeung mesin ti 125 atawa 250 "batu", nyatet alam mischievous sarta ta'at luar biasa. Eta stabil ngandung dina lintasan ka anjeunna di jalan taktak bade up pasir, éta maneuvering gampang di lalulintas beurat.

Kadangkala Honda naros 400 janten motor munggaran. Jalma anu geus dipindahkeun ti brand kana hal heavier, confidently nyarankeun eta pikeun beginners. Sering anjeun tiasa manggihan "beusi kuda" dina sela of gadis-mototsiklistki geulis.

Ku kituna, modél sapédah ieu bisa ogé dihargaan salaku truk pangalusna pikeun kota. Lamun gol Anjeun - sanes lomba mad, sarta tunggang dina Pace hirup metropolitan, teras sugan "Honda naros" bakal ngimpi anjeun datangna leres.