Baja R6M5: karakteristik, aplikasi

Galunggung unsur grup kadalapan tina periodik Mendeleyev System of nomer atom 26 (beusi) kalawan sababaraha karbon jeung lianna elemen ilahar disebut waja. Cai mibanda kakuatan tinggi na karasa, lacks ductility sarta kateguhan alatan karbon. elemen Alloying nambahan ciri positif alloy nu. Sanajan baja nu dianggap hiji bahan logam anu ngandung sahanteuna 45% beusi.

Mertimbangkeun hiji alloy kayaning baja R6M5, sarta diajar ciri naon eta boga sarta nu wewengkon ieu dipaké.

Mangan salaku unsur alloying

Dugi abad XIX keur pengobatan logam non-ferrous jeung kai dipaké baja karbon. ciri motong nya pikeun ieu rada cukup. Najan kitu, nalika nyobian pikeun ngolah bagian alat baja panas nepi pisan gancang ngagem kaluar na malah cacad.

metallurgist Inggris Robert Myushett ngaliwatan percobaan kapanggih yen dina urutan sangkan alloy beuki awét, perlu pikeun nambahkeun hiji oxidant, anu bakal ngosongkeun anjeunna tina kaleuwihan oksigén. Nu matak baja Steel nambahkeun eunteung beusi, nu ngandung mangan. Kusabab éta unsur alloying, persentase na teu kudu ngaleuwihan 0,8%. Ku kituna, baja R6M5 ngandung ti 0.2% nepi ka 0.5% mangan.

beusi tungsten

Geus aya 1858, dina produksi alloy kalawan tungsten digarap loba elmuwan jeung metallurgists. Aranjeunna terang yen ieu teh salah sahiji logam paling refractory. Nambahkeun ka baja salaku unsur alloying nu diwenangkeun pikeun ménta hiji alloy anu bisa tahan dina hawa tinggi na teu ngagem kaluar.

Baja R6M5 ngandung 5.5-6.5% tungsten. Alloy kalawan eusina mindeng dimimitian ku hurup "P" sarta disebut-speed tinggi. Baja munggaran disiapkeun dina 1858 godu Myushettom ngandung 9% tungsten, 2,5% mangan na 1,85 karbon. Engké, nambahan hiji 0,3% C salajengna, 0,4% Cr jeung nyoplokkeun% Bungbulang 1,62, W 3,56%, metallurgist narima alloy disebut Samokaev (P6M5). Numutkeun ciri na, eta oge mirip jeung baja P18.

Kakurangan tina tungsten

Tangtu, dina 1860s, nalika seueur elemen éta dina kaayaanana pinuh, tungsten baja jeung tambahan nu dianggap paling awét. Leuwih waktos Unsur ieu di alam ieu teu meunang nu leuwih leutik, jeung harga pikeun eta tumuwuh.

Ti hiji titik ékonomi of view pikeun nambahkeun loba W dina baja nu eta janten praktis. Ku sabab kitu, baja R6M5 enjoys popularitas teuing gede ti P18. Saatos ningali komposisi kimia maranéhanana, urang bisa nempo yén eusi tungsten di P18 - 17-18,5%, bari, saperti dina alloy tungsten-molybdenum - nepi ka maksimum 6,5%. Saterusna, eta samokale nampilkeun nepi ka 0,25% tambaga jeung nepi ka 5,3% molybdenum.

elemen alloying séjén

Salian karbon luhur, mangan, tungsten jeung molybdenum, baja R6M5 ogé ngandung di wangunan na teh kobalt (0,5%), kromium (4.4%), tambaga (0,25%), vanadium (2.1%) fosfor (0.03%), walirang (0.025%), nikel (0,6%) silikon (0,5%). Naha aya aranjeunna diperlukeun?

Unggal unsur alloying boga fungsi sorangan. Contona, kromium anu diperlukeun pikeun beungkeutan termal, sarta nikel naek viskositas nu. Molybdenum sarta vanadium ampir ngaleungitkeun brittleness sanggeus tempering. Sababaraha elemen alloying sapertos ngaronjatkeun sipat baja jadi teu karasa beureum na teu karasa panas.

Baja R6M5, karakteristik nu urang diajar, dina kaayaan hardened ngabogaan karasa HRC 66 dina hawa test tina 600 ° C. Ieu ngandung harti yén sanajan kalawan panas kuat teu leungit ciri miboga kakuatan jeung, ku kituna, teu ngagem kaluar jeung teu deform.

designation R6M5

Katerangan baja gumantung kana kumaha eta dijieun, nu ngawengku elemen alloying sarta ngandung loba karbon. Pikeun tipena béda boga rancangan sorangan. Lamun, contona, alloy ngandung elemen alloying, éta dilambangkeun "cm" jeung angka hareup nu nunjukkeun kandungan karbon rata di baja (St20, St45).

The alloy low-alloyed kahiji nyaeta persentase karbon, lajeng hurup denoting unsur kimiawi (10HSND, 20HN4FA). Lamun gigireun aranjeunna, saperti dina conto, aya sababaraha tokoh - hartina eusi unggal sahijina henteu ngaleuwihan 1%. Huruf "R" dina cap alloy nunjukkeun yén éta téh HSS (gancang).

Balik deui aya angka hiji - aya persentase tungsten (P9, P18), sarta salajengna, hurup jeung tokoh - nyaeta unsur alloying tur persentase maranéhanana. Ti ieu kitu kieu nu speed baja tinggi R6M5 ngandung nepi ka 6% tungsten tur nepi ka 5% molybdenum.

annealing

Sakumaha aturan, produksi alloy sapertos klasik sarta dilarapkeun ka sadaya steels-speed tinggi. Sanajan kitu, kudu ditanggung dina pikiran nu guna alloy tungsten-molybdenum éta bener awét, padet jeung awét, éta kudu annealed.

Mun merek sejen, contona, ST45, leungit sipat kakuatan na mangsa annealing, anu-speed tinggi, sabalikna, nu ningkat sarta jadi kuat tur leuwih padet. Éta pisan sababna naha R6M5 annealed saméméh hardening. Kumaha carana sangkan ieu lumangsung?

Nyewa (e.g., web "baja R6M5") ngeunaan 22 mm dina tungku husus dipanaskeun nepi ka suhu 870 ° C, lajeng tiis kana 800 ° C, lajeng dipanaskeun deui. siklus misalna tiasa ngeunaan 10.

Saterusna, sanggeus éta diperlukeun kalima pikeun ngurangan hawa laun. Contona, tapi deui Élmu sarta Téknik ka 850 ° C ieu leuwih tiis kana 780 ° C. Jeung saterusna nepika ngahontal tingkat 600 ° C.

Saperti prosés annealing kompléks alatan ayana séréal austenite dina alloy doped, nu pohara teu pikaresepeun. Pemanasan sarta cooling maximizes leyur elemen alloying tapi austenite moal tumuwuh.

Mun teu tahan suhu jeung nedunan annealing dina hawa gede ti 900 ° C, jumlah ngaronjat tina austenite kabentuk tur karasa alloy nurun. Cooling Disarankeun nganggo mandi minyak, éta bakal ngahemat ti retakan alloy tungsten-molybdenum sarta nadkoly.

The manufaktur metoda R6M5

Tangtu, kawas sagala alloy sejen, R6M5 dihasilkeun dina sagala rupa ukuran. Ku kituna, dina sababaraha toko-speed panas baja ieu tuang kana ingots. Di sejenna nyaeta produksi nyewa panas-digulung na. Jang ngalampahkeun ieu, bar dipanaskeun crimped antara gulungan teh ngagiling rolling. formulir na anu diala bakal gumantung kana bentuk nu shafts sorangan.

Brand baja R6M5 loba dipaké pikeun bagian operasi dina suhu luhur. Ku sabab kitu, dina taun panganyarna cara kawentar nyieun baja mangrupa bubuk.

Nalika spills of ingots baja panas, nyaéta présipitasi pisan gancang tina karbida ti ngalembereh dina. Di sawatara wewengkon, maranéhna ngabentuk Wewengkon non-seragam tina klaster nu kapayunna teh lahirna retakan.

Nalika pabrik bubuk, hiji bubuk husus, sakabeh komponen perlu aya dina wangunan éta. sintered husus na dina wadah vakum sareng suhu jeung tekanan. Ieu nyumbang kanyataan yén bahan kabukti homogen.

aplikasi

Baja R6M5 loba dipaké di sagala rupa industri. Paling mindeng dipaké pikeun pembuatan parabot motong pikeun ngarobahna, panggilingan na pangeboran mesin di industri. Ieu alatan ciri miboga kakuatan, résistansi panas, karasa.

Sakumaha aturan, éta dijieunna tina drills, taps, mati, cutters. Motong alat baja R6M5 gede pikeun motong di speeds tinggi, sajaba, teu merlukeun refrigeration Gomel. R6M5 péso waja - eta oge teu ilahar.

Kusabab alloy tungsten-molybdenum boga teu karasa tinggi na viskositas tinggi, mangka mindeng dipaké pikeun pembuatan bilah kalayan leungeun kuat sarta pola geulis.

Alloying elemen dina jumlah diperlukeun diwenangkeun nyieun baja unik, nu ampir teu keyeng tur boga grindability alus. Hal ieu ngamungkinkeun pikeun digawé plumbing kanaékan speed motong ku 4 kali.

Hal ieu ogé dipaké pikeun ngahasilkeun arah bal panas-tahan gawe di speed tinggi dina suhu 500-600 ° C. Analogues R6M5 alloy anu P12 R10K5F5, R14F4, R9K10, R6M3, R9F5, R9K5, R18F2, 6M5K5. Mun alloy tungsten-molybdenum umumna dipaké pikeun manufaktur alat pikeun roughing (drills, panggilingan cutters), nu vanadium (R14F4) pagawean (nyapu, broaching). kudu aya di unggal alat motong nyirian ngidinan Anjeun nyaho ayeuna teh dijieunna kaluar tina alloy.