Batré dina motor teh: pilihan, ciri

Biasana, batré dina sapédah anu - a daya batre timer ngandung 12 volt. Éntitas nu bikes ku motor anu jumlah anu kirang ti 50 séntiméter kubik. Fitur husus operasi unsur hubungan dampak faktor cuaca, paparan signifikan pikeun Geter tur deformations mékanis. Lamun milih hiji batré motor kudu dianggap cai-tahan, panyalindungan ngalawan Geter tur leakage tina cairan digawé, kitu ogé kapasitas na ukuranana unsur.

Batré dina sapédah nu: Tipe

accu asam nu paling diaksés tina segi harga. Batré tina tipe ieu kudu tingkat diagnostics éléktrolit biasa, kitu ogé mariksa tegangan suplai. Ieu ngamungkinkeun pikeun nyegah sulfitation sarta gagalna unit. kahirupan nyata unsur operasi nyaéta tilu nepi ka lima taun.

Motor accu tipe AGM anu leuwih mahal jeung versi nu leuwih dipercaya. elemen ieu tina cairan gawé ieu disimpen dina kompartemen husus. Dina desain kompak, a pluralitas pelat kalungguhan, sahingga ngaronjatkeun supply dimimitian ayeuna. Ibun éléktrolit ngajaga orat pinding, operasi teu hidrogén dileupaskeun, sarta periode operasi AB sapertos anu lima nepi ka sapuluh taun.

batré gél pikeun motor

instansi sapertos anu salah sahiji pilihan paling dipercaya nanaon na. The éléktrolit di accu ieu mangrupa dicampur leyuran husus, nu nyegah évaporasi sarta katirisan of wangunanna. batré gél pikeun motor-gratis diropéa, bisi karuksakan kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngaganti perumahan alatan keusikan gél tetep dina kaayaan berpungsi.

Struktur éléktrolit jeung muatan unggulan ngamungkinkeun platen ka tahan alat pikeun ngeusi ulang lila. Rata-rata, salila anggota operasi nyaéta kira 800 siklus ngecas. Kalawan ngagunakeun ditangtoskeun, batré ieu tiasa langkung ti 10 taun. The kalemahan alat nyadiakeun waragad luhur sarta kudu ngagunakeun carjer batré husus. Pikeun maksimalkeun pungsi nu hirup batré tina tipe hélium, perlu keur ngalaksanakeun nguji sarta ngecas maranéhanana.

Fitur konci

Batré pikeun motor boga sababaraha parameter husus. Ieu di antarana:

1. Dimensi. Dina kontéks ieu, nu accu kedah cocog ukuran tina kompartemen pikeun instalasi, kitu ogé ciri teknis merenah, luyu jeung paspor sahiji wahana.
2. Sarua maén penting nyambung terminal. Accu motor (12B) mibanda leuwih ti lima konfigurasi konektipitas béda. Teuing gumantung kana ide produsén urang. Dina hal ieu, bungkusan universal milih pisan masalah.
3. Kapasitas. nilai Ieu kudu pakait jeung sarat disadiakeun ku pamekar. Dina kasus accu ku indéks handap, eta ngan saukur bisa jadi cukup stock ngamimitian jadi wiwitan. Utamana eta bakal dirasakeun dina suhu sub-nol.

fitur

Batré dina motor boga ayeuna dimimitian husus, biasana sasaran pikeun aggregation ku tegangan 12 volt. Dina babandingan ieu mobil roda dua meunang kakuatan mesin badag, paduli ukuran na.

Eta sia mentioning cukang lantaran tina batré timer ngurangan. Dina kasus eta, lamun parabot téh dianggurkeun, sistem engine durukan internal, controller, jam alarm tur elemen tambahan lianna neruskeun beroperasi. Hal ieu jadi marga pikeun leungitna kapasitas batré, utamana dina usum tiis.

palayanan

Batré dina IZH motor jeung unit domestik sejenna merlukeun pamaliharaan biasa. Dina prosedur ieu ngawengku:

• Flushing perumahan, sahingga ngaoptimalkeun pungsionalitas nu batré sakabéhna.
• Stripping terminal. Eta mantuan ngaronjatkeun kontak kalayan beungeut karya jeung nyegah oksidasi wewengkon masalah.
• alat diagnostik dilaksanakeun ku cara ngahubungkeun multimeter nu.

Kusabab paling boga ninggalkeun sapédah dina garasi tiis, éta kudu inget ngeunaan kumaha carana ngecas batré motor. Solusi pangalusna bakal mesék tina batré, cuci sarta ngecas saterusna nurutkeun parentah. Toko unsur dina suhu kamar téh desirable, sabab éléktrolit tiis bisa freeze, sarta dina modeu termal luhur: saukur cease nedunan fungsi na alatan ngurangan gancang. Suhu gudang optimum nyaeta ti 2 nepi ka 30 derajat. alat nu merlukeun recharging unggal 50-60 poé.

malfunctions

accu 12V motor tunduk kana sababaraha faults nu bisa dikaitkeun ku nikah pabrik atawa nyalahgunakeun. Dina kategori ieu ngawengku:

1. Sulfitation piring, nu ngabalukarkeun hiji ngurangan batré gancangan. Prosésna mangrupa hasil alat ngecas bener, bagian tina ngurangan tur batré gudang dina tempat pantes.
2. circuit pondok dina mékanisme nu. Nalika shorting lumangsung pelat deformasi komponen aktif, anu ngajadikeun eta teu mungkin mun operasi salajengna batre.
3. Karuksakan atawa bareuh blok lamellar.

Alesan sejen umum batré motor (12) bisa gagal - a ruksakna mékanis. Bisi ayana retakan di casing atanapi compartments digawé pamakéan batré anu jaman pohara kawates atawa teu pantes pikeun pamakéan salajengna.

Naon kudu nengetan?

Nalika operasi batré motor kudu nengetan kamungkinan gap jaringan internal anu lumangsung dina henteuna kontak AB sarta terminal kaluaran na. Ogé mastikeun yén item nu teu tunduk kana kategori diri willed. Faktor ieu timbul bisi tina kontak jeung sistem kacemar atanapi filler partikel beusi. Dina jasa normal, darajat timer ngurangan masih aya kacangcayaan.

Leakage adi hidrolik tina sistem bisa lumangsung alatan retakan yl chip dina perumahan batré. Gumantung kana jenis tina batré, aya dua versi kajadian. Mun AB geus gumantung integritas inti na dilengkepan tipe éléktrolit cair - unsur kudu dipiceun jeung diganti. Kalawan gél accu bisa meta béda. Kantun ngaganti perumahan. Batré dina motor teh, anu harga dimimitian ti $ 30 sarta gumantung kana prinsip operasi sarta struktur, nyaéta sadia pikeun nyokot nepi ka modél sagala, paduli kanyataan yen mesin roda dua anu finicky di hormat ieu ti mobil on opat lamping.