Beus kelas leutik Paz-652: ciri teknis. beus "Keyway"

Dina taun 1955, di pabrik mobil Pavlovsk. Zhdanov dimimitian rarancang jeung departemén eksperimen, sirah nu ngadeg ditransfer ti GAZ tutuwuhan panyipta sahiji "meunangna" kondang Yu. N. Sorochkin. Éta departemén ieu, sataun sanggeus lahirna, geus ngembangkeun hiji beus Paz-652, anu ku desain na beda model tradisional waktu.

Kumaha eta kabeh mimiti

Eta kitu kajadian nu di dasar industri otomotif domestik pikeun chassis beus dilayanan salaku chassis treuk. Ieu mangrupakeun perenah predetermined salajengna awak beus ti hareup, ampir ngaleungitkeun kamungkinan ngembangkeun salajengna industri. Dina waktu nu sarua sakabeh ahli aub dina ngembangkeun model anyar, ogé sadar yen truk na beus - ieu mesin béda, kalawan Tujuan béda. Ku alatan éta, desain chassis tina treuk a teu rada cocog pikeun gerbong. Pavlovians mutuskeun pikeun indit ti tradisi jeung nyieun beus kelas leutik, kalawan gerbong-jenis jeung desain béda.

Dasar rarancang

Anu mimiti, désainer modél anyar urang dirobah hal: lamun sateuacan pondasi beus ieu chassis treuk, nu ieu dipasang dina luhureun awak anak, nya ayeuna bagian tina sistem rojongan éta maén dirina awak. Ieu struktur rangka kalawan diwangun-di dinya perlu unit sarta mekanisme.

Donor pikeun ngeusian hareup Paz-652 dilayanan salaku treuk ogé-dibuktikeun GAZ-51A.

cangkang awakna kawas pigura, dijieunna tina waja, wherein nu ketebalan tina lambaran ieu 0.9 mm. Kebat sadaya elemen sarta loka konstruksi konci ieu dipigawé ku las titik. Ieu ngurangan beurat sakabéh pigura, bari ngajaga perlu kakuatan jeung beban-bearing kapasitas.

Glazing "keyway"

Paz-652 narima glazing yén visually méré lightness sakabéh sakabeh struktur. kipas kaca ieu rada ageung, sareng bentukna melengkung, nyadiakeun tempoan hade supir, saperti dina garis tina tetempoan, sarta ngaliwatan kaca spion samping. Naon bisa ngomong ngeunaan "Lasik" model beus 651st heubeul.

Windows désainer interior disadiakeun kalawan jandéla muka, ieu hiji tambahan penting, hususna dina cuaca panas. hateupna oge moal tanpa glazing. Tinted kaca, dipasang dina sinar na, dijieun Paz-652 rarancang geus rada pikaresepeun dina waktos éta. Sanajan kitu, gelas ieu bisa na bari penampilan beus di acara karuksakan. Kanyataan yén maranéhanana éta struktur tilu-lapisan, nu disebut "triplex". Kauntungannana kaca ieu nu dina dampak eta henteu pegat, tapi ieu ditutupan ku stripes lampu, retakan anu awon nangtung kaluar ngalawan Pewarnaan tukang poék.

Sagalana sejenna ieu dipigawé interior glazing "stalinite" - sagelas, nu diliwatan hiji hardening husus. peculiarity na perenahna di kanyataan yén éta bisa tahan komo niup palu, tapi lamun tetep pegat, teras crumbled kana batu leutik kalawan henteu edges seukeut, ngaleungitkeun kamungkinan tatu pikeun jalma. Ku kituna, Paz-652 digawé hiji supir jeung kaamanan panumpang tambahan faktor.

salon beus

Hal kahiji anu diwangun ku désainer, mangka delimited spasi, sabab éta, ku pamisahan bagian teknis jeung korsi supir urang ti kompartemen panumpang. Ka tungtung ieu, cross-saluran lokasina di tukang korsi supir urang, a lambar Plexiglas ieu dipasang.

beus ogé dua korsi sisi anu disadiakeun husus pikeun konduktor, sakumaha ngémutan nu napel na témbok luhureun piring korsi.

tembok interior nu dijejeran ku plastik atanapi fiberboard diperlakukeun permukaan luar. Ieu distinguishes tina model heubeul "Lasik", nu ti jero dipangkas ku kardus biasa. Karton ahirna mimiti Lungsi, retakan, retakan, sarta pamustunganana ngaleungit.

beus ieu sakuduna dituju bisa dipaké pikeun mawa duanana panumpang seated sarta jumeneng. Keur panganyarna dina perimeter interior nu rail envisaged napel siling.

Keur embarkasi na disembarkation sahiji jalma dina beus kagungan dua panto curtain dina samping bagean tengen, dilengkepan manajemén vakum-disetir.

Sababaraha fitur langkung

Dina "keyway" anyar éta hiji hal nu teu cocog kana kerangka dawam tina industri otomotif. Konstruktor dipasang heatsink moal tradisional hareup mesin, sarta di sisi-Na. Dina waktu nu sarua hiji kasempetan ku panutup kanvas husus ngagabungkeun nu kipas casing kalawan sistem beus saluran. Ku lantaran kitu, lamun operasi beus dina mangsa éta hawa haneut, outlet tina mesin, meuntas langsung kana kabin nu. Di kali sejen, panutup narilep na stowed dina kompartemen radiator.

Mesin sorangan diposisikan dina désainer interior ka katuhu supir, dina pop-up kompartemen engine husus. Dinding kompartemen diaspal lapisan insulasi, jeung panutup luhur sheathed leatherette. Ku kituna, supir ngagaduhan aksés ka mesin langsung ti pedalaman beus.

Sistim ngerem disadiakeun kalawan booster vakum, jeung gantung cinyusu anu ditambahkeun kana absorbers shock.

Sedengkeun pikeun cahaya, di dieu, salian elemen ti GAZ-51A, sarta instrumen dipaké ti "meunangna". Tambah kana éta hal, di bagian tukang beus ditambahkeun reflectors (reflectors).

Paz-652: Spesifikasi

• Dimensi - m 7,15h2,4h2,8 (panjangna, lebar jeung jangkungna masing-masing).
• Paz curb beurat - 4,34 ton.
• beurat kotor - 7,64 ton.
• Spaciousness tina interior nu - 42 korsi, 23 di antarana seated.
• Clearance - 25,5 cm.
• mesin - a opat-stroke, genep silinder, kalawan sistem suluh carburetor.
• Kakuatan tina Unit kakuatan - 90 l / s.
• Kapindahan - 3, 48 méter kubik. cm.
• Gandeng - desain disc tunggal tegalan.
• The mungkin speed maksimum - 80 km / h.
• Konsumsi béngsin - 21 liter per 100 kilometer.

Mimitian produksi jeung modifikasi munggaran

The tés mimiti hiji palatih ngalaman dimimitian dina 1956, taun anu sarua asup hiji urutan dimimitian olahan pikeun produksi massa mesin anyar. 4 warsih saterusna, dina 1960, sumping kaluar garis assembly kahiji serial "Lasik".

Beus, sajaba versi dasar, boga dua versi anu leuwih: 652T na 652B.

Dirobah "Lasik" 652B béda ti modél baku rada dirobah bodywork sarta mendesain ka hareupeun mesin.

modifikasi sejen, Paz-652 T (wisata) dihasilkeun kalayan fasilitas tambahan dina kompartemen panumpang sarta panto for kosan.

Pikeun sakabéh 10 taun produksi serial tina garis assembly geus Isro 62121 beus. Sapanjang waktu produksi Paz geus crafted: struktur na geus diralat, rupa amendments, anu kelemahan dicirikeun dina kursus operasi mesin. Tapi dina sakabeh beus copes kalayan fungsi na, naha nu mangrupa lumangsung jadi lila di séri.