VAZ-2114 pompa bensin: prinsip operasi, alat eta, sirkuit, sarta ngaruksak has

Dina mobil modern, nu VAZ-2114 sarta bener maksudna, tinimbang sistem suluh carburetor injector dipasang. Ogé, mesin kasebut dilengkepan modern engine suluh-nyuntik. alat sejen penting dina sistem kakuatan tina mobil VAZ-2114 - pompa bensin. pompa Ieu lokasina di tanki bahan beuleum. Tugas utama alat-alat ieu - pikeun nyieun tekanan gawe dina sistem suluh. Ieu bisa nepi ka 8 atmospheres, tapi leuwih mindeng suluh keur ngompa dina tekenan dina 300-400 kPa. Sedengkeun pikeun kinerja, alat-alat ieu bisa ngompa nepi ka 80 liter suluh per jam.

Salaku kalawan sakabeh sistem lianna dina mobil VAZ-2114, pompa bahan bakar bisa gagal. Kalawan hal ka hirup jasa, mémang rupa-rupa considerably, saprak éta greatly mangaruhan kualitas suluh. Mertimbangkeun struktur anak, prinsip operasi, kitu ogé faults has sarta perbaikan sarta ngagantian téhnik.

Kumaha carana sangkan sistem suluh VAZ-2114

Sistem catu daya ngawengku hiji garis modul suluh sakumaha ogé mamah jeung injectors. modul suluh ngawengku langsung ngompa, sensor tingkat, ngambang, ogé primér filter suluh bolong.

pompa bahan bakar Net VAZ-2114 anu lokasina di pipa nyeuseup. Hal ieu dibedakeun ku struktur rupa-bolong na kituna eta nahan rereged badag nu bisa ngaruksak komponen pompa na catu daya sistem.

Desain pompa bahan bakar

Sedengkeun pikeun item sorangan, eta mangrupakeun tipe mémbran. Prinsip operasi na ieu dumasar kana hiji drive listrik. Kakuatan ka wahana motor dilumangsungkeun ku jaringan. Komponén utama - a mémbran husus nu salila operasi motor bisa ngalakukeun reciprocating gerak.

Sistim mémbran titik atanapi gidronagnetatelya merta ngarancang hiji klep relief nu ngagaduhan rék dipegatkeun tekanan. Aya ogé klep dipariksa lokasina di outlet alat. Ieu diperlukeun guna nyegah suluh ka tembus ti sistem catu daya pikeun tank. Saterusna, eta dibawa via pelestarian tekanan dina sistem lamun pompa nu pareum.

Kalawan hal mun prinsip operasi tina gidronagnetatelya mékanis, aranjeunna dibagi kana numput kapindahan centrifugal na positif. Urut mungkin janten tipe turbin, dimana potongan gawé téh sarupa jeung impeller ku angka nu gede ngarupakeun wilah. Gear kadua bisa janten tipe roller.

Mobil VAZ-2114 pompa bahan bakar ieu terus dikumbah ku cairan combustible, sanajan suluh di tank saeutik saeutik. Desain ieu dipaké pikeun motor listrik anu leuwih tiis, sabab dina prosés éta dipanaskeun cukup niatna.

prinsip operasi

Ku kituna, hiji pompa bensin injector VAZ-2114 - ieu téh nanaon kawas motor listrik leutik, nu mawa suluh sarta ngompa nyieun tingkat tekanan diperlukeun dina rail bahan bakar jeung bahan bakar sistem.

Di momen nalika ignition kasebut switched dina, sinyal tina komputer nu datang ka unsur ieu. Gigireun alat nu aliran arus listrik. The sababaraha detik kahiji dina rotasi motor (ieu diperlukeun guna nyieun tekanan operasi nu required). Narikna, yen lamun di dua atawa tilu detik, anu komputer onboard henteu nampi data wae ti pompa, eta pareum motor listrik. Hal ieu dilakukeun pikeun kaamanan.

Anjeun tiasa ngadangu kumaha pompa bahan bakar di detik kahiji sanggeus engine dimimitian. Ku kituna, suluh geus sedot ngaliwatan tube hiji langsung kana pompa, terus ditampilkeun maké klep salah arah. bensin salajengna ngaliwatan filter a lajeng kana mesin. Jeung kitu gawéna pompa bensin VAZ-2114. skéma cukup basajan. Motor listrik tina pompa bahan bakar ieu dimimitian ukur nalika kandaraan motor ngalir.

faults has, gejala maranéhna

VAZ-2114 - mangrupakeun mobil pisan husus, beuli sahiji nu teu merlukeun budgets badag. Ogé hargana boga jeung layanan kasebut murah. Sarta sanajan jasa tina sababaraha luar negri mobil murah, di dieu luang patempatan pikeun VAZ aya gancang sarta gampang di toko mana wae, sanajan di wewengkon paling jauh. Hiji masalah umum dina mobil VAZ-2114 - pompa bensin. Anjeunna henteu ngompa suluh.

Di dieu, contona, kaayaan has - mesin stalled. Lamun anjeun nyoba ngamimitian mobil, manehna boh henteu ngamimitian atawa dimimitian komo rides, tapi sanggeus sababaraha méter warung deui. Sanggeus mariksa batréna téh ngan hiji pompa bensin. Mertimbangkeun faults paling has loka ieu sareng neuleuman kumaha carana ngaleungitkeun ngarojong pegatna.

tanda karusakan

Tanda kahiji nu ngabejaan yén pompa teu dianggo - éta kagagalan engine banal pikeun ngamimitian. Alami, lamun motor teu metu, nanaon bisa lumangsung, tapi mindeng sanggeus cék lilin na ECU faulty masih ngompa.

titik sejen - tekanan dina Sistim suluh. Lamun alat kasebut OK, teras dina garis nyaeta 3.2 bar. Nurutkeun kana rail suluh ku tingkat tekanan engine 1,5 liter dibasajankeun 285 nepi 325 kPa, ka mesin 1.6 liter - ti 375 nepi ka 390 kPa.

Sakumaha anu kasebut mindeng hal, kaayaan, nalika pompa teu nampa sinyal kasebut saenggeus ganti on ignition nu. Ilaharna, supir hears a Geter slight, nu ngalaporkeun hiji alat ilaharna operasi, tapi dina hal ieu teu aya geter. Paling sering masalah aya dina wiring nu. mesin bisa mimiti kedutan saméméh atawa ngan di speeds low. Aya teu beroperasi pompa sorangan atawa bolong strainer.

Sadaya masalah ieu bisa dilereskeun. Ulah langsung ngajalankeun ka toko nu pangdeukeutna. Ngaganti pompa bahan bakar VAZ-2114 bakal ngarugikeun ti 2.000 rubles keur meuli Unit hiji, atanapi 1.000 rubles lamun meuli ukur pompa nu. Diantara alesan oge bisa janten sekering, relay a, massa leupas kontak listrik.

sistim tekanan

Pompa, sakumaha anu dipikawanoh, perlu nyieun tekanan dina Sistim suluh. Nyieun hiji diagnosis nu bener atawa pisan ngaluarkeun pompa nu, perlu nedunan ukuran tekanan. Ku kituna, tekanan normal dina dianggurkeun - 2.6 atmospheres na ignition - 3, teu handset controller - 3.3, jeung clamping tilelep - 7. mencét pedal akselerator tekanan normal bakal ti 3 nepi ka 2,5 atm . Ukuran nu dijieun dina nagara ieu ku gauge tekanan, nu mangrupakeun rentang leutik. Dina tiung téh pas, tekanan gauge napel eta.

Mun ignition kasebut switched dina gauge tekanan anu deukeut enol, lajeng pegat regulator tekanan. Lamun tekanan dina jarum gas deukeut enol - pompa bahan bakar faulty. Lamun manehna lalaunan creeping nepi, éta sia katingal dina naon nagara suluh pompa filter VAZ-2114.

kontak wiring

alat asalna tilu kawat. ari ieu positif masing-masing jeung conductive négatip sensor tingkat suluh. Salah sahiji alesan nu pompa nu gagal digawekeun - kurang gizi. Saatos tekanan nu sia mariksa kontak.

Ieu bisa dilakukeun ku cara maké bohlam a. Hal ieu dibenerkeun dina kawat jeung ngagantelkeun kana luar tina jack pompa. Kasebut saenggeus ganti dina lampu ignition kedah ngacieupan. Mun tetep teu metu, pariksa kontak internal.

Lamun nalika tés hiji lampu kontak éksternal teu terang nepi, teras dina gilirannana disambungkeun kana kontak négatip tur positip nu dipegatkeun tina pompa kana beurat instrumen, sarta tuluy pindah ka pompa bensin VAZ-2114. Nalika terminal négatip disambungkeun ka massa jeung lampu blinked - kontak faulty. Mun teu - teu dianggo dina kontak positif. Lamun kontak nu aya dina relay, jeung lampu cahayana up, mangka anjeun kedah parios wiring ti pompa mun relay teh.

motor

Pikeun pariksa perlu teh lampu anu sarua. Kawat mangka dibereskeun nepi salah sahiji terminal motor tur ngawengku ignition. Lamun lampu anu cahayana na dipareuman, mangka anjeun kudu ngaganti motor.

beurat

Lamun kontak sagalana aya dina urutan, pariksa kaayaan massa. Eta teu bisa teuing pageuh dibereskeun. Fastens eta di wewengkon marake manual dina dasbor. Mariksa jeung ngalereskeun bersih bagian palastik dina marake leungeun, dipiceun flooring nu. Lajeng dipangkas tur pageuh dihubungkeun jeung massa pompa.

relay

Dimana massa, sarta relay ieu lokasina. Dina situasi idéal, waktu keur sababaraha detik unsur ignition dimimitian pompa nu ngaktipkeun sareng mareuman. Lamun tingkat tekanan anu normal jeung relay teh teu jalan sakumaha kuduna, teras anjeun kedah ngalaan panel hareup, nu nutup kontak sora. Dina sisi panumpang, anjeun tiasa ningali tilu alat. handap - ieu relay teh. Lamun nalika ngarobah éta clicks switch konci, teras gawéna. Upami éta hadé pikeun ngaganti eta. Éta murah.

sekering

Ieu tahap ahir diagnosis. Pikeun jalma anu teu nyaho dimana pompa bahan bakar sekering nyaeta VAZ-2114, éta aya di tempat anu sarua jeung relay teh. Ieu bisa ditempo ti kabin nu. Nepi ka pangalusna na ngaliwatan tiung.

Ku kituna dina kaayaan tiung deukeut kipas kaca ieu kotak. Ieu kudu jadi kabuka jeung kasampak keur hansip luhur. Kakuatan kiwari 15 na A. ogé, éta nyebutkeun yén éta téh pikeun rail suluh. Mun hiji sekering kontak, teras anjeunna téh hirup. Lamun kontak nu teu guna, sekering nu kudu diganti.

Di handap ieu mangrupakeun lepat has nyaeta titik ieu sahingga digambarkeun manner luhur bisa nguji éta.