Bicycling: struktur, jenis, konstruksi, suku cadang. alat sapedah

Sapédah (aka sapédah) - kandaraan pisan praktis sareng nyaman nu geus pageuh dina kahirupan lalaki modern. Unggal taun jumlahna tina cyclists di jalan kota ieu tumuwuh, nu warta alus. Sajaba ti éta, aya jalma keur saha jalur sapedah di henteu ngan sarana iinditan, sarta makna hirup jeung cara utama earning. Jumlah olahraga profésional jeung sapédah kiwari oge rada badag.

Naon nu sapédah (jeung manehna geus rada sababaraha spésiés), struktur dasarna na tetep unchanged. Najan kanyataan yén éta cukup basajan, saperti kalawan sagala téhnologi lianna, aya sababaraha nuances. Dinten ieu kami bakal nganalisis di jéntré struktur jalur sapedah di sarta elemen desain na.

pigura

Kawas mobil, sapédah ngabogaan struktur beban-bearing, dina nu dipasang sakabeh elemen séjén. Desain ieu disebut rangka. Ieu pigura pintonan ngabalukarkeun janjian tina sapedah, sarta pangaruh na kana kualitas hirup jasa na.

pigura téh pigura ngawangun inten-, dilas ti elemen sapertos:

1. Pipah hareup (luhur, nurunkeun).
2. tube korsi.
3. bulu luhur.
4. Chainstays.

Kumaha aranjeunna disambungkeun, anjeun bisa nempo dina ilustrasi di handap.

anjeun tiasa manggihan loba pilihan tina pigura dina pasar sapedah modern. Aranjeunna dibagi kana kelas handap:

1. Kota.
2. Gunung.
3. balap Jalan.
4. Olahraga.
5. Trik.

Beda antara jenis pigura sapedah bisa ditembongkeun teu ukur dina penampilan, tapi ogé dina produksi bahan, ciri kakuatan, kitu ogé beurat.

Full-ukuran jeung tilepan

Bicycles tiasa panjang lengkep sareng tilepan. bédana panungtungan nu ditepikeun ku ayana sahanteuna hiji kelim di mana pigura bisa narilep. Kituna, aranjeunna gampang ngangkut kana angkutan umum atawa swasta. Pikeun nempatkeun hiji jalur sapedah biasa, contona, dina mobil penumpang bagasi kompartemen, perlu keur ngaleupas. Tilepan bikes anu alus dina watesan angkutan, tapi aranjeunna inferior kana model full-ukuran dina pagelaran jalan jeung reliabilitas. Ilaharna, ieu kota bikes amatir, nu ulah nyieun tungtutan tinggi on speed jeung kakuatan. Utamana populer di kalangan cyclists amatir ngarasakeun tilepan sapédah "siluman". Dina fairness eta kudu dicatet yén jalur sapedah modern disassembled pikeun transpor dina mobil a tiasa sababaraha menit. Di gathering bakal nyandak sababaraha menit deui. Ku alatan éta, bikes tilepan anu dibeuli kirang sering.

bahan pigura

Bahan konstruksi pigura, nya éta indikator pangpentingna sapedah hiji tur nangtukeun nilai na. Pikeun bikes modern ngagunakeun waja, aluminium jeung karbon pigura.

Steel ieu paling mindeng dipaké pikeun bikes kota. bahan nu dicirikeun ku kakuatan tinggi na lalawanan ka stress mékanis. Nu disadvantage pigura baja téh beurat sarta kalenturan goréng. Sadaya ieu miboga éfék goréng dina dinamika sapédah anu.

Aluminium - kuat, lampu na bahan fléksibel. pigura aluminium, sakumaha dibandingkeun kalawan counterparts baja gaduh hadé dinamis sarta amortization. Harga aranjeunna oge luhur.

Karbon - serat karbon, nu geus dipaké pikeun nyieun pigura sapedah mahal. Dibandingkeun jeung analogues logam pigura karboksilat anu utamana ngajentrekeun, durability, résistansi dampak, lightness na maneuverability.

roda

Hiji penting bagian tina jalur sapedah di nyaeta kabayang. Aranjeunna nyekel pigura dina posisi orientasi tegak jeung ku rotasi jalur sapedah kalungguhan ojah. kabayang anu disusun saukur cukup. Ieu diwangun ku bisi, pasisian jeung chamber ban.

Bushing - bagian sentral anu kabayang diwangun tina arah as sarta washers. Tujuan utama bushing - rojongan pakasaban sarta torsi. Di pungkur ti alat leungeun baju jero harder ti hareup alatan aub dina kabayang unwinding. Dina model jalan konstruksi basajan, marake terpadu hub pungkur salajengna. Struktur sapedah pungkur speed kabayang dicirikeun dina yén sprockets hub dipasang gearshift. Leungeun baju planet ogé nempatkeun mékanisme disumputkeun pikeun shifting.

Pasisian - ring nu keur fastened kana hub ku spokes. Géométri of pasisian tur tingkat kabayang tegangan-spoke ditangtukeun lalawanan ka beban dinamis sarta karuksakan. Rims pikeun roda sapedah dijieun tina aluminium, sarta spokes - dijieun tina alloy lampu. Bit pikeun nyaluyukeun kana tegangan ti spokes disposed dina bagian tina pasisian.

Kaméra (beus) - a artikel karét kerung nu rests on pasisian tur inflated kalayan hawa. Di luhureun tutup chamber anu superimposed. Ku kituna, wungkul unsur tina chamber nu aya dina kontak jeung "luar dunya", nyaéta nipple, ngaliwatan nu alam pawenangan ieu inflated kalayan hawa. Pikeun teu ban ruksak dina huluna tina spokes asup ka jero pasisian tumpang tindih flipper karét.

Ban - cangkang nu ngajaga ban ti pangaruh mékanis jeung nyiptakeun traction. si Udung diwangun ku hiji bead, sidewall sarta kembangan. Gumantung kana tujuan sapédah, mangka dilengkepan salah sahiji opat rupa ban:

1. Slicks na poluslik. Dipaké dina bikes jalan, keur jalan rata.
2. Jalan. Cai mibanda hiji kembangan rata. Cocog jeung jalan tol jeung jalan kokotor.
3. Agrésif. Boga pola kembangan diucapkan na dirancang pikeun jalan gunung.
4. Hybrid. A saeutik leuwih agrésif ti ban jalan, tapi teu saloba di gunung passable.

Pikeun sapédah pisibilitas di nu poek, nempatkeun spokes elemen reflective - reflectors jeruk atanapi beureum.

garpuh

sapedah ieu dioperasikeun ngaliwatan assembly steering. Ieu diwangun ku unsur ieu:

1. Garpu.
2. The steering kolom.
3. Bobot.
4. Langsung ka kabayang.

Struktur garpu sapedah teu pisan nyusahkeun. colokan teh mangrupa titik panengah antara kabayang hareup jeung kabayang. Kalayan bantuan rod dina ieu dipasang dina pigura kaca hareup. Kulit diselapkeun jero garpu, sarta kabayang téh napel eta via leg lugs (dropouts). Pikeun nyolok rotates kalawan bébas bari ngarobah dina kaca hiji dipasang kolom steering. Ieu ngawengku: pelat luhur jeung handap, arah sarta cingcin panahan. Piala atanapi dipencet kana atanapi ngaco kana thread jero kaca. Ring dipasang dina rod nu geus pageuh dibereskeun kana kolom steering.

gilinding kamudi

kabayang steering diwangun ku dua elemen: a pipe horizontal sarta rod nangtung (ngaleupaskeun). Gumantung kana hiji pipa ngalipet horizontal, aya jenis saperti kabayang sapedah:

1. Langsung.
2. Melengkung ka handap.
3. Ka luhur melengkung.
4. "Baran".

Relokasi mangrupa bagian panengah antara tube horizontal sarta kabayang tube nyaluyukeun. Anjeunna nangtukeun jarak antara kabayang na pigura. The panjang bobot, nu posisi langkung horizontal janten cyclist hiji bari nyetir. Biking design basajan teu nyobian ngaleupaskeun.

amortization

Damping disebut pangabisa sapedah ka mitigate damping vibrations na guncangan. Sistim cushioning Tradisional aya di garpu hareup. plugs depreciation datangna dina sababaraha bentuk:

1. Spring.
2. Spring-elastomeric.
3. Hawa-minyak.
4. Spring-minyak.

Panjang tina stroke garpuh, rebound laju na lock diatur ku hartosna komponén husus. Plugs nu teu dilengkepan sistem gantung, disebutna kaku. Aranjeunna digunakeun pikeun jalan raya sarta jalan model. Sajaba depreciation baku, bikes gunung bisa dipasangan kalawan tambahan shock pungkur, anu eliminates nu vibrations pigura lamun nyetir irregularities.

pangiriman

Transmisi nujul kana elemen, tanpa nu eta moal balik biking. Struktur assembly ieu, sakumaha dibandingkeun jeung sejen, nyaeta rumit sarta angka nu gede ngarupakeun mékanisme. Kiwari dimungkinkeun di antarana:

1. Kenop.
2. Béntang ngarah.
3. Cranks.
4. Pedal.
5. Ranté.
6. Dipandu ku béntang.
7. speed switch.
8. Koin.

assembly bracket handap ieu disimpen dina pigura kaca handap. Struktur hiji kenop sapedah basajan. Ieu fungsi minangka titik sambungan antara chainring jeung pasangan engkol. Alatan éta bearing tetep, anu geus dipasangan liwat-sumbu, kenop nu ensures rotasi stabil tina pedals, tanpa ngarobah. Gerbong téh dua jenis: buka na cartridge arah.

The rod nyambungkeun anu dirancang nyambungkeun kenop kalawan pedals. Éta bisa dipasang dina kuadrat atanapi splined Gunung. Rod anu kaasup jeung sprocket hareup (atawa sprockets) anu geus dipasang dina salah sahijina (katuhu).

Pedal - a footrest, nu geus dikirimkeun ngaliwatan nyambungkeun rod énergi mékanis jeung kenop nu. Gumantung kana aplikasi, nu pedals mangrupakeun jenis sapertos:

1. Classic. Amatir dipasang dina bikes. Dursasana sapatu lumangsung murni alatan gesekan.
2. Kontak. Gaduh inserts husus keur kontak kalayan sapatu Ngabuburit.
3. Ekstrim. Dicirikeun ku permukaan jeung sisipan lega latches.
4. Kalayan tali anu.
5. Mini pedal.

béntang Transmission pungkur meungkeut hub pungkur. Sababaraha béntang kudu deui kana salah hareup. Béntang anu ukuranana leutik anu tanggel waler pikeun gears luhur, sarta ageung - keur low.

Ranté muterkeun hiji peran tina jembatan antara hareup (anjog) jeung pungkur (disetir) béntang. Struktur-speed tinggi sapédah mah béda di yen manehna boga di hareup jeung di tukang ku sababaraha béntang. Kalawan saklar, aya nyaéta ngalungkeun tina ranté ti hiji béntang ka nu sejen. Switch éta téh dikawasa ku koin disimpen dina kabayang steering. Kontak antara koin na saklar lumangsung liwat kabel drive. Jenis speed switch dina sapédah anu sababaraha: koin tiasa uas na kendang. Dina sapédah sareng salah gear, teu saklar, sarta hareup jeung pungkur perenahna dina hiji béntang.

rem

Rem téh sistem pangpentingna, tanpa nu eta henteu dianjurkeun pikeun beroperasi sapedah. Struktur marake nu bisa jadi béda. Aya tilu jenis sistem sapedah marake:

1. Pasisian (aka "VI-breykovyh" atawa "ticks").
2. Disc.
3. Kendang-leungeun baju.

Pasisian marake - alat dilengkepan rahang nu clamp a pasisian kabayang, ku mencét uas lokasina di handlebar nu. "Ticks" nu dipasang di tempat jangjang ningkatna (shields ngajaga rider ti ngalayang kana roda litter). rem ieu bisa dipaké duanana bebas na di tandem kalawan spésiés lianna.

The marake disc anu disusun nu leuwih pajeulit. Ieu ngawengku hiji cakra (permukaan ngerem dibereskeun kana hub kabayang), caliper jeung actuator (s tali uas). Dina caliper nu hampang marake meungkeut, nu clamp disc ku mencét kenop ayana dina kabayang steering. rem disc langkung "responsif" pikeun ngabales mencét uas, sakumaha sapatu maranéhanana boga stroke leutik. rem ieu tiasa jadi basajan mékanis jeung leuwih canggih - hidrolik.

rem kendang-coaster nu hiji relic jaman baheula, tapi masih dipasang dina bikes jalan basajan. Kendang aya katuhu dina hub pungkur. Nalika pedaling ngabalikkeun eta nyebar hampang, anu, datang kana kontak kalayan beungeut kerja, kabayang anu dieureunkeun.

sela

Ieu unsur basajan, tapi ieu teu mungkin keur ngabayangkeun jalur sapedah hiji tanpa eta. Struktur korsi ampir identik pikeun tipena béda bikes. Bedana bisa jadi dina wangun, lebar, panjangna jeung softness. Dina sapédah olahraga sela sempit, oblong sarta padet. Jeung amatir kayaning tilepan sapedah "siluman", contona, aranjeunna lega tur lemes. Sababaraha model Sajaba biases handap. korsi ieu dipasang dina posting korsi, nu asalna dina tube sarua jeung anu clamped ku mékanisme husus. Orientasi tina usik dina pipe nu ngabalukarkeun numpak jangkungna.

kacindekan

Salaku bisa ningali, éta sapédah, struktur nu urang bahas di jéntré kiwari, teu jadi basajan. Numutkeun skéma luhureun sakabeh carita jalan. Komo desain asli bicycles, homemade beda eta ngan ku ayana elemen tambahan.