Carb "Solex 21073" pikeun "Niva": hiji alat, perbaikan, adjustment, ulasan

Najan kanyataan yén SUV VAZ-2121 ieu dimekarkeun geus lila pisan, mobil ieu masih pohara populér. Dina 1994, model dirobah kana VAZ-21213. Loba jalma mésér mesin ieu kusabab perméabilitas tinggi maranéhna, nu can aya dengki tina sababaraha jeeps tina merek well-dipikawanoh. Batur kawas reliabilitas, ruggedness na maintainability tinggi. Desain basajan jeung kinerja kaluar-jalan alus teuing geus dijieun dina angkutan otomatis ngarasakeun moro, fishing jeung pariwisata.

Mobil "Niva" 211213 dilengkepan hiji mesin tina 1,7 liter. Anjeunna carburetor, sarta eta dumasar kana mesin nu VAZ-2106. Aya ogé lima speed manual gearbox sarta sistem ignition contactless. Sistem catu daya anu dipasang carburetor "Solex" 21073 mun "Lapang". Loba pamilik mobil aspiring nyingsieunan carburetors jeung sagalana dihubungkeun sareng maranehna. Tapi carburetor - hal teu kalimah a. Anjeun ngan perlu ngarti Unit dasar na, métode of adjustment sarta pikeun neuleuman kumaha carana ngalereskeun eta.

pakakas

Carburetor "Solex" 21073, di "Lapang" 1,7 dipasang, bisa attributed ka grup alat emulsion. Mékanisme pikeun persiapan campuran hawa-suluh berpungsi. alat nu diwangun ku dua bagian - awak jeung panutup. Ogé, alat ngawengku hiji chamber ngambang kalawan kamungkinan tingkat balancing. Aya accelerating pompa, economizer ekonostat. desain boga chamber suluh dua na diffuser a. Aranjeunna Nyiapkeun campuran combustible. Panutup dipasang fittings, ngaliwatan nu suluh geus disadiakeun pikeun carburetor, sarta lobana suluh deui kana tank ragrag. Ogé di panutup nu studs. Éta téh dipaké pikeun nyepetkeun nu filter hawa. tutup sejen anu dilengkepan klep jarum ka chamber ngambang di mana tingkat suluh geus diatur langsung. karburator ngabogaan klep cuk sahiji jenis mékanis. Eta ngidinan Anjeun pikeun mimiti mesin "dina tiis". Dina modifikasi ieu, nu carburetor "Solex" 21073 mun "Niwa" 21213 nembongkeun kekecapan kacida luhurna. alat nu aya di Setelan bener nyaeta bisa nyadiakeun kinerja kacida luhurna pikeun hareup roda drive mobil.

prinsip operasi

Dipasang carburetor "Solex" 21073 mun "Lapang" dimaksudkeun pikeun nyiapkeun campuran bahan bakar jeung hawa, sarta nyadiakeun eta ka chamber engine durukan. Sanggeus peluncuran unit daya, supir nutup klep nu. Ieu ensures supply campuran euyeub kana tabung. Kalawan sistem adjustment otomatis geus disadiakeun ku cara ningkatkeun aliran hawa ku rotasi throttle nu. Pas mesin téh haneut, cuk dicabut. Carburetor dimimitian digawekeun dina modeu operasi anak, dasarna. Béngsin ti tanki bahan beuleum maké pompa mémbran disadiakeun kana chamber ngambang. Jumlah suluh gumantung kana posisi anu klep jarum. Salajengna, suluh cair ngaliwatan saluran husus nu lokasina di casing diasupkeun kana jet utama. Lajeng - dina chamber Pergaulan munggaran. kaméra Unit kadua bakal diaktipkeun sawaktos mesin dimimitian digawekeun dina beban tinggi - lamun supir abruptly tekenan sababaraha nu pedal akselerator. Nalika mesin ieu idling, dimimitian dina klep solenoid. Kalayan motor ieu bisa beroperasi stably. Ngurangan konsumsi BBM.

Mékanisme ngambang

Carburetor "Solex" 21073, dina "Lapang" geus dipasang, a chamber ngambang di dua bagian. Éta nu lokasina di boh sisi alat kaméra utama. Sistim nu ngandung dua ngambang karét teuas, anu aman dina uas teh.

ayun panungtungan on hiji sumbu, dipencet kana tides sahiji panutup alat. bracket ngabogaan tab a. Unsur ngaliwatan bal husus tekenan sababaraha jarum ti klep jarum. A mékanisme ngambang anu dipaké pikeun ngaluyukeun tingkat suluh diperlukeun pikeun operasi normal tina carburetor nu. Jarum klep -, anu tipe disposable. Anjeunna teu repaired. Awak klep geus dipasang dina thread dina panutup carburetor. bal ngajaga jarum ti shock nalika pindah mesin. Lamun kaméra bakal kosong (contona, upami supir migunakeun HBO), lajeng floats bakal sambel.

Sistem Pangukuran utama

The kamar kahiji jeung kadua keur dilengkepan diffusers. Aya hiji badag tur hiji unsur leutik. Babarengan congcot leutik ngawangun jeung alat semprot. Kiwari dimungkinkeun disambungkeun via saluran ku sumur emulsion, sarta aranjeunna komunikasi via saluran jeung chamber ngambang. Pikeun béngsin tuh porsi tangtu di handap sumur emulsion anu jet fuel utama. Dina sumur ieu, aya tabung husus. Tiap di antarana anu dilengkepan jet hawa luhureun. Hawa disadiakeun thereto ti beuheung instrumen.

Prinsip operasi tina chamber dosing utama

Dina pangaruh vakum timbul dina tabung tina mesin, hawa anu digambar ngaliwatan filter nu. oksigén salajengna disadiakeun ka chamber munggaran. Ieu pas liwat ka diffusers. Alatan kanyataan yén laju aliran hawa ngaronjat, zone semprot keur dijieun hiji tekanan négatip malah leuwih gede.

Dina peta suluh naék ti emulsion semprot kalayan sumur. Marengan hawa ieu ngaliwatan éta jet hawa tina emulsion dina tabung lajeng dicampurkeun jeung bahan bakar. Hasilna, hiji emulsion kabentuk, nu di speed tinggi kaserep kana saluran carburetor, dimana eta ngagabung kana saluran hawa. Numutkeun karya prinsip ieu dipasang carburetor "Solex" 21073 mun "Lapang". aparat teh eta bisa rupa-rupa gumantung kana modifikasi dina. Tapi prinsip sistem ngeunaan sarua pikeun sadaya alat.

System dianggurkeun

alat nu geus dilengkepan idling. Hal ieu dimaksudkeun pikeun ngaktipkeun operasi motor di speeds low. Dina tahap ieu, nu vakum dina diffuser pohara leutik. Suluh teu bisa meunang kana sistem Pangukuran utama. Idling mesin, bahan bakar ieu fed handapeun chamber carburetor throttle munggaran. Aya vakum cukup kuat pikeun ngabentuk campuran bahan bakar stabil.

Hawa disadiakeun ngaliwatan jet na emulsion utama ogé tina chamber munggaran. Lajeng, suluh meunang ka jet fuel of idling. Saterusna - ieu dicampur jeung hawa disadiakeun ti XX hawa jet. Pikeun oksigén unsur ieu disadiakeun ngaliwatan channel husus. skéma operasi Hal ieu ngamungkinkeun hiji transisi lemes tina beban engine keur modeu jeung suluh idling teu ngalir kaluar tina chamber ngambang.

Ekonostat

Carburetor "Solex" 20173 mun "Niva" ieu dilengkepan ekonostatom. alat ieu perlu enrich campuran suluh, nu keur disiapkeun dina chamber kadua nalika throttle nu geus pinuh muka.

ngungkulan

bagéan kendaraan moal lepas salamina sarta kadangkala gagal dipasang carburetor "Solex" 21073 mun "Niva". Ngalereskeun perlu dimimitian ku diagnosis nu. Anjeun bisa bisa lampahkeun adjustment basajan. Ku kituna, nalika operasi carburetor bisa meunang padet, hasilna ngabalukarkeun clogging of nozzles. -Kualitas goréng béngsin ngabalukarkeun formasi deposit dina dinding saluran di alat. Ieu nyata ngurangan cross-bagian maranéhanana. Sistem ngarecahna carburetor bisa didiagnosis ku gejala handap:

• Ngaronjat konsumsi BBM.
• Kasusah dina mangsa ngamimitian maké mesin. kakuatan ngurangan sarta ciri dinamis.
• idling stabil.

Dina hal ieu, ngabersihan carburetor dipasang "Solex" 21073 mun "Lapang". Aturan, nu bakal dilaksanakeun sanggeus ieu, ngawenangkeun alat pikeun dianggo deui sakumaha kudu.

Kumaha balikkeun carburetor nu?

Pikeun perbaikan geus paling sering perlu dipiceun alat ti mesin. Awalna ngabongkar éta filter hawa. Lajeng dikaluarkeun suluh, pipa hawa, kawat jeung kabel. salajengna dipintal kacangan.

Ngaleupas carburetor nu pangalusna dina méja atawa dina beungeut séjén merenah. Rinci kudu nyebarkeun dina urutan tangtu. Ieu bakal ngabantu teu leungit aranjeunna. Prosés nyaluyukeun nu klep jarum anu dipigawé ku pola husus. Pikeun alat cuci kedah nganggo cairan husus. Jet keur ngagantian nu bisa dibeuli iraha wae warung otomatis. Mindeng, carburetor disassembly na flushing mantuan pikeun ngajawab loba masalah.

carana ngatur

Mun faulty set carburetor "Solex" 21073 mun "Niva", perbaikan sarta adjustment alat pikeun mantuan mawa ka hirup. Setélan ngidinan Anjeun pikeun mulangkeun modus pangalusna nu engine bakal ngajalankeun sakumaha epektip jéntré. Konsumsi BBM di rata ieu. Hambalan munggaran tutuwuhan jeung saeutik hiji haneut nepi mesin. Salajengna eta perlu ngaleupas jeung selang suluh jeung alat tutup. dimungkinkeun dina Disarankeun dipiceun kalayan caution ekstrim kituna teu ngaruksak ngambang dina. Salajengna, ngagunakeun alat ukur vymeryat jarak di unggal kamar di karburator nu. Ukuran jalangan raray tina suluh tepi ka. Ukuran ieu kasarna kedah tentang 24 mm. Mun jarak ieu kurang atawa leuwih gede ti, ngambang Ngepaskeun podgibaniem na. Lajeng Anjeun kudu mimitian na haneut nepi mesin deui. Sabot adjustment tingkat ieu hasil réngsé, Anjeun lulus jauh kana setting dianggurkeun.

Motor macet. Pikeun ngonpigurasikeun obeng datar-agul teh diperlukeun sarta waktu saeutik. Dina dampal Unit boga hiji lawang nu aya di screw nyaluyukeun kualitas campuran bahan bakar. spin na nepika eureun. Datang ti posisi ekstrim sarua screw nu dipintal kira lima révolusi. Lajeng, Mimitian mesin anjeun. Cuk mah teu perlu ngagunakeun. Lamun unscrew nu screw "kualitas", lajeng carburetor bakal robah laju engine. Salajengna, pulas deui. Diperlukeun pikeun muterkeun dugi operasi motor moal bisa stabil sarta ajeg. Nalika engine dimimitian quietly, teras twisting unsur henteu leuwih ti hiji péngkolan. Hasilna, laju dianggurkeun bakal nangtukeun dina sabudeureun 900. Mun mesin dimimitian ka warung, eta leuwih hade mun rada ningkatkeun laju idling.

kacindekan

Di handap ieu mangrupakeun pangaluyuan dasar nu ngawenangkeun hiji pinuh ngaropéa set carburetor "Solex" 21073 mun "Lapang". Harita ngeunaan carburetor ieu alus, tapi mutuskeun moal ukur dina "Lapang", tapi ogé dina model sejen tina hareup-VAZ.