"Ducati 999" - nu apotheosis tina kakuatan sarta gaya

"Ducati 999" - nyaéta pintonan lengkep beda tina wates tutumpakan motor, éta gabungan pancen teu nyata kinerja unmatched jeung desain dinamis. Suzuki GSX-R1000 - ieu téh ngimpi pamungkas for loba tapi dugi lajeng, dugi ka janten wawuh jeung kreasi best of motopromyshlennosti Italia.

Tilu tina peti keur mayit teh

Aya hiji pamanggih anu motor Italia teu dibedakeun ku reliabilitas, kawas model Jepang. Sanajan kitu, judgment ieu paling ilahar dipimilik ku jalma anu ngan méakkeun duit dina beuli jeung perawatan tina "Ducati 999". Kadé nengetan sababaraha subtleties, ngaliwatan nu bisa ngarasakeun familiarity panjang kalayan tehnik ieu. Firstly, anu motor Ducati teu kaci hijina alat transportasi, pikeun "mawa burit batur urang pikeun digawe jeung deui tiap dinten" éta teu prioritas luhur, sanajan dina tahap awal desain. Téhnik ieu pikeun jiwa, pikeun kapuasan diukur diri cinta, keur olahraga di tungtung, tapi henteu pikeun pamakéan sapopoé. Contona, nalika ngajalankeun dina 7 - 10 sarébu kilométer pikeun sataun tur jasa miara éta timely "Ducati 999" moal lepas rada lila. Bréh, nu Ducati kudu ngarasa, mun perhatikeun parobahan slightest dina kabiasaan. Ngajaga parabot dina kaayaan alus sarta di luhur timely ngarujuk kana hiji profésional bakal ngarugikeun laér leuwih murah ti repairing eta.

nyiptakeun cemerlang industri Italia ulah meuli keur salah sahiji atawa dua musim, saméméh sékrési model anyar - sikep panjang sarta pohara reverent. Ieu mangrupa analog perkawinan monogamous, motor anyar, tangtu, mésér, tapi ngan ku "Ducati 999" salah euweuh akang ngomong wilujeung. Bakal butuh naon sabagian 20 taun - na eta bakal gampang mun indit gatherings elit of pengepul.

Katerangan "Jauh jauh"

Lucu, tapi pamekar tina "Ducati" anu urang anu tadina kagungan nganggur teu jeung motor. Ku kituna, salah sahijina diusahakeun nyusunna parahu motor, kadua dina aktipitas produksi instrumen musik, jeung parusahaan baraya Ducati dina eta dinten anu hasil dina aktipitas manufaktur radio. Sanggeus mimiti sotrudnichesiva gabungan dina taun pos-perang, éta ieu mutuskeun pikeun ngadegkeun Moto a - sahingga pikeun kahiji kalina nempo lampu sahiji modél perdana kapal keur pelesir, dilengkepan 175 cc engine klep overhead horizontal, starter listrik na - paling endah! - transmisi otomatis. Sanajan kitu, sapédah ieu teu meunang hate tina Italians, bari model mibanda kapasitas kubik leutik éta leuwih dina paménta.

Dina taun perdana na (2001) "Ducati" teu ngarti sasaha. Paling saukur lamented yén 999th anyar teu sarupa jeung miheulaan na (912th). Tétéla éta Pierre Terblansh meunang dihareupeun waktu - éta ukur dina 2007, bentuk jeung desain "Ducati" ieu ditanggap salaku-kualitasna alus sarta ogé-disaluyukeun mainstream, lampu ulah sigana edges teuing leutik sarta seukeut tur panels samping ulah motong katingal.

"Ducati 999": spésifikasi teknis

Ieu karesep non-replaceable diantara paling-speed tinggi bikes. Desmodromny drive dina mesin Ducati ngidinan Anjeun pikeun miceun larangan operasional pikeun alesan teu bisa ditempo dina tachometer sector beureum nyaéta turnovers pancen teu perlu. kakuatan mesin keur dipariksa cara naitochneyshim - sagala ukuran dijieun di kabayang pungkur, sarta henteu di crankshaft nu. Modern sapédah nu Ducati - sapédah ieu dirancang pikeun pangperangan tur dinamis nyetir. mékanisme desmodromnomu timing alatan, mesin dua-silinder gampang ngahasilkeun 140 horsepower di kabayang pungkur. volume motor téh 998 méter kubik, jeung kakuatan maksimum kahontal dina 9750 rpm. Dibandingkeun jeung modél saméméhna, anu "Ducati 999" nyata ngaronjat torsi.

Dimana néangan mobil jeung kunaon?

Aneh tapi leres: di pasar sekundér bisa manggihan loba informasi anu cukup pikeun diobral di "Ducati 999". Harga teu deterred: biaya "Jauh jauh" aya dina tingkat kalayan model sarupa motor olahraga. motor dipaké mindeng fetches ti Amérika atawa Jepang, loba kurang - ti Éropa. Resmina, anu Rusia "Ducati" ogé dijual, sarta manggihkeun sapédah sareng sajarah jelas nyaeta rada nyata. Sacara umum, néangan hiji sapédah alus hadé dina jaba jeung panglawungan, di mana connoisseurs sabenerna hirup Ducati - éta didieu yen aya nu leuwih loba kasempetan pikeun mangrupakeun akusisi ti sapédah, anu dipaké pikeun jadi di layanan tina hiji master dialam, kituna, kaayaan motor nu bakal rada nyugemakeun.

Keur naon sia mésér motor? Paké eta murni pikeun "pokatushek" na sakumaha wahana a - nyaeta pitenah. Speedway - ieu tempat teh "Ducati" mangka sorangan dina kamulyaan pinuh. Tangtu, ulah poho ngeunaan pamadegan kagiatan nu dirancang demonstrate sapertos "Toys".

biaya

Harga pikeun "tridevyatki" rada ditarima. Contona, anjeun bisa kalayan gampang manggihan model alus, biaya nu bakal rupa-rupa pasar sekundér dina rentang sarua salaku harga pikeun modél sarua sapédah olahraga jeung ciri anu sarua, tapi tina produsén séjén.

Ieu kudu dicatet, hargana teu ditangtukeun ku sataun produksi - eta gumantung utamina dina kaayaan tina sapédah na versi na. Tapi, pikeun nangtukeun biaya rata tiasa - "Ducati 999" 2003 - 2005 modél taun bakal ngarugikeun ngeunaan 280 - 400 sarébu rubles. Tangtu, karisma ieu sareng patut kakuatan luar biasa.