Yamaha V Max - motor Palasik

Yamaha V-Max - mangrupakeun kapal keur pelesir nu dijieunna tina nami dipikawanoh parusahaan sarua saprak 1985. Manéhna jadi kawentar alatan engine kuat sarta desain mahiwal. Teu jadi lila pisan, dina 2008, ngaranna diganti ku VMAX. Ieu geus lila éta "beusi kuda" anu diterbitkeun, tapi masih dina paménta.

dongeng

Dina raraga ngamekarkeun desain sapédah ieu karya narik desainer Inggris - Dzhona Rida. Anjeunna nyandak sakumaha dadasar hiji model nu Yamaha Modal Royale na, make basa, manéhna geus dijieun hiji kapal keur pelesir kakuatan luar biasa. Langsung saatos sékrési model kahiji, anjeunna enggeus pernah narima pujian kritis sarta status tina "motor nu Taun". Najan kanyataan yén jualan éta mah ukur aya di Jepang, malah mancanagara, Yamaha V-Max dina pasaran dihasilkeun kalayan modifikasi moal teuing signifikan sahiji modél munggaran. Ieu mungkin teu aya bewara kumaha gancang wahana geus gancangan, kitu ogé gantung lemes na. Dina 1993, modél ieu rada dirobah - nambahan diaméter ti colokan dirancang pikeun ngaleutikan speed wobble di speeds tinggi. Sajaba ti éta, urang nyetel marake calipers 4-piston sarta parobahan séjénna, nu ngaronjatkeun manageability ku nyieun motor aman. Eta sia noting hiji kanyataan metot: Yamaha V-Max, dirilis dina pasar dina 2008, Sigana persis sarua salaku aslina pisan munggaran.

Pilihan jeung Fitur

Sadaya ieu, tangtosna, alus. Na kumaha upami parameter? 1,16 m - jangkungna 79,5 cm - lebar sarta 2.3 m - panjangna. Éta - ukuran tina motor nu Yamaha di V-Max. Spésifikasi kapal keur pelesir pantas sacara jentre. engine V4 nyaeta versi dirobah tina penemuan teh, lianna - Yamaha Modal. Silinder dipasang dina opat valves na; eta kudu dicatet sistem distribusi DOHC. Salajengna, dina modérenisasi na pamutahiran sadaya bagian, rasio komprési ngaronjat ka 10,5: 1, nambahan Sistim V-naekeun. Ieu, lamun mesin nyaeta 6000 rpm di éta manifold asupan bisa muka antara flaps 3 jeung 4, 2 jeung 1 silinder. Aranjeunna muka pinuh. Alatan sistem suplai bisa meunang mesin pertumbuhan opat puluh persén ngaronjat kakuatan.

ngaronjatkeun modél

Dina taun 2005, taun nu di Tokyo, nu Grup geus nunjukkeun model anyar ditaliti motor. Urang ngawanohkeun chassis anyar, sistem marake modern jeung loba parobahan séjénna. Saatos sababaraha taun, nyaéta, 4 Juni 2008, pausahaan ngarilis sapédah anyar VMAX 2009. Anjeunna kagungan pigura a dijieun sagemblengna tina aluminium, V4 engine kalayan cooling cair. Sajaba ti éta, gantung kiwari bisa ngaropea, clutch geus ngageser pikeun tanki bahan beuleum ditempatkeun dina korsi, sarta, tangtosna, teu nyebut anti konci ngerem.

fitur

Sugan, upami urang ngobrol ngeunaan fitur has tina model ieu, eta kudu dicatet mimiti sakabeh daratan Palasik, keur nu ciri tina lokasi tradisional salaku footrests na kétang. Jeung can garpu hareup na geus condong, alatan nu model nyaeta sampurna amenable ka manajemén. Ieu - a "kuda beusi" hébat. Motor-fans tapi dulur hayang sapédah nya éta husus. Éta pisan sababna naha loba geus resorted ka metoda ieu, sakumaha tuning teh. Yamaha V-Max, anu stylishly dipapaésan kalayan bantuan airbrushing on desain individual, comparable ka masterpieces seni. Dinten, aya loba cara anu bisa mantuan ngahias motor teh. Aya ngan pilihan tuning teu aya! Artis nawarkeun rupa-rupa gambar dilakukeun dina gaya béda. Sababaraha pengendara malah nyieun nepi Gambar jeung desain sorangan. Di dieu anjeun bisa impian nepi. Tapi hal utama dieu - profesionalisme. Kadé tuning dijieun master a, disebutkeun, lamun pangalaman dina hal ieu jalma teh henteu, aya resiko teu ngahias wahana anjeun sarta karuksakan.