Flushing sistem cooling

motorists ngalaman dipikawanoh yen lolobana breakages mobil, nu bisa merlukeun perbaikan ongkosna mahal pakait sareng gangguan dina sistem cooling, sarta jadi cukang lantaran tina overheating motor. Biasana ngeunaan sistem cooling emut ngan kana lumangsungna kaayaan kritis. Di pangalusna, boga mobil coba pikeun ngajaga tingkat normal cairan dina eta, sarta lamun maranehna ngukur jeung dénsitas cairanana, éta rada idéal. Tapi sistem cooling sakabeh perlu perhatian.

Nu jadi sabab utama gagalna sistem cooling téh:

- leungitna bocor alatan karuksakan anjing laut dina pompa cai alatan ayana dina cairan partikel béda;

- deterioration panas alatan deposit campuran polusi scum na karat.

Dina operasi sagala wahana dina acara éta sistem cooling ieu ngeusi cai, dina tembok tina jaket cooling kabentuk laun skala, jadi halangan pikeun mindahkeun panas éféktif datang ti engine pikeun radiator ngaliwatan tabung cai. Salian aya clogging tina tabung petikan retarding coolant sirkulasi, nu bisa ngawula ka salaku nu paling dipikaresep ngabalukarkeun overheating kuat sahiji wahana motor. Flushing sistem cooling kudu dilaksanakeun dua kali sataun, jadi efisiensi teu ngurangan. Aya sababaraha cara keur nyeuseuh. Lamun kami aya kaayaan hiji déposisi leutik skala, sistem bisa dikumbah maké cai biasa, sareng nyeuseuh éta téh radiator misah jeung jaket cooling.

Flushing sistem cooling engine

Anjeun kudu dipiceun thermostat, sarta tuluy pressurized langsung oppositely dina sirkulasi radiator cai konvensional, ku ngawanohkeun éta ngaliwatan tube handap sarta ngaliwatan Mindahkeun luhur. The cooling jaket cai tina mesin ieu diwanohkeun ngaliwatan pipa luhur, sarta discharged liwat handap. Hasilna alus bisa ngahontal bari ngetikkeun dina campuran cai jeung hawa dikomprés. Flushing sistem cooling kudu dilaksanakeun dugi cairan kotor geus euweuh kaluar. Dina ayana nu jumlahna ageung sludge dina sistem, ngaleupaskeun na dilumangsungkeun maké loba cai ditambah rupa-rupa leyuran. Di momen, aranjeunna bisa disebut jumlah badag.

Kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngagunakeun solusi anu ngawengku 200 gram kalium bichromate dina 10 liter cai, nu perlu eusian sistem cooling pikeun 7-10 jam, sarta leyuran 500-600 gram dipeungpeuk asam hidroklorat di admixture kalawan 20 gram hexamine per 10 liter cai bisa kaeusi keur dua jam. Sanggeus nu boga imah dieusian waktu, mesin kudu nempatkeun keur 10-20 menit, nu satutasna leyuran ieu lemes. Sanggeus prosedur ieu diperlukeun keur nyeuseuh sistem cooling kalawan cai 3-4 kali. Pikeun neutralize résidu asam hidroklorat, leyuran bisa dituang soda dina laju 700 gram per 10 liter cai. Sakali skala softened, éta bisa dihapus ku cuci sakumaha usulan saméméhna.

Flushing sistem cooling operasi kalawan bahan keur anti ngagibleg, ngaliwatan 2 taun operasi, atawa 60 sarébu kilométer. Hal ieu dilakukeun saperti kieu. Kahiji, cairanana kudu lemes maké liang solokan di tank radiator handap jeung blok silinder, lajeng ka tuang cai pikeun ngamimitian nepi mesin nepika warmed up bak handap radiator, terus deui dina solokan ayeuna di dianggurkeun sarta low motor prekuensi. Sanggeus stopping mesin, mangka leuwih tiis, lajeng deui ngeusi cai murni, jeung deui ngumbah dibawa Sistim cooling. Lajeng cai lemes deui dina ngajalankeun di dianggurkeun engine speed. Sarta sanggeus anjeunna ngalaman tungtungna tiis handap, éta bakal mungkin ngeusian dina cairan cooling seger.

Salaku bisa ningali, flushing sistem cooling anu cukup basajan, tapi merlukeun perawatan boga mobil jeung ngalaksanakeun timely.