"Honda capa": pedaran jeung karakteristik minivan lega Jepang

Lega minivan "Honda capa" munggaran dibere ka publik dina 1998. Eta milik runtuyan model ci handapeun ngaran J-Mover. wahana 5-panto kieu langsung narik perhatian umum. Na, lamun delve kana ulikan ngeunaan ciri na, kasebut nyaéta dimungkinkeun pikeun ngarti naha.

Sakeudeung ngeunaan modél

"Honda capa" béda design mahiwal. Alatan bentuk rectangular awak, anu nyarupaan model kotak bentukna malah jadi dipikawanoh salaku kotak ngawangun. Sanajan kitu, desain na boga loba kaunggulan. awak ngabogaan handap ganda, contona. Jero mobil, sanajan ukuranana modest anak, pisan lega tur nyaman. Saliwatan, panjang mesin ngahontal ukur 3775 mm. lebar nyaeta taun 1640 mm, sarta jangkungna - 1650 mm. Tapi wheelbase nu teu goréng, éta sarua jeung 2360 mm. Clearance nyaéta 15 séntiméter. clearance misalna, ku cara kitu, mangrupakeun cacad leutik, tempo naon sababaraha tempat jalan goréng nagara urang urang. Sanajan kitu, tinangtu kanyataan yén di Rusia "Honda capa" na teu nganteurkeun, anjeun moal bisa nyandak kana rekening.

Ciri utama tina model ti pisan awal siaran na geus diatur dina korsi arah béda. Korsi teu ukur bisa narilep ngaronjatkeun spasi keur loading barang badag, tapi ogé ngaluyukeunana sakumaha dipikahoyongna.

ciri tina

engine "Honda capa urang" ngahasilkeun 98 "kuda" dina volume 1,5 liter. Kalawan Unit misalna hiji minivan bisa ngagancangkeun ka 175 km / h. Kauntungan utama na - sanes spiker, sarta laju aliran. 100 kilométer dina motor kotana meakeun kira 9 liter.

Ku jalan kitu, kalawan engine ieu dipasang CVT alus teuing. "Honda capa" boasted transmisi Multi Matic. Manehna Éta husus. transmisi Ieu unsur unik dina ngembangkeun CVTs. Desain nyaeta utamana kanyataan yén éta dilarapkeun susunan Cakram gesekan - duanana dina pangiriman otomatis biasa. Sanajan kitu, kawas "mesin" clutches kedah "dieunakeun" pikeun nerapkeun mimiti lemes tina korsi maranéhanana. Jeung sajaba ti, anu PPC jenis ieu leuwih ekonomis. Beuki robah gear tetep kawih - euweuh jerks na jolts. Na tangtu, papariksaan misalna hiji nyadiakeun akselerasi leuwih lemes jeung dinamis.

fitur sejenna

Dina awalna, modél ieu ditawarkeun hijina mibanda hareup roda drive. Tapi sababaraha waktu sanggeus awal produksi (dina 1999, janten pasti), versi kalawan roda opat aktif. Narikna, gantung pungkur tur hareupeunana kungsi cinyusu coil.

Ti outset nu, minivan ieu dilengkepan rem disc ventilated. Tapi ieu téh ngan hareupeunana a. rem kendang pungkur dipasang.

Langkung "Honda capa", poto nu dibere dina artikel, bisa boast pakakas alus. Daptar alat standar ieu ABS na EBD, steering power, jandéla listrik, sistem sora alus tur Ngonci sentral. Langkung ngadegkeun airbags hareup.

pakakas

Salaku bisa ningali, modél ieu téh ciri umum moal goréng. "Honda capa" - hiji mesin dirancang pikeun kanyamanan. Kituna, dina mangsa nu bakal datang, pamekar geus dilengkepan loba pilihan mangpaat na séjén. roda Galunggung, alarem, Ngonci sentral, supir jeung panumpang airbags, radio jeung rojongan pikeun USB jeung MP3, toning pabrik, AC manual, asesoris kakuatan, steering power - kabeh mobil ieu boasted taun engké tina pelepasan.

Konfigurasi maksimum Tsuitteru éta 3-titik belts kalawan tensioners na limiters, pilihan marake mantuan bar na lawang kaamanan. Aya coated kaca nu ngajaga ngalawan radiasi sinar ultraviolét, navigasi, CD-pamuter sarta wiper pungkur. Saliwatan, anu versi mahal dipasang gantung McPherson.

Saha model dina konfigurasi maksimum malah bisa kapanggih diobral dina Iklan. 200 rébu rubles - ieu téh harga normal pikeun mesin saperti.

manajemén

mobil ieu weighs leuwih ti hiji ton, jeung di handapeun tiung nyaeta mesin 1,5 liter. Tapi sanajan ieu, mobil boga hiji numpak pisan frisky. Kumaha ngomong loba pamilik mobil, éta mimiti mindahkeun kacida gancangna. Manehna sénsitip gas pedal, sarta hatur nuhun ka variator ngaganti speeds anu imperceptible. Malah 15 taun sanggeus produksi euweuh hint of jerk na snatch.

Sanajan kitu, alatan tina kasar (pikeun jalan urang) mesin gantung sakapeung bisa ngocok. Ieu sering timbul alatan depreciation of kabaya ruksak.

Acan loba disebutkeun perhatian dasbor merenah. Kabéh indikasi anu gampang maca, nu penting - teu ngaganggu supir ti jalan.

komentar Pamilik

Jalma anu mibanda di garasi ieu minivan ci ieu, nyatet perhatian loba nuances béda. Contona, modél yén interior pisan lega, sanajan luar sigana yen mobil bakal cramped. Dua tina jalma balik bakal pisan lega. Troy ogé bisa nampung tanpa masalah. Lamun aya anu peryogi, anu sofa pungkur bisa kadorong maju. Lajeng jumlah bagasi baris ngaronjatkeun nyata. Spasi janten jadi loba nu bakal mungkin mun gampang nempatkeun kompor gas 4-burner badag, misalna. Mun anjeun teu mindahkeun sofa, kakara melu dinya deui, teuing spasi aya.

Acan loba disebutkeun perhatian badarat tinggi sahiji panumpang hareup jeung supir. Linggih di korsi hareup, anjeun tiasa ningali hateup mobil nangtung caket dieu. Sanajan "capa" na ciri anu "pertumbuhan" badag.

Sanajan kitu, sababaraha kalemahan model oge aya. Contona, hiji tingkat low noise isolasi. Tapi ieu téh mobil anggaran. Sarta mibanda sagalana nu peryogi pikeun harga.