JSC "Rusia": ulasan, déskripsi, jasa

Salah sahiji Airlines dipeunteun pangalusna sarta pang populerna nyaeta JSC "Rusia". Pamaké komentar nu diantara nu qualities paling pikaresepeun pausahaan disebutkeun punctuality, profesionalisme tina pilots, kabersihan pesawat sarta harga tiket rélatif low. "Rusia" - salah sahiji tina lima operator pangbadagna di nagara urang.

pamawa Sajarah

OJSC "maskapai" Rusia "," diadegkeun dina bulan Méi 1934. Tanggal commencement kagiatan téh Signing tina hiji dokumen dina ngadegna Urutan pikeun garis hawa Leningrad - Moskwa. Salila Perang patriotik Great Unit ieu aktip aub dina karusuhan.

acara sajarah penting pikeun pausahaan:

• 1956 - formasi mangrupa Unit aviation husus 235 napel bandara Vnukovo;
• 1992 - Unit konversi di STC "Rusia";
• 2006 - Association "Rusia" jeung maskapai "Pulkovo" dina nami FSUE STC "Rusia";
• 2008 - Transfer of 100% saham sahiji parusahaan pamawa "Rusia Panyiaran" (Kaputusan ti Présidén Féderasi Rusia dina 1052) jeung pangaluaran na tina daptar objék strategis penting nagara;
• 2009 - SK Presiden urang ngawangun hiji pakuat ngapung husus;
• 2010 - corporatization tina "Rusia" na ngahiji na jeung parusahaan "Aeroflot";
• 2011 - transformasi tina JSC perusahaan "STC" Rusia ";
• November 2011 - JSC "Aeroflot" geus kaala stake 75% di parusahaan;
• Désémber 2011 - kota St. Petersburg disumbangkeun 25% tina saham "Rusia".

The maskapai kiwari

Dina 2013, Roshydromet geus dibéré lisénsi jeung maskapai "Rusia" pikeun nyieun forecasters departemén sorangan dina penerbangan jasa météorologi.

Dina 2014, pausahaan "Aeroflot" nyokot manajemén komersial ti "Rusia" keur diri. Ayeuna pamawa nu commits sakabeh penerbangan handapeun kode su. Dina taun anu sarua eta asup hiji perjangjian kerjasama sareng klub olah raga "zenith". Salah sahiji planes malah dicét dina kelir juara recognizable. Dina 2015 diangkat kapala parusahaan Saprykin D. P., teras Diréktur Timbalan Jenderal pamawa "Aeroflot", sakumaha ogé menata diréktur tina bangkrut "Transaero".

2016 th - sataun Landmark keur pausahaan. Ngaran dirina dirobah ka JSC "STC" Rusia ", sakumaha ogé tilu subsidiaries" Aeroflot "digabungkeun. Kiwari mamawa "Donavia" jeung "Orenburg Airlines" baris ngalakonan sagala ngalayang dina kaayaan banner tina "Rusia". Hal ieu rencanana ngawula taun ka 10 juta panumpang. bandara base baja Vnukovo di Moscow na Pulkovo di St. Petersburg, Orenburg Tsentralny ngaran cosmonaut Yu. A. Gagarina di Orenburg jeung eponymous Rostov-on-Don.

Maksud Airlines penerbangan

JSC "Rusia" ngajadikeun penerbangan ka 13 titik internasional, 20 - dina wewengkon Féderasi Rusia jeung 5 - di nagara CIS. Ngabasmi routing jaringan pamawa tiasa dina tabel di handap ieu.

Airlines Pesawat

Airlines armada of 74 unit, ieu kaasup Boeing 747 sarta Boeing 777. Dina tabel modern handap, anjeun tiasa ningali ciri tina pesawat.

tabél teu tumut kana akun husus liners Tujuan (Tu).

pesawat ngadat parusahaan

Dina Akun of JSC "Rusia" sababaraha ngadat hawa utama. Sakabéh éta dibéréndélkeun dina tabel di handap:

fitur maskapai

JSC "Rusia" geus kalibet dina kargo, piagam, mail na angkutan panumpang.

angkutan angkutan barang di antarana:

• angkutan barang perishable;
• pangiriman urgent (narkoba, kimia jeung bahan séjén);
• barang keur nu perlu suhu gudang low;
• luhur-nilai barang;
• barang bahaya.

parusahaan boga sababaraha hubs. Unggal jasa bandara pausahaan kudu ciri sorangan, tapi sacara umum sipatna massal sarupa. Leuwih utama nyaéta:

• warung;
• bank jeung ATM;
• apotik;
• Puseur médis;
• bar jeung réstoran;
• lounges miang;
• jasa VIP;
• parkir keur mobil;
• titik beus;
• taksi;
• gudang;
• indung jeung anak kamar;
• zone perdagangan bébas.

Di sababaraha bandara, aya hiji hotél sarta publikasi sorangan.

jasa wajib disadiakeun ku maskapai

Salila penerbangan nu, pamaké anu dijudulan sauntuyan jasa disadiakeun ku pamawa nu. Airliner kudu boga on dewan tanaga layanan dina jumlah moderator, mangga pikeun mastikeun kasalametan tur sangkan bisa nyadiakeun bantuan munggaran.

Volume jasa disadiakeun pikeun panumpang nu gumantung kana jenis pesawat, alat-alat na jeung waktu spent di transit.

Dina dewan pesawat maskapai nu nawarkeun dua jenis jasa:

• kaasup dina harga tiket;
• tambahan.

Dina dewan pesawat, "Rusia" pausahaan sadia:

1. Kakuatan. Dina istilah pondok-éta penerbangan panumpang masihan permen na inuman (jus teh, kopi, cai mineral). Dina hiber, anu ngawengku leuwih ti 3 jam, disadiakeun hiji siang pinuh atawa dinner. Volume sarta rupa-rupa kadaharan geus gumantung kana jarak ti hiber jeung kelas. Pikeun Mimiti na Kelas Usaha nyadiakeun rentang ningkat dahareun jeung penyediaan cutlery dijieun tina logam. Dina penerbangan antar benua unggal 4 jam fed hidangan panas. Sarta unggal waktu masakan béda. Sarat utama pikeun dahareun - kalori sarta volume low.
2. Radio jeung televisi. Dina ékonomi TV kelas pripotolochny ieu disimpen dina unggal 5 korsi. Dina Usaha na Mimiti Kelas nawarkeun panarima TV individu kalawan program selectable.
3. Pencét (dina dewan hiburan sarta majalah).
4. Toilét.
5. transportasi hawa tina bagasi (leungeun bagasi timbangan nepi ka 20 kg keur ékonomi jeung kahiji 30 kg).

Kelas tina jasa numpak planes nu maskapai urang

A-rupa layanan kaasup dina harga tiket gumantung kana kelas tina jasa. Aya 2 kelas utama:

• ékonomi;
• bisnis.

panumpang Kelas bisnis nu disusun dina kabin munggaran, dimana lokasina di samet nyaman. Salila perjalanan, maranéhanana bakal dikaluarkeun sare susunan pikeun nyaman tetep dina hiber. Hidangan dina menu ku pilihan 5-6 masakan. kaunggulan bisnis-kelas anu: aksés gampang lounges bandara bisnis, laju koper naek, prioritas kosan jeung badarat.

Dina salons kelas ékonomi pitur korsi baku. Volume suplai gumantung kana lilana perjalanan nu. Jasa - Standar kaasup dina harga tikét.

jasa algoritma on pesawat dewan "Rusia" maskapai

Salila sakabeh waktu tina hiber saméméh panumpang daun nu kabin pesawat, éta di handapeun tutelage tina attendants hiber. tugas maranéhna kaasup individual, médis, informasi layanan pamaké, kitu ogé dahareun maranéhanana. Algoritma gawé téh saperti kieu:

1. Rapat jeung akomodasi sahiji panumpang dina dewan. Rapat di tangga atawa dina panto asupna kana salon. Nulungan jalma kalawan disabilities, manula jeung jalma kalayan barudak, kitu ogé dina nempatkeun bagasi on rak husus. Ngecék kabeh panumpang dina dewan, nurutkeun pernyataan éta. Ngalaporkeun ka komandan sahiji kru ti parantosan penanaman tur siap pikeun dispatch.
2. jasa keur panumpang saméméh takeoff. attendants hiber nawiskeun jalma produksi typographic. Baca kaluar "ucapan" na nyaritakeun panumpang ngeunaan darurat tur survival parabot tina pesawat. Pariksa anchorages kaamanan-sabuk. Ngobrol ngeunaan lokasi lokasi nu washrooms.
3. Service hiber. Kabin awak di luhur timely mun ngabales nelepon individu. Dina jangka waktu alatan, porsi inuman sarta hidangan. Ngajaga urutan di papan tulis pesawat, ogé serviceability tanda bercahya na signalling di kabin nu. Informed tina fastening bener belts korsi.
4. Sanggeus badarat suksés ti attendants hiber ngembarkeun informasi SGU ngeunaan badarat, cuaca tukangeun kapal terbang nu, pariksa Filed tangga ningkatna sarta ngabantu urang dina kaluar ti.

ladenan tambahan Airlines

ladenan tambahan nu kudu maréntahkeun ngaliwatan lembaga mana tikét téh dibeuli. A respon positif atawa panolakan kana ngabulkeun dirumuskeun dina 24 jam tina JSC "Rusia". Harita tina kinerja positif tina speed query.

Bébas extras:

1. Ngumpulkeun resep atanapi dipikahoyong lokasi di kabin (dina jandela, kalawan cot a, keur ditumpurkeun, jsb).
2. Hidangan husus. jasa Ieu pangalusna buku no saterusna ti 36 jam saméméh hiber tur pastikeun pikeun mastikeun eta.

jasa mayar:

1. Rapat, rojongan tur bantuan ka panumpang di arrivals bandara na departures. Mun bisa diasupan perlu, Korsi roda.
2. Unaccompanied Minor, kalayan saha aya hiji sawawa.
3. jasa husus keur ditumpurkeun.
4. Koper timbangan di ngalobaan, barang gede pisan jeung koper sareng nilai nyatakeun.
5. Angkutan sato.
6. panumpang korsi tambahan.

Harita ti maskapai dina ruteu domestik

Kalolobaan pamawa layanan - layanan dina dewan. Ku purchasing tikét hiji, jalma hayang boga waktu nu sae dina hawa, meunang sagala jasa ditawarkeun ku maskapai nu (JSC "Rusia"). Harita ti panumpang ka dinya téh béda. Eta sadayana gumantung kana jalma jeung perlu kabiasaan-Na. aya komponén ilahar dipimilik ku respon négatip:

1. Dissatisfaction jeung kakuatan dina dewan pesawat. Kurangna informasi ngeunaan eta dina sumber resmi, kaasup penerbangan internasional. Tabungan dina produk, anjog ka deterioration dina kualitas dahareun. Jalma hoyong gaduh hiji campuran pilihan tambahan ngeunaan dahareun jeung inuman, sanajan eta kudu mayar tambahan. Sanajan "Donavia", "Airlines Orenburg" na JSC "Rusia" - grup "Aeroflot", ulasan di antarana henteu jadi positif pikeun dahareun, salaku parusahaan induk.
2. Kaayaan kabin pesawat. Loba panumpang the wadul of pisan saeutik hiber pribadi spasi, nu nyiptakeun ngarareunah, kitu ogé "seasoned" kaayaan motong interior jeung alat. Ngagunakeun heubeul modél airplanes kanyataanana loba operator Rusia, di antarana JSC "Rusia". ulasan pamaké lolobana disebatkeun yen tuur anjeun istirahat dina korsi caket dieu na korsi reclines goréng.
3. Kokotor dina pesawat na jamban. Harita ngeunaan ieu disebutkeun dina kaayaan hygienic utama kabin nu dina tungtung hiber teh.
4. Sering Nepi hiber. Ieu kajadian pikeun sagala rupa alesan, mindeng kanyahoan ka panumpang di JSC "Rusia". Harita catetan ngawengku: henteuna informasi wae dina ukuran dicokot pikeun ubar kaayaan, reureuh henteu diartikeun, kitu ogé kalayan ngagunakeun penerbangan piagam disappears shuttle.

Pisan loba jalma resep ngarambat kalawan JSC "Rusia". Harita ti panumpang wareg jeung carrier jasa, pisan sababaraha. Celebrating staf ramah tur pilots profésional. A angka nu gede ngarupakeun jalma ulah ngagantelkeun pentingna pikeun kualitas dahareun dina hawa, tempo eta ditarima.
ékonomi alternatif JSC "Rusia" - kelas bisnis. Harita rupa therein. Tapi loba panumpang hoyong rupa-rupa layanan jeung dahareun, sangkan milih kaayaan pangalusna keur biaya tinggi. Catetan jarak lega antara korsi di kabin kelas bisnis, taplak meja dina tabel jeung alat logam pikeun dahareun. Tapi dahareun henteu pisan béda ti perekonomian.

ulasan négatip ngeunaan Airlines on ruteu internasional

pamawa nu ngagaduhan 20 maksud internasional. Di internet ditinggalkeun loba catetan pribadi ngeunaan penerbangan ieu, dijieun ku JSC "Rusia". Moscow - Phuket (arah ieu ulasan pisan kontradiktif) - rute anu mindeng dikritik. Jalma the wadul of gizi goréng. Di jalan nepi ka 12 jam keur ngalebetkeun ka awal hiber jeung di ahir, ninggalkeun jalma lapar pikeun 8 jam. Panumpang nulis ngeunaan Nepi hiber (leungit poé pakansi dibayar di hotél). Jeung maranéhna keur lila teu masihan informasi ngeunaan karyawan JSC "Rusia" (Thailand - ulasan anu patali jeung jalur husus dina ieu). Hal ieu mindeng disebut korsi uncomfortable on airplanes. Malah keur rahayat jangkungna rata, teu nyabit panumpang jangkung, beurat leuwih ti 10 jam diuk curled, teu keur sanggup bersantai na unwind. dissatisfaction mindeng disababkeun ku monitor rusak dina kabin of JSC "Rusia". Moscow - Punta Cana (eupan balik kana jalur ieu tebih ti idéal) - rute anu mindeng dikritik. Dina dewan aya susunan jeung bantal euweuh barudak. Teu cukup haneut blankets keur budak. Sababaraha kaayaan anu ngabalukarkeun reureuh tina miang, bisa attributed ka kahar nu lumangsung salila persiapan pesawat. Ieu bisa ngakibatkeun hiji pamahaman antara panumpang anu hoyong junun ngahontal tempat sésana, upami aranjeunna anu informed of katuhu ieu. Tetep sami di nu poek salila sababaraha jam jeung saeutik atawa euweuh dahareun jeung cai - kadang umum pikeun karyawan JSC "Rusia". Punta Cana (ulasan kaayaan sapertos dina kasus hadir pisan sababaraha) sakumaha arah, sabagian kasohor ieu.

eupan balik positif dina karya karyawan on ruteu internasional

Sanajan sababaraha réspon négatip, boga angka nu sami ngeunaan qur'an positif ngeunaan karya staf di tren internasional ngeunaan JSC "Rusia". Phuket (ulasan dina penerbangan di kota cerah kieu kalayan bantuan pamawa nu pisan friendly), arah, upamana sok disebutkeun dina jalan anu sae. The panumpang nyatet profesionalitas tinggi tina pilots, sociability na friendliness tina attendants hiber anu bisa datangna babarengan jeung nenangkeun jalma dina kaayaan krisis. Sarta eta sia pisan, sabab faktor manusa - anu salah sahiji komponén nu paling penting gambar parusahaan. Pikeun kamakmuran sarta ngembangkeun salajengna tina Airlines kedah tumut kana akun kaperluan panumpang béda jeung kahayang individu maranéhanana. Sasuai, prosesna ngabentuk algoritma sahiji layanan dina. Contact us dina hal ieu, éta muterkeun hiji peran utama. Anjeun peryogi pikeun ngaidentipikasi sela layanan dina maskapai jeung ngabéréskeun masalah wae ku nyieun pamawa beuki pikaresepeun pikeun pamaké.