Koenigsegg Agera: spésifikasi, ulasan, harga na poto

Koenigsegg Agera - éta sugan hijina saingan serius pikeun mobil olahraga "Bugatti-Veyron" ngabogaan ciri dinamis alus teuing. Pikeun kahiji kalina, "Kenigzegg-Ager" diwakilan ka publik dina 2011, teras di 2013 pausahaan mutuskeun nyieun update leutik. Tapi ditilik ku review Otomatis, parobahan éta teu dramatis. Dinten ieu kami kasampak di naon boga Koenigsegg Agera ciri, desain, sarta biaya.

katingalian

Desain mobil ieu bisa kaget loba - incisions ilahar di tukang, rounded windscreen, hateup aerodinamika sarta élmu optik olahraga. Saliwatan, anu sisi jandéla sababaraha kali leuwih leutik batan kipas kaca nu. Tapi pisibilitas tina eta henteu ngurangan. mesin Koenigsegg Agera di exterior anak - pisan mahiwal mobil olahraga. Ku jalan kitu, lamun restyling, insinyur geus ditéang pikeun nyaluyukeun sered aerodinamika ampir kana kasampurnaan. Ayeuna tokoh téh 0,33 Cr. Ogé catetan nyaéta ayana anyar, jangjang sisi hareup lightweight, anu henteu ngan bisa ngurangan lalawanan angin, tapi ogé nyadiakeun gaya clamping tambahan nepi ka 20 kilogram per 250 kilométer per jam.

Pedalaman super-mobil

Jero mobil teu bisa pahili jeung sagala séjén olahraga-mobil. Diantara bahan dasar kudu dicatet didieu pagawean rinci kayaning serat karbon jeung aluminium. Di sababaraha tempat aya gems interior malah aya. Kombinasi ieu bahan pagawean henteu malah kawentar "Lamborghini Diablo". Éta pisan sababna naha di salon Koenigsegg Agera-2013 dianggap paling unik, bergengsi, sarta paling importantly - interiors ulah kasampak kawas mobil séjén.

Perhatian leuwih ieu modal pikeun cahaya interior. The Koenigsegg Agera bisa ningali loba mikro-liang ditingali dina beungeut cai, nu nyadiakeun skala pisibilitas dasbor unggulan iraha wae poé.

a tampilan layar multi-rampa badag ieu ayana dina konsol puseur. aparatur Ieu ngawengku fungsi kayaning navigasi satelit, bluetooth, sarta sistim kontrol akustik. Sakabéh pedalaman mobil bisa dibandingkeun hiji kompartemen internal tina pesawat ruang angkasa a - kénéh intricate tur luar biasa. Ku jalan kitu, éta kabayang steering ngabogaan tempat nyaman kana leungeun cekelan, diapit dina saban gigir boga 4 kadali jauh. Upholstery dijieun utamana dina kelir lampu - malah dina Mats lanté jero dicét bodas!

Tapi sapanjang jeung titik alus kudu dicatet jeung kalemahan. Aranjeunna, untungna, teu jadi loba di Koenigsegg Agera. Nu disadvantage utama mobil olahraga ieu - a batang leutik, anu total nu jumlah ka jumlahna aya 120 liter. Sanajan dibandingkeun mobil olahraga sejen, inohong ieu teu bisa disebut pangleutikna. Kontras, kalapa Koenigsegg Agera nyaéta salah sahiji anu pang lega pikeun kelas ieu mobil.

Koenigsegg Agera: ciri engine sarta dinamika dispersal

Perhatian leuwih ieu modal pikeun mesin kompartemen mobil insinyur olahraga. Ayeuna mesin Koenigsegg Agera R dilengkepan engine béngsin dalapan mun 5.0 liter. Gumantung kana jenis suluh diserep (95 menit bensin atanapi biofuel E-85) Unit ieu tiasa ngembangkeun kakawasaan 900 nepi 1100 horsepower. Kituna torsi maximumna dina 3300 révolusi dina urutan of 1200 N / m, nu ngajadikeun "Kenigzegg-ager" salah sahiji mobil pangkuatna di dunya.

Eta sia noting, sarta beurat heran lampu tina mesin. Beurat curb tina Unit dalapan silinder sarua jeung 197 kilogram. Ieu hartosna beurat lampu kudu dipintonkeun dina dinamika akselerasi. Jeung kaleresan aya - ciri dinamis dina Koenigsegg Agera bisa kaget sarerea. Ku kituna, kabisat ti enol nepi ka "ratusan" nyokot 2.9 detik. Ieu malah leuwih leutik batan sababaraha bikes olahraga! Kadua "ratus" mobil anu gaining 7,5 detik. Tapi nepi ka 300 kilométer per jam tiasa ngagancangkeun Koenigsegg ngan 14 satengah detik.

Tapi teu ukur dina kakawasaan Unit kakuatan unik ieu. Ditingkatkeun engine Koenigsegg Agera beda durukan mesin internal sejenna tur leuwih wangun unik tina chamber durukan, nu ngaronjatkeun daya tahan tina detonation. Sajaba ti éta, insinyur dijieun rarancang aslina tina blok mesin. fitur ieu perenahna di kanyataan yen cartridges dipaké pikeun tightening salajengna ngeunaan edges block. Sistim ngompa anyar geus maju pikeun ngurangan tekanan dina crankcase nu. Sakabéh parobahan teknis Company "Kenigzegg" ngahasilkeun di laboratorium urang sorangan, sarta ulah nempatkeun firms lianna.

sistim ngerem

Olahraga mobil Koenigsegg Agera ieu dilengkepan ku téhnologi pang anyarna antilock roda, anu, gumantung kana mode nu dipilih bisa ngabales béda jeung paripolah mesin. Sajaba ti éta, mobil pitur masif Cakram ventilated keramik nu efektif tiasa ngalambatkeun turun paduli speed, sakumaha ogé kaayaan jalan jeung cuaca.

biaya

Sangkan ngagaduhan ka momen bebeneran. Sabaraha hiji mobil olahraga Koenigsegg di pasar Rusia? Gumantung kana runtuyan harga mobil ieu dimimitian dina jam 56 juta rubles. Versi paling mahal bisa dibeuli keur 85,8 juta rubles. Ogé dicatet yén aya rupa-rupa saperti tina Koenigsegg kit, kayaning misalna, hiji basajan mesin low-tungtung. Sanajan kitu, jumlah konsumén museurkeun purchasing mobil ieu, anjeun bisa cacah dina hiji leungeun.

Na mah ngan biaya tinggi geus maénkeun lulucon kejem jeung Koenigsegg Agera. Hakim pikeun diri, sabab saperti teu mirip di nagara CIS aya loba jalan diaspal alus, anu bakal jadi gampang ngajalankeun sahenteuna 200-250 kilométer per jam (di 8-centimeter clearance a!). Tétéla éta kanggo meunangkeun mangpaat panggedena (440 kilométer per jam) tina mobil olahraga ieu ngan saukur teu mungkin di Rusia.

kacindekan

Naon kacindekan tina patut kieu lakukeun? Sumuhun, Koenigsegg Agera bisa dianggap mobil sampurna, tapi henteu keur jalan urang. Malah keur motorists paling makmur meuli mobil olahraga ieu bakal sigana irasional, kusabab mayar 86 juta pikeun mobil anu ukur bisa ngarambat dina Jalur cepat Jerman atawa lagu balap husus, henteu pantes. Koenigsegg Agera - éta kaulinan teuing mahal, anu, sanajan kinerja dinamis tinggi, nyata leungiteun dina kawijakan harga dina latar tukang pesaing na.